VI OCH BILEN
FRÄMJANDE
RUBLER PÅ … OFF-ROAD?
Anslut till åtgärden”Bakom rattet”: för att kompensera förluster för bilstörningar som tagits emot på grytthålen.
Maxim YURCHENKO. Foto av Alexander Polunin och Vladimir Knyazev
VÅRA RÄGGAR ÄR DET MEST AKUTA
Tina i december kastade Moskva i en influensakyl. Trafiken har blivit längre och förarens själ är smärtsam, som under inspektörens moralisering. En helt ny redaktionsbil släpt efter lastbilen, begravd i sot av avgaser. Korsade som gamla damer från sida till sida, i en akut vinkel började de krypa genom spårvagnspåren - i utkanten av korsningen. Då hände det allt … Framhjulet gummi gled från rälsen, och fronten misslyckades. Föraren var mer benägna att känna än att höra ett slag och en skralla. Bakre vänster gled in i samma järnvägsgrop. "Det händer …". Tjugo meter senare försvann filosofisk godhet - bilen föll på sin vänstra sida. Inspektionen var en besvikelse: en brytning i gummi på båda hjulen, ett chip på en magnesiumskiva … "Nio" gick genast in - med två sönderrivna däck. Chaufförerna, bröder i olycka, sympatiserade med varandra, accepterade kondolerna av trafikinspektören som hade dykt upp (han sprang för att det fanns en ännu större blodpropp på vägen), de tre klagade över järnvägets fästejärnbit och skiva, som gjorde gropen, och förbannade hjärtligt vägbyggarna. Att höra dem - det verkar inte lite … Men det finns ingen tid att vänta - affärer. De kallade sina egna, anlände "nödsituationsteknisk hjälp" med lager, skildes.
Nästa dag, förbi samma korsning, observerade redaktionen en medkänsligt kullad sida av en Zhiguli. En annan …
Vad kommer detta att resultera för var och en av oss drabbade?.. Men - sluta! Förstår vi att varje gång vi ställer oss den här frågan, håller vi, som får, överens med det nödvändiga med sådana utgifter. Det är ju inte vi som skadar någon, utan vägen sätter oss på bandvagnen. Varför kom vi överens med denna absurditet?
FUNKTIONER FÖR NATIONELL RIDNING
Körstilen för våra bilister som reser på ryska vägar, utländska besökare är häpnadsväckande: vi oavbrutet odd. Inte för att de var helt berusade, inte för att alla var fullständigt drabbade av Parkinsons sjukdom, utan på grund av den hårda "smittkoppan" som lemlestade miljontals kilometer av vägbanan. Vår man bakom rattet tvingas undvika grytor, grytor, sprickor och ibland uppnå storleken på antitankstrukturer.
Slutsatsen från experter är känd: den genomsnittliga föraren i en vanlig bil upplever större psykologisk stress än piloten till en supersonisk fighter. Vår förare i detta avseende kommer att ge odds till piloterna från hela skvadronen tillsammans. Han undviker inte bara hål i asfalten, som en gladiator från en "kvarn", där istället för vingar - svärd. Han kommer ihåg placeringen av ojämnheterna på de vanliga vägarna (för att inte "kliva på raken" igen); vet att utskjutande manhål i avloppsbrunnarna som regel är belägna i en rak linje; övervakar grytor i angränsande körfält för att förutsäga rasande grannars blyghet och kast; lärde tekniken för rally racing - vet hur man "lyfter" framänden med en hastighet före en plötslig backe; kommer inte att stanna med ett hjul på rännan i en stormavlopp (kommer att misslyckas) och en lucka i en brunn (kommer att gå sönder); hedrar budet: ett pölhål, och bakom skylten "Rough Road" är jag redo att möta småsten som är utspridda i oraffinerat harts och betong med utskjutande armeringsjock, förvrängd, som efter en bombning … Men är vår jaktförare en lika kämpe?.. Men likadant, alla, liksom oss på spårvagnsskenan, även i en helt ofarlig situation, är avsedda för offren för fällor på vägarna. Mätningsenheten är också speciell - blod rubeln.
Men trots allt är det någon som vet att kostnaderna för att reparera chassit (och inte bara), när det disfigureras av kontakter med vägbanan, kan du försöka återhämta sig från den skyldige - vägtjänsten. Hennes folk får pengar för det (våra pengar är med er skattebetalare) så att vi inte bryter hängen och broar. Alla vet hur de ska återhämta sig: en trafikpolissamtal till platsen, vittnen, protokoll, schema, certifikat, kommission för analys av trafikolyckor, undersökning av skada, ansökan om domstol, domstol. Varför går vi inte här? Eller fick du extra pengar?
För bara ett ord sägs snart, men det finns ingen överdriven hälsa. Om proceduren - det kommer att kosta mer. Det verkar verkligen som om order och lagar för sådana fall inte har fastställts av den impassiva Themis, utan av en farbror från sovsalen, som utmärkt - du kommer inte att gräva in - arrangerade ett test av tålamod för offren. Inte alla har styrka och lust att gå igenom det. Så vi betalar för andras synder.
GE INTE DITT BLOD!
Som våra läsare är säkra tror redaktörerna vid hjulet inte att man kan vänja sig till idén om oändligheten till nationella skam som kallas”dåliga vägar” (trots att klassikern kallade det ett evigt problem). En gång och med något måste du börja. Så låt oss komma igång?
Nu har tidningen förberett dokument för att börja rättegången med två lemlestade redaktionella hjul. Vilka är chansen för en rättegång? Liksom den överväldigande majoriteten av dem som hamnade i liknande situationer (vi är från samma test) utfärdade inte vår anställd motsvarande trafikpolicyprotokoll vid olycksplatsen. Vi kommer emellertid att insistera på att domstolen tar hänsyn till närvaron av vittnen till händelsen, inklusive en sådan auktoritativ som en trafikpolis som tröstade med oss. Dessutom går vi ur det uppenbara övervägandet att medborgare och juridiska personer har rätt att räkna med statens stöd genom sina organ, som är utformade för att skydda offren i sådana fall från utmattande byråkratisk byråkrati. Vi åtar oss att upprätthålla denna övertygelse på uppdrag av alla bilister i organen för statens trafikinspektorat, vid behov domstol - fram till konstitutionen.
Vi kommer att rapportera om händelseförloppet i följande frågor.
Vi föreslår att ni, kära läsare, inte längre ger pengarna till vägarbetarna. Vi vill beväpna alla med information som borde hjälpa dig.
Enligt GOST R-50597-93 bör dimensionerna på skador på vägbanan på gator och vägar inte överstiga 15 cm i längd, 80 cm i bredden och 5 cm i djupet. Med andra ord, om du, säger, körde in i ett hål i en hastighet, så att en eldbox passar in i ditt huvud, bör reparationen av din bil göras på bekostnad av vägarbetarna.
Enligt GOST 3634 bör avvikelsen på manhålhöljet i förhållande till vägytans nivå inte överstiga 2 (!) Cm. Samma är tillåtet - och inte mer! - avvikelse från det övre huvudet på spåren för spårvagn eller järnvägsspår som ligger inom vägbanan, relativt vägbanan.
Den maximala totala skadestorleken per 1000 m2 täckning på motorvägar i kategori "A" (med tung trafik) är inte mer än 0, 3 m2, och endast under våren - upp till 1, 5 m2.
Vi hoppas verkligen att denna information ger dig förtroende för din egen rätt när du försvarar dina intressen och kommer att hjälpa till att spara pengar på underhållet av bilen.
Tyvärr kan vi inte ge råd eller hjälp i domstol någon som kommer till oss. Men vi kommer säkert att berätta på sidorna i tidningen om dina segrar. Ju fler fordringar vann, desto mindre lönsamt blir det för vägarbetarna att lämna sprickor och bulor på asfalten.
Vägarnas tillstånd ingår i området för landets viktigaste nationella intressen. Det är svårt att hitta ett annat så långvarigt och så storskaligt nationellt problem, i lösningen som miljontals familjer är mycket intresserade av. Vi kommer att slå - denna gång med rubeln - på vägarna och, utan överdrift, på slarv.
Tselkovy är en övertygande lärare.
Som om sabotörer arbetade här.