Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Provkörning

Nomenklatur: Head-on

2024

Video: Nomenklatur: Head-on

Video: Nomenklatur: Head-on
Video: Как работать с меню: заполнить, установить цены и обновить в точках продаж 2024, Mars
Nomenklatur: Head-on
Nomenklatur: Head-on
Anonim

KONKURRENS

NOMENCLATURAL: panna till panna

Sergey MISHIN, Igor TVERDUNOV, Anton CHUYKIN

Foto av Sergey Ivanov, Vladimir Knyazev

Det hände så med oss: en statsman behöver statlig transport. Ring bilen till huset, underbar körning upp till serviceingången, kastar föraren tillfälligt "bilen behövs inte" - allt detta är oförglömliga maktegenskaper, innan det "personliga" som ett fordon faktiskt försvinner i bakgrunden. Det är inte förvånande att tjänstemannen vid första tillfället byter grå Volga till svart, sedan till en utländsk bil, utrustar den rikligt med blinkande lampor och sirener, och väljer ofta inte den tekniskt bästa, men mer prestigefyllda bilen.

Inhemska bilanläggningar upplevde omedelbart vetoet som påförts byråkratiska utländska bilar som en handlingsguide och presenterade sina versioner av prestigefyllda bilar med en aldrig tidigare skådad hastighet. Den första var naturligtvis den traditionella Volga GAZ 3102 och den uppdaterade 3110, som båda är mycket rika, enligt våra standarder, i konfiguration. Genom att kliva på hälarna på Nizhny Novgorod, AZLK och VAZ förberedde man långsträckta modifieringar av bilarna 2141 och 2110 - "stretch". Vem vinner prestige-loppet?

KONKURRENTER ALLA ÖVER

"Volga" utförs av "lyx". Låt oss börja med det, eftersom det är just det som redan har definierats i nomenklaturen, och dessutom har den presenterats i tidskriften i många av dess komponenter (ЗР, 1997, nr 6). Idag lämnar två grundmodeller GAZ-transportören - 3102 och 3110, som i stort sett bara skiljer sig i utformningen av fram- och baksidan av karosseriet. På den mekaniska delen, dekoration, konfiguration, bilar är tvillingbröder. Vilken kommer att få officiell status? Det är fortfarande GAZ 3102. Yttre rigoritet i detta fall spelar in hans händer.

En del av dagens Volga är utrustad med en ny sexton-ventils motor ZMZ-406, utrustad med ett distribuerat bränsleinsprutningssystem. En sådan motor har en femväxlad växellåda, arbete pågår för att införa en ny kardanväxel med ett mellanstöd. En ny bakaxel, förbättrad framfjädring och bromsar, femton-tums hjul, en modern interiör - detta är redan standarden för Volga-modellen 1997. Tja, och, naturligtvis, all den extra utrustning som tillverkaren erbjuder, säkert, kommer att presenteras på bilen för tjänstemannen. Och hans lista är imponerande: förbättrade efterbehandlingsmaterial, luftkonditionering, atermiskt glas, servostyrning, uppvärmda säten, elektriska fönster och speglar. Kanske kommer en specialorder att lägga till något annat.

"Muscovite" - "Yuri Dolgoruky." Detta är ett försök från anläggningen att gå in i en helt ny klass av bilar - byrårepresentant, för byråkrati.

Genomförandet av Yuri Dolgoruky-projektet (vilket namn, va ?!) var kanske den första avsiktliga åtgärden från Moskafabriken som kom ut ur koma (för att släppa "fyrtio första", verkade det, det kom inte till medvetande).

Utåt var bara bakdörren förlängd (200 mm), men i själva verket påverkade förändringarna hela kroppen. Spar är inte längre uppdelade i fram och bak, bara höger och vänster. De enskilda delarna som löper längs hela kroppen gör det möjligt att kalla sin design semi-frame. I forsarna längs hela deras längd verkade två millimeterförstärkare; förstärkte dessutom kroppens centrala pelare och särskilt platsen för svetsning av gångjärnen till den och bakdörrarna.

Anläggningen planerar att gradvis befria Moskvich från sina familjesår och ersätta opålitliga inhemska komponenter och enheter med beprövade importerade. De har redan Dolgoruky: CV-lederna för det tyska företaget GKM, vakuumförstärkaren och bromsmaskincylindern - Lucas. Och viktigast av allt, naturligtvis, motorn. Prestige F3R-motorn tillfredsställer Renault. Detta är inte den senaste fyrcylindriga åtta-ventilenheten med en volym på 2 liter under kontroll av elektronisk bränsleinsprutning (det finns ingen omvandlare). Effekt - 116 liter. a. En framtida leverans från Frankrike av en sexton-ventil modifiering av denna motor som utvecklar 150 liter är möjlig. a.

AZLK erbjuder bilar med en 1, 8-liters VAZ-motor för patriotiska kunder. Ufa-motorer har också en chans att registrera sig under huven på Dolgoruky - UMPO JSC förbereder två-liters injektionsenheter för detta (ZR, 1997, nr 7). Hittills är det månatliga programmet för utsläpp av långa "Muscovites" 100 stycken. Pris - från 70 till 92 miljoner rubel, beroende på konfigurationen. I allmänhet har en start gjorts.

Limousine från Tolyatti - "Consul". Ja, ja, en riktig limousin, lång, med en skiljevägg mellan raderna av säten, som omedelbart ger ytterligare ett trumfkort i kampen mot konkurrenterna i Moskva och Nizjnij Novgorod. Officiellt heter det VAZ 2110 9, så ett försök att kalla det "i Zhiguli" ger en konstig kombination: "hundra och nio."

Den "tionde" kroppen är "sträckt" till nästan fem meter - en halv millimeter räcker inte. Bilens främre och bakre överhäng lämnades "infödda", och ytterligare 650 mm lades till baslängden, med 200 till bakdörrarna, och resten - faktiskt "insatsen". Under den är en solid skiljevägg av kroppen (huvudkraftelementet), ansluten med ytterligare krossar till golvet, sidoväggarna och taket. Limousinens kropp blev ännu tuffare än standard "tio".

Längst upp på "insatsen" finns luftintag - genom dem andas "bakre passagerarutrymmet" värmaren. Taket är täckt med läder från ungefär den första tredjedelen till bakrutan - och det maskerar elegant och sömmar. Och framtill ser det ut glas - för att matcha dörrens tonade glas. Detta är emellertid en visuell illusion - järntaket är helt enkelt täckt med "listig" lack.

Ändringar gjorde bilen tyngre jämfört med standard "tio" per 200 kg. Därför var”limousinen” laddad med den kraftigaste drivlinan som finns i sin familj - den 93-starka”tolfte” (ЗР, 1997, nr 2). Hjulen sattes 14-tums: och det ser bra ut, och ökade bromsar (igen från VAZ 2112) finns där du ska placera. Jag var tvungen att göra originalfjädrar för upphängningen - mer styva, egenskaperna hos stötdämparna förändrades.

Tja, rivalerna är representerade. Nu, lära känna dem kort - föreställ oss själva på platsen för dem som är avsedda att kommunicera med prestigefyllda byråkratiska bilar.

FRÅN PÅFÖRANDE AV KÖRAN …

Vi har redan pratat om våra intryck av de nya Volga GAZ 3110 och 3102 i tidningen Juni i magasinet, så vi kommer inte att upprepa det. Låt oss säga några tankar "om".

Det är svårt att skrämma eller överraska den gamla rutinerade Volga-föraren - han känner den här bilen som baksidan av handen. Han kommer att vara nöjd med de förbättringar som har gjorts i designen nyligen. ZMZ-406-motorn presenterade Volga med tidigare otillgänglig smidighet (trots allt 150 hk och 21 kgf.m, mycket mer än konkurrenterna). Servostyrningen förenklar märkbart och underlättar manövrering, särskilt i stadstrafiken. Uppdaterade skivbromsar är mer effektiva än sina föregångare, och det finns inget att jämföra med gamla trumbromsar. Den moderna interiören är mer bekväm, luftkonditioneringen driver det svala, solen bakar inte genom tonade fönster - det är inte livet, men skönheten. Men det finns en annan referenspunkt.

Den som kör en Volga från en modern importerad bil av en relativt hög klass är osannolikt nöjd. Trots alla uppgraderingar och förbättringar förblev Volga huvudsakligen sin konstruktion för trettio år sedan. Det är tydligt att ergonomin här är långt ifrån perfekt, och det finns mer buller i kabinen, och lyxen "Volga" är fortfarande samma veteran när det gäller körprestanda, och även med en ny motor kan den inte jämföras med en "Mercedes", "Audi" eller "Volvo".

"Dolgoruky" - i allmänhet en välmonterad "fyrtio första." För testning fick vi en bil med en fransk motor, men utan chic i dekorationen. Skillnader i hantering förknippade med odlade med 200 mm i längd hittades inte. Allt är känt på förarens plats, utom för att det är uppvärmt i solen och ett brinnande säte täckt i svart läder … Det är synd att det inte finns några athermal fönster eller luftkonditionering.

Kanske skulle någon annan ha kommit till den främsta glädjen av dynamiken i Dolgoruky. Vi var mer återhållsamma, för innan hade vi en bra bekantskap med ytterligare en två-liters Moskvich utrustad med en 3320-motor från Ufa-anläggningen med bränsleinsprutning. Så vad? Renault var inte värre! Nej, allvarligt: skillnaderna mellan de två motorerna är små. Fransmännen hade naturligtvis ett bättre motorhanteringsprogram (vårt tog injektionen nyligen, men lovar snart att ta upp det), Renault är mindre i storlek och vikt, uppenbarligen mer pålitlig. Det mest betydande slaget för Ufa-konkurrenten är priset. Enligt AZLK-specialister kostar "franskmannen" anläggningen cirka 1200 dollar; UZAM-motorer med en förgasare med en förskjutning på 1, 7 och 1, 8 liter - cirka 1 000 dollar; injektion och "extra" 200 cmz kommer att höja priset med cirka 200 fler "dollar".

Allt är klart med motorn. Vad sägs om bromsarna? Ah ja "Jura"! Slutligen motsvarar bromsdynamiken accelerationen: "Lucas" ger pedalkänslighet, låg ansträngning, pålitligt och kraftfullt upprörande av bilen. På Dolgoruky kan du med säkerhet rusa i en konvoj utan rädsla för att skriva in i aktern på ett eskortbil.

"Yuri Dolgoruky", jämfört med "personalen" i alla tider och människor - "Volga", är tekniskt sett ett stort trumfkort framhjulsdrift. När det gäller hanterbarhet, särskilt under svåra förhållanden (som till exempel vinter ställer framför oss), kommer det att ge Volga ett betydande försprång.

Vid förarsätet har konsulen också nästan allt som är bekant med de tio bästa. Om inte sätena är trimmade med grått läder - färgen på instrumentpanelen. Interiören var belagd med trä - handtaget på växelspaken och insatserna på dörrarna var gjorda av det, och rattet var "bedömt". Till höger om instrumentklustret sticker ut en "flyer" - en säkerhetskopia för radiokontroll i det bakre facket.

På panelen mellan sätena läggs ett helt block med nycklar till de vanliga 2110 (för att styra alla fyra elfönster och elektriskt justerbara speglar) för att låsa de bakre dörrlåsen, kontrollera luckan och sänkglaset i partitionen. Den bakom främre sätena.

Låt oss försöka vad en limousine "i affärer". Men w! Att säga "allt är som i de tio bästa" kommer att misslyckas. När du vänder dig svettas - och bilens storlek är ovanlig, och svängraden och till och med ratten verkar tung efter 2110! Nästan som på Volga … Inte konstigt att tillverkarna av alla tre bilar erbjuder (eller föreslår) att installera en servostyrning - det kommer att vara praktiskt.

Sexton-ventilmotorn passar i limousinen - du kan inte säga att den slog med hastighet eller accelerationsintensitet (vilket inte krävs av den), den kör bara normalt, inte sämre och inte bättre än många. Observera att skillnaderna i de dynamiska egenskaperna hos basproduktionsbilen och den prestigefyllda modellen av VAZ är små: trots allt går de vanliga "tio" bra. Detta är inte alls vad man ska jämföra AZLK-21412 och Dolgoruky eller Volga med olika motorer - ZMZ-402 och 406.

FRÅN CHEFENS POSITION …

"Volga", upprepar vi, är mycket rikt utrustade med våra standarder, men för västerländska bilar i denna klass är luftkonditionering, servon eller ett ljudsystem helt vanliga saker. Naturligtvis inom ramen för salongen "Volgovskiy" kan du skapa några smarta kontor på hjul, men vad kommer att resultera i ett sådant nöje?

Om man talar om Volga, bör man inte undvika prestigehänsyn. Faktum är att ganska högt anställda tjänstemän från Audi, Volvo och Mercedes redan transplanteras i den idag, och att ersätta en älskad utländsk bil med en inhemsk GAZ för någon kommer att vara ett slag för stolthet. Men i rättvisa konstaterar vi att en inte så krävande tjänsteman får, om inte "Mercedes", men ganska acceptabel komfort.

Men kvaliteten på Volga, som för övrigt alla ryska bilar, kan inte skryta med. Det bryts ned, skurk och mycket oftare än vi skulle vilja. Vad beställer du statsmannen att göra i sådana situationer? Gå till ett möte eller mottagning i tunnelbanan eller hålla en andra bil i reserv?

"Yuri Dolgoruky." Vi sätter oss i baksätet, som förväntat, svart läder. Tja, låt oss stänga dörren själv - te, demokrati, sår det! Så, vilken typ av "Dolgoruky" väcker hans namngivare oss? Med Audi kan naturligtvis inte jämföras, och vem från A6 till Moskvich kommer att byta plats av egen fri vilja? De, totalt, "Volga" är nu lagda och kära. Och den här, trots att svart, kommer att ta, enligt stadens fäder, platsen för "tjugofyra" och alla efterföljande "enkla" ändringar. Dessutom behärskar de redan själva produkterna från Moskva-anläggningen:”långa beväpnade” finns i borgmästarnas retiné.

Det är bara så att de "fyrtio förstas" dåliga rykte väger tungt, och du vet inte om du ska framställa en förolämpad värdighet eller att glädja dig när du kör på denna långsträckta Moskvich. Förresten, det är också glädjande - om än bara 20 cm, men längre än vanligt, och "Volga" är desamma!

Vi tittar runt i kabinen. Är det inget för statsmannen att ha kul med? Av utrustningen tillhandahålls endast askfat och skugga till de bakre passagerarna, som du inte kan spela med på länge. Du kan fortfarande spela med elektriska fönster, men det stör också. “Långarmad” - stretch eller vad? Det finns gott om utrymme bakom - du kan hitta ett bord och sätta ett stereoanläggning och sätta luftkonditioneringsapparaten fjärrkontrollen! De sparar på oss, tjänstemän, vi gör sekwestrering. Ur teknisk synvinkel är det inte ett problem att utrusta Dolgoruky med dessa leksaker.

"Konsuln". På baksidan finns två separata säten med ett brett armstöd mellan sig. Vad är den knappen? Bah, kudden gick framåt och ryggen böjde sig. Sitsen har förvandlats till en bekväm stol, vilket ger ett lutande läge. Och om du trycker på den här knappen? Nej, det gör så varmt att sitta, det är bättre att stänga av den. Har dina ben sträckt ut? Helt? Kändes du som en chef?

Vilken konsol framöver! Och luftkonditioneringen, TV: n, videospelaren och stereon och till och med C-D-växlaren, säger de, är i bagagerummet för tio diskar. Vad är det här? Uttagbar bar. Ja, och bakgrundsbelyst! Det finns till och med ett kylskåp, inbyggt i en hylla under bakrutan. Endast här kommer det att vara "inte tillräckligt" - bara en flaska champagne ingår. Egentligen är det inte tråkigt utan det - limousinens rika utrustning låter dig hålla dina händer upptagna med något hela tiden, vilket gör resan (åtminstone den första) till ett spännande spel. Kraftsoltak - allt är som det ska vara! Och i allmänhet, inte bara Mercedes kan vara pulmans.

De säger att om ett år kommer sådana bilar att börja replikeras. Och också att det kommer att kosta "citroner" från hundra till … Naturligtvis, om du fyller alla slags saker i det: ABS där, airbags, en radiotelefon, men vad kan en köpare tänka på. Det är inte möjligt att sätta poolen - den passar inte.

SÅ SAMT I LEDARE?

Volga är en lite glömd gammal. Kanske vår inställning till GAZ 3102 verkade alltför strikt och partisk för någon. Det visade sig att omnämnandet av utländska klasskamrater bara låter i jämförelse med Volga (och ofta inte till hennes fördel). Detta indikerar till viss del den ursprungligen höga positionen jämfört med rivalerna. Rykte är en stor sak, och GAZ använder det. En typisk byråkratisk bil kommer troligen inte att märkas trångt av Togliatti-limousinen och Dolgoruky. Passagerare av "Volga" kommer att förbli höga statsmän plus ännu högre som byter från utländska bilar.

"Yuri Dolgoruky" är potentiellt en Moskva-tjänstemans bil (tack vare lobbyverksamhet från myndigheterna i Moskva). En intressant analogi från det förflutna citerades av en kollega: "Volga" är en maskin av partiets elit och "Moskvich", uppenbarligen, Komsomol-arbetare? Den yngre bror jämför med fördel med individualitet - om än en liten men stretchig, som omedelbart skiljer honom från ett antal enkla produktionsbilar. Tjänstemän gillar det.

"Konsul" är faktiskt vår version av den långa "Lincoln Town Car", och de kommer att använda den på samma sätt - protokollresor, bröllop, resor med utmärkta gäster, etc. I allmänhet en rikt utrustad, ny rysk limousin. Han kommer förmodligen att hitta sina anhängare, men han är osannolikt inte bland de högt anställda.

Så den prestigefyllda klass av bilar har fyllts på. De senaste årens storsäljare Volga förvärvade konkurrenter. Hur seriös tävlingen blir kommer livet att visa. Och avslutningsvis noterar vi ändå: tjänstemän och de rika, vår bilindustri pampers. Vi ville inte lämna baksätet i någon av bilarna.

"Volga" ser vanligtvis konservativ ut, "tio", blir "konsul", visar sekulär chic, silhuetten av "Moskvich" fick en ädel soliditet.

Rekommenderas:

Ny

Vet Du Det? Ovanliga Fakta Från Fordonens Historia

Den första sovjetiska bilen med en 8 × 8-hjulformel, en GAZ-kupé och pickup från början av 50-talet och många andra intressanta fakta som många inte kände till

Läs Mer
Hur Länge Kan Jag Rida Med En Brinnande Checkmotor?

I instrumentklustret på din bil tänds kontrollmotorns varningslampa. Är det möjligt att komma till verkstaden i en sådan situation? Och till huset? Och komma tillbaka från semester? Tänk på de möjliga orsakerna och berätta hur du ska bete dig som bilägaren

Läs Mer
Majors I Dag Och Under Sovjetunionen: är Det Någon Skillnad?

Gyllene ungdomar kommer regelbundet in i polisrapporter. Vad är det? På en cool bil är det inte synd att köra! Vi kommer att ta reda på hur de nuvarande majorsna skiljer sig från de sovjetiska

Läs Mer
Redaktionen
Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen
  • Att Välja En DVR
    2024

    DVR kommer inte ur problem men kommer att säkra sig i en kontroversiell situation, eftersom föraren missade. Det elektroniska vittnet om händelsen är opartisk, men hur uppmärksam och smart vi kommer att kontrollera

  • Markerad Remsa: Hur Har De Det?
    2024

    Till och med i Moskva är de tilldelade banorna inte uppfinningen till den nuvarande borgmästaren: reservfilen för specialfordon på Kutuzovsky, till exempel, har funnits under mycket lång tid. Frågan är vem som ska betraktas som värdigt för ett sådant band och hur man exakt ska fördela det

  • Business Class: Prestige Bar
    2024

    I vår rubrik "Artificial Selection" finns det solida sedans för respektabla människor: Ford Mondeo, Nissan Teana, Skoda Superb och Toyota Camry

  • Underskott: Köpa En Bil Som Standard
    2024

    Prislistorna för många företag lockas ofta till ett mycket humant pris för grundversionen av en viss modell. Men är det verkligen möjligt att köpa en bil för de pengar som lovas i reklam?

  • Mercedes-Benz A-Klasse: Som För Första Gången
    2024

    Mercedes-Benz A-Class-konceptet, som visades förra året, avslöjade företagets otåliga önskan att radikalt förändra stilen hos ett växtvuxet barn. Men kanske väntade ingen att slutprodukten skulle komma ut så lik prototypen

  • Lada Largus: Sönderdelas Av Ben
    2024

    Detta var inte den bästa dagen för att ta bilder med tanke på vädret. Solen smälte de sista snödrivorna, stänk från hjulen flög glatt in i kameran, dekorerade sidoväggarna på bilar … Men det här är den mest framgångsrika dagen när det gäller ämnet: Artikeln var den första som blev bekant med Lada-Largus