Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Provkörning

Det Bästa Sättet Att Undvika Ansvar

2024
Det Bästa Sättet Att Undvika Ansvar
Det Bästa Sättet Att Undvika Ansvar
Anonim

VI OCH BILEN

FÖRSÄKRING

BÄSTA VÄGEN TILL ATT UNDVIKA ANSVAR

Om en olycka inträffade genom ditt fel och en annan bil bröts - detta är en katastrof.

Men inte för de som är försäkrade!

Elena WARSAW. Foto av Alexander Polunin

Det är naturligtvis dåligt när någon åsna kraschade in dig. Men här värmer åtminstone själen en känsla av sin egen rättfärdighet. Och hoppet (och till och med förtroende) för att gärningsmannen kommer att svara i sin helhet. Men när du är den skyldige, och inte bara din, utan också någon annans bil har lidit … Ja, om denna annans är en dyr utländsk bil … Dina gärningar är dåliga! Och oavsett hur du driver sådana tankar, oavsett hur du tröstar dig själv med låg sannolikhet för sådana fall - det finns inga garantier för att det är du som har passerat koppen. Allt beror ofta på en kombination av omständigheter.

Så även om du inte vill tänka på det dåliga måste du göra det. Dessutom finns det ett enkelt sätt att undvika problem. Att försäkra!

Förmodligen har alla hört talas om ansvarsförsäkring. Det är då försäkringsbolaget kompenserar för den skyldige till olyckan som orsakats av honom. Dessutom spelar det ingen roll om den appliceras på en telegrafstång, en bil eller dess passagerare - det kommer att bli kompensation.

Men - med det överenskomna försäkringsbeloppet. Det finns företag som inte sätter en gräns för försäkringsersättningen. Andra definierar en ansvarsgräns. Bilägaren måste ge ett bidrag lika med en viss del av försäkringsbeloppet. Till exempel en juridisk person - 2%, "privat handlare" - 3, 2%. Dessutom, ju större försäkringssumman är, desto lägre måste procentandelen betala. Efter detta bör du få en försäkring och, utan avskildhet, ta med dig i bilen och, om det …

Det första du ska göra är att ringa trafikpolisen. Du kan omedelbart lugna offret: du har en ansvarsförsäkring för tredje part och oroar dig inte så mycket - försäkringsbolaget kommer att betala för allt. När offret har ett intyg om en olycka måste han lämna in en ansökan till den skyldige och tillsammans med intyget skicka det till försäkringsbyrån. Därefter kommer undersökningen - oberoende eller hos försäkringsbolaget, som offret vill - bestämma skadans storlek. Därefter betalar försäkringsbolaget återbetalning. Idyll - offret utan krångel får vad han behöver, den skyldige sparas från många problem i samband med det monetära förfarandet.

Men detta är om det försäkrade beloppet inte är mindre än skadan. Naturligtvis, när försäkring säger, 30 tusen rubel, och skadan dras av alla 50, de saknade 20 tusen, kommer gärningsmannen att betala extra ur fickan. Men experter har beräknat vilken försäkringssumma för civilansvar som är optimal - från fem till tio tusen dollar.

Och om, vad som inte händer i världen, är den försäkrade så otur att han hamnade i rad i två olyckor? Ja, åtminstone tio - det viktigaste är att i den mängd skada som måste kompenseras, "passa" i försäkringsbeloppet. Förresten, det kan "fyllas på" genom att göra ytterligare belopp efter varje minskning av försäkringspremien. Förresten, enligt ett motorförsäkringsavtal om fordonsansvar, kompenseras skador inte bara för skador på bilen utan också i fallet då passagerare skadades. Sjukhuset, räkningar för köp av läkemedel och behandling presenteras för försäkringsbolaget, och det betalar för dem. Och allt detta utan rättegång. En domstol behövs endast om ett av offren dog eller blev handikappat för att fastställa betalningsbeloppet.

Allt detta, förmodligen, vet de flesta bilister. Många länder har lagar om obligatorisk ansvarsförsäkring; ett "green card" -system har införts enligt vilket din försäkring är giltig i andra länder.

I Tyskland, till exempel, uppgår försäkringsersättningar till cirka 45 miljoner mark per år. Här engagerar cirka ett och ett halvt tusen företag ansvarsförsäkring. Det är till och med känt vad den genomsnittliga skadan som de kompenserar är 6000 märken. Få människor vet, men obligatorisk ansvarsförsäkring för tredje part gällde också i Sovjetunionen på 1920-talet, men varade inte så länge. Det fanns inte så många bilar i Sovjetunionen för att innovationen skulle slå rot.

Det verkar som att nu, när antalet bilar i Ryssland växer snabbt, är det dags att följa exempel på civiliserade länder. Då skulle det kanske bli lugnare på vägarna, och olyckan skulle inte ha åtföljts av brott eller kriminella”kollisioner”. Så: utkastet till lagar är redo, men för det fjärde (!) Året har verksamheten inte gått framåt. Varför?

Tja, för det första litar inte ryssarna på försäkringsbolag och staten själv. Hur får man människor utan risk att orsaka en våg av missnöje att ta hårt tjänade pengar till ett företag? För det andra är Ryssland heterogen. För vissa är ett bidrag på fem miljoner rubel ett frö, medan någon behöver spara detta belopp i flera år. För det tredje är behovet av försäkring inte detsamma överallt. Hur till exempel för att förklara innebörden av obligatorisk ansvarsförsäkring för fordonsansvar i tundran, där det finns en bil på tusen mil? Och plus det berömda ryska”kanske” och en ogilla för”pappersbitar” (det är bättre att ta reda på det här sättet: verti - lägg inte en polis framför bågarna, de kommer att få dig att betala) … Och språket vänder sig inte att anklaga alla andra bilister för medvetslöshet. På många sätt har de rätt.

