Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Provkörning

Den Sista Variationen På Volga

2024

Video: Den Sista Variationen På Volga

Video: Den Sista Variationen På Volga
Video: Volga v12 coupe 2024, Mars
Den Sista Variationen På Volga
Den Sista Variationen På Volga
Anonim

APPARATER

VÅRA TILLGÄNGLIGHET

SISTA VARIATION PÅ ÄNDRET”VOLGA”

Vem kommer att förneka att Volga, den största av massan av inhemska bilar, har tjänat under sin långa livslängd som en symbol för den höga positionen i samhället, rikedomen, företagets ägare, och, tills nyligen, vår tekniks tillförlitlighet och vitalitet. Och vem skulle ha trott att den gamla bilen - hjärnskölden till den äldsta bilanläggningen - kommer att förändra sin image, bli tillgänglig och, efter att ha lyckats överleva all den ekonomiska och politiska oron, kommer att hitta sin plats under solen i svåra nya tider. Förvånande nog kvarstår faktumet att Volgas produktion växer, den säljs ut och tillverkaren drivs skickligt med efterfrågan på en veteranbil.

Men ytterligare ett steg har tagits mot moderniseringen av Volga. De säger det senare. GAZ 3110, som ersätter den "tjugonionde" modellen, bör vara Volga's svansång. Hon levde ett långt liv, det är dags att lämna transportören till en helt ny bil. Detta kommer att hända senare, men för tillfället hade vi möjlighet att bekanta oss med Volga GAZ 3110 och den moderniserade GAZ 3102. Det är dessa bilar som kommer att gå av GAZ-persontransportören under de närmaste åren.

Igor TVERDUNOV, Vadim KRYUCHOV

Foto av Vladimir Knyazev

EN TAK ÄR EN GAMMEL …

Hon ger i grunden i den uppdaterade bilen en Nizhny Novgorod-veteran. Den modifierade frontänden och det förträngda, upphöjda fodret "fästs" på kroppens mittdel mycket framgångsrikt. Du vet, det finns bilar som ser bra ut i delar: främre änden är bra, dörren är i god form - men i allmänhet kan du, som de säger, inte bli förälskad utan tårar. Här är situationen snarare motsatt: individuellt orsakar de nya elementen, till exempel, den förkromade randen på kylargrillen, inte mycket entusiasm, men i det stora hela ser bilen ganska harmonisk ut på vägen. Förändringar i utseende påverkade radikalen på bilen radikalt. För att ringa GAZ 3110 vanligt för "Volga" epithet "pråm" vänder språket inte längre. Riktigheten och huggen av former som är inneboende i alla tidigare variationer försvann, ett enormt tungt "foder" och andra fartygsföreningar.

Utvecklarna hade en mycket svår uppgift. Med minimala medel, inom den styva ramen för den gamla karossen, ger bilen ett maximum av moderna funktioner. De hanterade det, enligt vår mening, helt. Den senaste versionen av Volga ser mycket modernare ut än sin föregångare GAZ 3102 9 / "> GAZ 31029 - en bil som är långt ifrån elegans.

Lite digression. Vi satt på framsätet och tittade på den nya, komplexa huven och kände att det saknades något i den, och denna tanke kom till båda på en gång. Och det finns inte tillräckligt, för en fullständig illusion av förnyelse, skulle en trestrådsslinga stjärna - en huva värdig en E-klass Mercedes skulle ha erhållits. Kom ihåg att när GAZ 3102 dök upp, kopplade den tekniskt analfabete delen av befolkningen bilen till … en Mercedes och rykten spridda runt om i landet … Det är svårt att säga vad den genomsnittliga GAZ 3110 jämför, men alla som skiljer en skruvmejsel från ett tångpar kommer att förstå att det fortfarande är Volga, även om det är väldigt snyggare.

VAD MER BEDRE, ÄN MINDRE “VOLGA”

Jag ville verkligen titta på den nya salongen och känna den med mina egna händer. Vi hade redan lite information om Volga, helt ombyggd inredning, men hur ofta förstördes bra designidéer av den klumpiga tillverkningen av trimdelar.

Här gazovskaya "tio" (inte att förväxla med vazovskaya!) Överraskande positivt. Salong och tänkt och avrättad, som de säger, på en hög nivå. Det nya instrumentklustret har äntligen fått en modern design och en varvräknare (trots allt inte en billig kompaktbil). Här lyckades de inte på något sätt komma in i en värdelös anakronism - en pekareindikator för oljetrycket. Den nya frontpanelen är mer modern, inte bara ur konsumentens synvinkel utan också ur teknikens perspektiv. Det är lätt, tillverkat av skummaterial på en styv plastram. Utrustning som köpts av GAZ för tillverkning av efterbehandlingselement gör det möjligt att röra sig bort från kardinalsvart inre färg. Hur denna möjlighet kommer att förverkligas är en annan fråga.

Nya säten med höga ryggar har länge installerats på den "tjugonde nionde" Volga. De är fortfarande långt ifrån idealiska, men de har gått långt före tidigare antediluvianska säten. Mellan sätena fanns en låda för små föremål, vars lock fungerar som ett armstöd. Saken är naturligtvis bekväm och användbar, men för vissa platser i sätet gör lådan svårt att justera ryggstödet och gör säkerhetsbälteslåset svårt att komma åt.

Vad finns kvar i stugan från den gamla "Volga"? Men tyvärr var layouten och inte de mest bekväma dörröppningarna, långt ifrån idealisk, enligt moderna kanoner. En stor bil kan inte förse en hög förare med tillräcklig längd, och när du landar måste du fortfarande böja huvudet. Detta är själva ramen för den gamla kroppen, som var tvungen att passa i den tänkta nyheten. Men i allmänhet påminner interiören om den tidigare Volga ännu mindre än till och med den uppdaterade kroppen.

OCH INSTÄLLNING AV HJÄRTET BRANDEN "TRUCK"

Har sett nog och famlade nog, det är dags och bakom rattet. Med strid tar vi bilen bort från den entusiastiska fotografen - och går. Vi har till vårt förfogande en liten, mysig bensinsortiment.

Inga speciella mirakel förväntades från den mekaniska delen av maskinen. Allt detta har sålts under en lång tid, bara med en gammal kaross. Framaxel med modifierad hjulinställning, framhjulsskivbromsar, fem-växlad växellåda, femton-tums hjul - den tjugonionde har redan provat på alla dessa nya produkter.

Ja, och den nya sextonventilsmotorn ZMZ-406 är inte första gången de sätter den på Volga.

Men att prova alla dessa förbättringar (plus den ursprungliga servostyrningen "Volgovskiy") i komplexet var möjligt för första gången. Vad slutade du med?

Den nya motorn ökade Volga betydligt lekfullhet, men lyckligtvis förutsagdes inte förutsägelserna om förlusten av maskinens berömda dragkrav. De mest ungefärliga mätningarna visade att motorn har en låg dragkraft vid låga och särskilt medelvarv. Subjektiva sensationer är ännu bättre. Utrustad med ett injektionssystem rycker inte motorn ens under tung belastning. När det gäller de dynamiska egenskaperna hos Volga med den nya motorn, visar fabriksdata och samma uppskattningar att den inhemska "standarden" - en och en halv liter VAZ "åtta" fortfarande kommer att ligga bakom "Volga" när den accelererar från noll till 100 km / h.

Något irriterande är de långa sträckorna på växelspaken, men jag känner inte för att byta till Volga plötsligt, även med en ny kraftfull motor. GAS är en viss körstil: imponerande, uppmätt.

Och vad händer om denna solida enhet och vridning på trottoaren? Lyckligtvis finns det nu en hydraulisk booster och du behöver inte svettas särskilt genom att rotera en tung ratt. Acceleration, en växling styrning, den andra. Hej älskling, vart du åkte! Vägen är inte så bred. Ja, reaktionerna på Volga är fortfarande något försenade, även om de är ganska förutsägbara. Vi inför en korrigering för förseningen av bilen - det gick. Volga skriker med femton-tums däck, men håller sig stadig på vägen. Så smidigt börjar krypa åt sidan, utan att rycka eller försöka slå upp en topp. Här på kullstenen ja - bilen vinkar sin "svans". Ändå är den beroende fjädersuspensionen långt ifrån det sista ordet inom teknik.

Och off-road? Naturligtvis kommer vi att försöka. När allt kommer omkring, här upplever de olika terrängutrustning och mer än tillräckligt med sand. Vi lanserar Volga i den lösa sanden - den kryper! Inte ett helt terrängfordon, naturligtvis, men ett bra vikt-till-vikt-förhållande och en ganska flexibel motor sa sitt viktiga ord i att övervinna Nizhny Novgorod-öknen.

En annan viktig faktor är buller. Det har länge varit känt att det vanliga avgassystemet med sitt ansvar på Volga inte gör sitt bästa. Och om "406: e" är under huven, kommer jag att ringa som från en burk. Men här tar vi fel. Släppet på bilen som tillhandahölls oss är slutfört. En ytterligare resonator användes, utformningen av mottagningsröret - "byxor" ändrades. Nu hör de omkring dig bara en trevlig basrommel.

Men kabinen är bullrig. Ett brus från motorn hörs, en låg rumling hörs under bilen, "vind" ljud i hög hastighet. Om Volga var en sportbil, är ljudet det du behöver, och eftersom det fortfarande är en solid sedan, är det värt att överväga detta problem, som designarna, enligt deras försäkring, gör. Till exempel pågår arbete på en kardanaxel med ett mellanstöd.

VAD ÖNSKER DU PÅ "VOLGA"?

Nu har denna fråga fått en mycket specifik betydelse. Anläggningen erbjuder flera alternativ för att plocka en bil - de skiljer sig åt i en uppsättning utrustning, finish och naturligtvis pris. I grundversionen är bilen utrustad med den långkända motoren "fyrahundra och andra" och en fyrväxlad växellåda. Men det kan vara en fem-växlad en, och motorn kan vara en modern, kraftfull, sextonventil ZMZ-406. Dessutom kommer de att erbjuda en tank med ökad kapacitet, servostyrning, luftkonditionering, tonade fönster, legeringshjul, elfönster. Glöm inte alternativen för förbättrad trimning. Planerna - en krockkudde för föraren. Med ett ord, enligt våra ryska standarder, är valet mycket solid. Och även om Volgovskiy-listan, med bakgrund av erbjudanden om extra utrustning för utländska klasskamrater, ser liten ut, är det fortfarande ett märkbart steg framåt från de tider då det var möjligt att bara välja färg, och även då bara teoretiskt.

I skuggan av en hjälte

Och vad blinkar veteran GAZ 3102 på bilderna? Hur många gånger har rykten nått oss att han har slutat och att han fortfarande lever. Ja, och kommer att leva vidare. Det är denna modell som kommer att utgöra 3110 i personbilsprogrammet i anläggningen, och ingen kommer att dra tillbaka den från produktionen hittills. Om den nya modellen påstår sig vara en touch av jugend, är 3102 ett bra exempel på hälsosam konservatism. Medan någon gillar det och det finns en efterfrågan - kommer bilen att tillverkas. Även om hela skillnaden mellan de två bilarna bara är i karosseriets utformning. På den mekaniska sidan och interiören är de förenade. Det är sant att den "andra noll" som föll i våra händer var fortfarande annorlunda än dess unga motsvarighet. Här installerades inte bara ett mellanliggande stöd i kardanväxeln, utan också en katalytisk omvandlare. Så den nya motorn ökade inte bara kraft utan också märkbart "blev grön".

PS

Är det möjligt att göra ett flygplan från en ånglok? Naturligtvis inte, men du kan förbättra det - han kommer inte att flyga, men han kommer att börja bära passagerare snabbare och ha mindre kul.

Men vad händer om vi tar och bygger en ultramodern bil från den gamla Volga? Tyvärr finns det inga mirakel i tekniken. En ny bil måste återskapas, Volga kan bara förbättras, vilket gjordes. Dessutom gjordes det ganska framgångsrikt. Inte konstigt att nyheten bär det gamla generiska namnet. Volga förblev Volga, den behöll många karaktärsdrag hos sina föregångare, både bra och dåliga, men förvärvade också mycket. Och om det finns rörelse framåt, så var inte hela moderniseringsidén slöseri med tid, ansträngning och pengar.

Under huven är GAZ 3110 den nya ZMZ-406-motorn.

Instrumentpanelens centrala del, om inte ultramodern, är åtminstone inte gammaldags.

Sätena är också nya. Bekvämt med hög rygg och justerbart ländstöd.

Reservhjulet ligger nu på en speciell hylla djupt i bagagerummet.

En säkringslåda är gömd under ett dekorativt overlay, ovanför handsklådan, på en ljus och tillgänglig plats.

Träliknande skär och tyg ger den inre soliditeten. Men kromdörrhandtagen är helt på sin plats här.

Det nya rattet är designat för installation av krockkuddar.

Rekommenderas:

Ny

Redaktionen
  • För En Förare Med En Smartphone: Applikationen Följer
    2024

    Författaren har sammanställt ett betyg av de mest nyfikna bilapplikationerna för mobila enheter på Apple- och Android-plattformarna. Och lovar att fortsätta traditionen med sådana recensioner i framtiden

  • Flavour Expertise: Strong In Spirit
    2024

    Det verkar som om Bernard Shaw sa att rökare och icke-rökare inte kan vara lika fria i ett fack. Två icke-rökare forskare gick in i kampen för frihet i en bil rökt av någon

  • Växelolja: Tandvärk
    2024

    Testgranskning av växeloljor för en mekanisk växellåda - jämföra viskositet och slitstyrka, gör en klassificering och välj den bästa växellådan när det gäller pris-kvalitet

  • Goodyear EfficientGrip - Kostnadseffektivt Utan Kompromisser
    2024

    ”Du behöver inte ta detta som en demonstration av dina misstag. Det är bara att jag har varit på det här spåret i tio dagar nu och jag vet det bättre. Jag vill bara visa att du kan köra snabbare med dessa däck,”- med dessa ord tog en av Goodyear-testpiloterna min plats vid ratten i en Mercedes-Benz A-klass

  • Renault Duster: Ge En Gnista
    2024

    Renault Duster är positionerad som en "folks" SUV. Enbart detta kan få många ägare att göra alltför sofistikerat arbete med underhållet. Vid dagens praktiska lektion berättar vi hur du byter tändstift korrekt. Det finns också ett fall för mer avancerade "galna människor": de riktas till detaljerade instruktioner för att byta ut drivremmen på monterade enheter

  • SEAT Ibiza Cupra: Fäst Säkerhetsbälten (fäst Säkerhetsbälten)
    2024

    Uppdaterad hatchback Seat-Ibiza Cupra - snart i Ryssland. Författaren frågade sig själv: kan en het "spanjor" smälta hjärtat av våra landsmän kallt till märket?

Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen