Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Provkörning

Vänja Dig Till Injektionen

2024

Video: Vänja Dig Till Injektionen

Video: Vänja Dig Till Injektionen
Video: "Du får vänja dig för jag kommer att ge dig många komplimanger" I Love Island Sverige 2018 2024, Mars
Vänja Dig Till Injektionen
Vänja Dig Till Injektionen
Anonim

KLUBB AV BILFANS

FÖR ATT TILLÄGG TILL INJEKTION

För sex månader sedan, under huven på en av de redaktionella bilarna, bosatte sig den mest inhemska, Injection, the Great and the Terrible.

I själva verket visade han sig vara en inte så dålig kille, som vi fick reda på, efter att ha lämnat i sex månader på Moskvich med det ryska bränsleinsprutningssystemet utvecklat av EGA JSC. Med detaljer - Igor TVERDUNOV.

När den älskade "fyrtio första" var utrustad med "hjärnor", sensorer, munstycken och andra egenskaper hos högteknologi, var författaren deprimerad. Det finns inget sätt att lämna Moskva (plötsligt bryter något ned), reparationer på egen hand är en stor fråga, tankning”från fatet” avbryts, kort sagt, komplikationer som står framöver. Har en sådan skepsis mot injektion förändrats efter 20 tusen kilometer? Ja, det har förändrats. Naturligtvis måste du följa några försiktighetsåtgärder när du kör, som vi vill säga, en "injektor" -motor, men de uppenbara fördelarna med injektion är inte längre i tvivel. Låt oss försöka lägga intryck "på hyllorna".

Genom att titta under huven på den glada Moskvich-injektionen kammade de redaktionella specialisterna sina huvuden och sympatiserade sympatiskt med den som skulle "rida på detta". Ledningar, ledningar, säkringar, reläer … Men bilen startade självförtroende - men till att börja med gav inte resan mycket glädje. "Muscovite" accelererade trögt, ryckte och "sköt" på ljuddämparen och skrämde fredliga fotgängare. Det var riktigt, så snart hastigheten översteg 4000, började motorn att dra anmärkningsvärt och bilen visade en avundsvärt smidighet. Huvudstadens gator är emellertid inte en tävlingsbana - här kommer du inte ständigt att hålla gaspedalen "i golvet".

"Fyrtio-först" skickades för revision, där han snabbt "brained": ett nytt motorstyrningsprogram stödde lägre uppvärmningshastigheter, en modifierad tändningstidsstyrningsalgoritm lugnade bilen - det slutade skjuta. Med det nya programmet förtjänade motorn med säkerhet "nedanför" - dopp och ryck försvann. Nu kan du åka, vilket vi gjorde under hela 10 tusen km - men när bilen plötsligt blev på en förortsväg och "svepte bort" alla försök att återuppliva den. Med skam - på släp! - Återvände till garaget och började studera instruktionerna igen.

Det visade sig att den elektroniska enheten - motorns "hjärnor" troligen levde, eftersom kontrolllampan inte gav någon signal om dess funktionsfel. Detta innebär att sökningen efter uppdelning kommer till det vanliga dilemmaet: antingen finns det inget bränsle, eller gnisten "undkom". Frånvaron av det senare sågs dagen innan och prickade runt med en stoppad bil på vägsidan. Vidare ledde instruktionen till en lista över möjliga fel. Att gå från enkel till komplex var det möjligt att snabbt beräkna den felaktiga sensorn, som ersättningen tog bara ett par minuter. Lyckligtvis fanns det en reserv i bagagerummet. Det är sant att systemutvecklarna hävdar att misslyckandet med induktionssensorn i Vladimir-produktionen är ett sällsynt fall och först uppträder i deras praxis. Öppnande av en opretentiös anordning visade att felet orsakades på ledningarna inuti sensorhuset, vilket skadades under montering av det senare.

Wow - Jag reparerade injektionen själv! Även om det är elektriska kretsar, ärligt talat "du" och med elektronik … Och ändå är möjligheterna att självreparera injektionen mycket begränsade. I stort sett kan ägaren bara kontrollera förekomsten av bränsle i tanken, tillståndet ombord på strömförsörjningen - och om allt är i ordning, men "det" fortfarande inte fungerar, kontakta en professionell reparatör. Tyvärr är en sådan idyll osannolik under våra förhållanden, därför ger instruktionen för Moskvich-injektionen en lista över de viktigaste fel som du kan försöka fixa själv. Du borde inte gå längre än vad som sades: att klättra in i den elektroniska enheten med en lödkolv är dumt, att plocka tråd i munstycket har gått, och det är helt enkelt osäkert att öppna gasledningen under tryck.

Efter det kastade systemet ytterligare en överraskning. Symtomen är desamma - bilen gick upp och det är det. Den här gången visade sig felet bokstavligen på ytan: en av ledningarna anslutna till marken brast. Lyckligtvis är den belägen i full vy och uppfördes omedelbart på plats. Generellt sett är den elektriska kretsen ganska komplicerad - motorn är bokstavligen lindad i trådar. Faktum är att injektionen är installerad på en vanlig bil och ytterligare ledningar måste läggas ut förutom standard, försök att inte bryta mot dess integritet. På bilar där ledningarna är konstruerade för injektion kommer det att finnas mindre “extra” ledningar.

På vår bil är en extern, och inte sänkbar bensinpump installerad, som på de flesta seriebilar med injektion. Platsen kan inte kallas framgångsrik: låg och inte långt från avgasröret. Dessutom är pumpen bullrig. På kort sikt installerar du pumpen på sin vanliga plats - i tanken.

Bränslefiltret gör sitt jobb perfekt. Den första reste 9 000 km främst i Moskva, den andra halvan lika mycket, men den passerade uteslutande "provinsiell" bensin genom sig själv. Båda enheterna öppnades för revision, vilket visade att filterelementen bevarades nästan intakt. Det var sant att tankning på tvivelaktiga platser från "fat" var omedelbart tabu och inte förgäves. De säger att vissa "lyckas" att täppa till filtret på kortast möjliga tid och körsträcka tills det är helt otillgängligt.

Driften av de första muskoviterna utrustade med ett injektionssystem avslöjade en annan funktion och inte den trevligaste. En nenovy motor (till exempel vår) börjar långsamt driva olja genom vevhusventilationen. Denna olja kommer på den ledande mekanismen för tomgångssystemet, och den växer i smuts och slutar fungera. I vårt fall tvättades mekanismen förebyggande efter 20 tusen km. Han kunde fortfarande arbeta, men var väldigt smutsig. Systemets utvecklare kommer att behöva oroa sig för att stänga av den "runaway" oljan.

Problemet med två-litersmotorn är avgassystemet som lämnats åt honom från föregångaren till en mindre arbetsvolym. Genom att skapa betydande mottryck vid utloppet förhindrar den motorn från att andas fritt - därmed förlust av kraft. Om man kan säga att inloppsrörets parametrar är optimerade, måste problemet ännu inte åtgärdas.

På tal om inlopp. Det är känt att genom att ändra längden på insugningsgrenröret kan du mycket starkt ändra motorns natur. Utan att gå in i djungeln med gasdynamik, låt oss säga mycket förenklade: långa rör kan öka vridmomentet vid låga hastigheter, det vill säga göra motorn mer högvridande vridmoment; kort sagt, tvärtom, förliva motorn på "toppen". För de flesta seriemotorer väljs inloppsrörets geometri baserat på "både vår och din." "Moskvich" är inget undantag, även om viss betoning på hastighetslägen märks i bilens beteende - vid höga hastigheter fungerar motorn mycket bättre än i trafikstopp i staden.

Nu om några resultatindikatorer. Motorn startar lätt vid låga temperaturer, måtar aptitens kraftigt (i genomsnitt 13, 5 till 10, 5 l / 100 km). Dynamiken har märkbart förbättrats. Hur mycket ska mätas. Särskilt trevligt är bilens beteende på motorvägen. "Fyrtio-först" i vilket läge som helst är ovanligt lätt att svara på gaspedalen, vilket gör att du snabbt och säkert kan förbiköpa.

Negativa stunder? Det är de två misslyckanden som nämns ovan. I båda fallen lyckades de klara sig utan mycket förlust, men ändå … Oavsett hur fast den ryska bilisten sitter för vana att lita på sig själv i allt kommer den massiva spridningen av bränsleinsprutning säkert att kräva kvalificerad service. Förgasaren tappar långsamt mark i Ryssland, och processen kommer att gå mycket snabbare så snart de hårda miljöbegränsningarna som talas om så mycket blir normen i Ryssland.

Rekommenderas:

Ny

Vet Du Det? Ovanliga Fakta Från Fordonens Historia

Den första sovjetiska bilen med en 8 × 8-hjulformel, en GAZ-kupé och pickup från början av 50-talet och många andra intressanta fakta som många inte kände till

Läs Mer
Hur Länge Kan Jag Rida Med En Brinnande Checkmotor?

I instrumentklustret på din bil tänds kontrollmotorns varningslampa. Är det möjligt att komma till verkstaden i en sådan situation? Och till huset? Och komma tillbaka från semester? Tänk på de möjliga orsakerna och berätta hur du ska bete dig som bilägaren

Läs Mer
Majors I Dag Och Under Sovjetunionen: är Det Någon Skillnad?

Gyllene ungdomar kommer regelbundet in i polisrapporter. Vad är det? På en cool bil är det inte synd att köra! Vi kommer att ta reda på hur de nuvarande majorsna skiljer sig från de sovjetiska

Läs Mer
Redaktionen
Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen
  • Att Välja En DVR
    2024

    DVR kommer inte ur problem men kommer att säkra sig i en kontroversiell situation, eftersom föraren missade. Det elektroniska vittnet om händelsen är opartisk, men hur uppmärksam och smart vi kommer att kontrollera

  • Markerad Remsa: Hur Har De Det?
    2024

    Till och med i Moskva är de tilldelade banorna inte uppfinningen till den nuvarande borgmästaren: reservfilen för specialfordon på Kutuzovsky, till exempel, har funnits under mycket lång tid. Frågan är vem som ska betraktas som värdigt för ett sådant band och hur man exakt ska fördela det

  • Business Class: Prestige Bar
    2024

    I vår rubrik "Artificial Selection" finns det solida sedans för respektabla människor: Ford Mondeo, Nissan Teana, Skoda Superb och Toyota Camry

  • Underskott: Köpa En Bil Som Standard
    2024

    Prislistorna för många företag lockas ofta till ett mycket humant pris för grundversionen av en viss modell. Men är det verkligen möjligt att köpa en bil för de pengar som lovas i reklam?

  • Mercedes-Benz A-Klasse: Som För Första Gången
    2024

    Mercedes-Benz A-Class-konceptet, som visades förra året, avslöjade företagets otåliga önskan att radikalt förändra stilen hos ett växtvuxet barn. Men kanske väntade ingen att slutprodukten skulle komma ut så lik prototypen

  • Lada Largus: Sönderdelas Av Ben
    2024

    Detta var inte den bästa dagen för att ta bilder med tanke på vädret. Solen smälte de sista snödrivorna, stänk från hjulen flög glatt in i kameran, dekorerade sidoväggarna på bilar … Men det här är den mest framgångsrika dagen när det gäller ämnet: Artikeln var den första som blev bekant med Lada-Largus