Dessutom är förslaget till lagar om obligatorisk ansvarsförsäkring långt ifrån perfekta. Till exempel tar det föreslagna transportdepartementet inte hänsyn till förarens upplevelse, inte heller hans bostad, bilens ålder eller körsträcka. De utjämnar alla: ett årligt bidrag - tre minimilöner. Men allt bör beräknas, verifieras. Det borde vara uppenbart att en kraftfull sportbil, som rider runt Moskva, är mer benägna att komma till olyckor än en blygsam by. Även om inte allt är så enkelt som det verkar: enligt västerländsk statistik begår kraftfulla Rolls-Royces ett obetydligt antal olyckor … Så du måste mäta det hundra gånger innan du sätter tullar.

I frivillig ansvarsförsäkring finns det till exempel olika former. Om bilägaren bara åker till helgen till landet och resten av tiden bilen är i garaget, kan han få helgförsäkring. Först efter att ha blivit den skyldige till en olycka på vardagar, låt honom skylla sig själv - du måste betala ur din egen ficka. Det finns säsongsförsäkringar - de är också billigare än årliga och är mer förnuftiga för dem som inte reser året runt. Vi måste vända oss till erfarenheterna från våra och utländska försäkringsbolag, samla in statistik …

Frågor till utkastet till lag om obligatorisk ansvarsförsäkring för tredje part uppstår också för försäkringsbolag. Till exempel, till vilka priser ska jag betala (och därför lägga i försäkringsbeloppet) skador på liv och hälsa? Vad händer om båda deltagarna i olyckan är skyldiga och till och med försäkrade i samma företag? Vad gör man om en olycka inträffade på grund av en dålig väg eller en ful trafikorganisation (vilket inte är ovanligt med oss)? Vad händer om trafikpolisprotokollet upprättas med överträdelser (och detta är också en vanlig sak)? Och viktigast av allt, vem på vilket konto kommer försäkringsavgifterna att ackumuleras? Enorma pengar - miljarder dollar - det finns många som vill kontrollera det. Och staten kommer inte säkert att bry sig om att delta i en lönsam verksamhet. Kommer med skatter eller på något annat sätt att klämma bort en bit av en liten bit. Och de försäkrade medborgarna kommer att förlora.

Lagen om obligatorisk ansvarsförsäkring kommer att bli livskraftig endast i ett fall: om det är ekonomiskt genomförbart för alla och inte bara för vissa kretsar. Detta är ännu inte, och projekt väntar i vingarna utan bred publicitet. Så det finns en risk att ett alternativ kommer att antas som är till nytta för någon ensam.

Men utan försäkring är det dåligt! Vissa skyldiga till en olycka, för att inte betala, överföra sin egendom till någon och dra av pengar från deras löner. Andra, ärliga, säljer dachor eller till och med lägenheter för att kompensera för skadorna på en dyr utländsk bil. Icke desto mindre växer antalet personer som frivilligt försäkrar mot tredje parts motoransvar år för år. För många biltransportföretag är denna typ av försäkring en möjlighet att inte gå i konkurs. Och föreställ dig då vad som kommer att hända om ett par ZIL-enheter kör in i en Mercedes och betalar för att det inte kommer att vara försäkringskontor, utan transportörer?

Rekommenderas:

Ny

Redaktionen
  • För En Förare Med En Smartphone: Applikationen Följer
    2024

    Författaren har sammanställt ett betyg av de mest nyfikna bilapplikationerna för mobila enheter på Apple- och Android-plattformarna. Och lovar att fortsätta traditionen med sådana recensioner i framtiden

  • Flavour Expertise: Strong In Spirit
    2024

    Det verkar som om Bernard Shaw sa att rökare och icke-rökare inte kan vara lika fria i ett fack. Två icke-rökare forskare gick in i kampen för frihet i en bil rökt av någon

  • Växelolja: Tandvärk
    2024

    Testgranskning av växeloljor för en mekanisk växellåda - jämföra viskositet och slitstyrka, gör en klassificering och välj den bästa växellådan när det gäller pris-kvalitet

  • Goodyear EfficientGrip - Kostnadseffektivt Utan Kompromisser
    2024

    ”Du behöver inte ta detta som en demonstration av dina misstag. Det är bara att jag har varit på det här spåret i tio dagar nu och jag vet det bättre. Jag vill bara visa att du kan köra snabbare med dessa däck,”- med dessa ord tog en av Goodyear-testpiloterna min plats vid ratten i en Mercedes-Benz A-klass

  • Renault Duster: Ge En Gnista
    2024

    Renault Duster är positionerad som en "folks" SUV. Enbart detta kan få många ägare att göra alltför sofistikerat arbete med underhållet. Vid dagens praktiska lektion berättar vi hur du byter tändstift korrekt. Det finns också ett fall för mer avancerade "galna människor": de riktas till detaljerade instruktioner för att byta ut drivremmen på monterade enheter

  • SEAT Ibiza Cupra: Fäst Säkerhetsbälten (fäst Säkerhetsbälten)
    2024

    Uppdaterad hatchback Seat-Ibiza Cupra - snart i Ryssland. Författaren frågade sig själv: kan en het "spanjor" smälta hjärtat av våra landsmän kallt till märket?

Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen