Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Provkörning

Koreaner I Zaporozhye Och Konferenser I Kiev

2024
Koreaner I Zaporozhye Och Konferenser I Kiev
Koreaner I Zaporozhye Och Konferenser I Kiev
Anonim

KLUBB AV BILFANS

FOLKENS RÖST

I Zaporozhye - Korea, och i Kiev - konferenser

Köpare om joint venture-produkter.

Leonid Sapozhnikov

JV AvtoZAZ-Daewoo firade sin första årsdag. Festerna var blygsamma och påtagliga - för att matcha prestationerna. Från maj till oktober 1998 gjorde Zaporizhzhya Automobile Plant fyra gånger mindre än planerat - 11 tusen "Oxen" - och tvingades stoppa transportören, eftersom hälften förblev osålda. Med de koreanska modellerna "Lanos", "Nubira" och "Leganza" är situationen inte mycket bättre: även om de i Ilyichevsk nära Odessa samlade ungefär 13 tusen bilar med hjälp av "skruvmejsel" -metoden, folk, för att uttrycka det mildt, ställer inte upp dem.

Tidigare skulle ett sådant misslyckande ha följts av bedrägeri, bestraffningen av de ansvariga. Och nu har vi hållit … en all-ukrainsk köparkonferens (där ZR: s korrespondent blev inbjuden). Samlade mer än hundra. Alla blev inbjudna att tala ut, så att joint venture, med beaktande av sina åsikter, kunde förbättra situationen.

BILAR "DEU"

I Korea är Daewoo-modellerna den mest populära och den rymliga och solida Leganza, vars pris är jämförbart med en årslön för en kvalificerad arbetare (10-12 tusen dollar). I Ukraina är Leganza också i relativt god efterfrågan, men bara bland rika individer - trots allt är det här en och en halv gånger dyrare. Det är betydelsefullt att dess ägare inte anlände till konferensen: för dem är tid pengar …

De flesta av dem som köpte Lanos eller Nubira brukade köra VAZ eller ZAZ. Med sådana referensvärden uppskattar de högt komforten, körningen och dynamiska egenskaperna hos sina nya bilar. Så den 54-åriga köparen från Ivano-Frankivsk känner sig på Lanos 10 år yngre och väldigt glad efter 8000 km, bara den fjärde växeln som dyker upp på en ojämn väg är upprörd. Åtminstone en gång tillämpat med garanti för bensinstationer dyker det fortfarande upp …

Kieviten, som lyckades köra på "Nubir" längs bergsvägarna på Krim och Karpaterna, noterade dess utmärkta manövrerbarhet och goda dragegenskaper hos motorn. Den enda önskan är att förstärka en för svag ljudsignal. Företagets chef från Poltava-regionen håller med honom och erkänner att han kallar sin "Nubira" ingenting mer än "Lyubira". Det är bara synd att den älskade säljs utan bakhjulbågar och skydd av motorns vevhus, och ljudsignalen är verkligen inte solid, särskilt för regissören …

Lugansk-ägaren av Lanos lyckades testa sin passiva säkerhet: den kraschade med en hastighet av cirka 60 km / h på sidan av de sex som inte gav vika. Själv gick av med en repa, den pressade bilen ganska mycket och vill återlämna den till tillverkaren för att få en ny genom att betala extra. Koreanerna på konferensens pall svarade inte på denna dröm.

Det verkade som om "Daewoo" i Ukraina bekänner principen: "Det viktigaste är att engagera sig i en kamp, men vi får se." Köpare berömde inte bara, utan klagade. Bristen på reservdelar, till exempel, och bristen på deras kataloger, det faktum att bruks- och reparationsinstruktionerna inte översätts till ryska, och ännu mer till ukrainska. Det faktum att den första CO från Ilyichevsk överskred nivån på CO, justerades inte hjulinställningen. Sådant, för att uttrycka det mildt, "Daewoo" tillät inte sådan vårdslöshet inte ens i Polen (som ännu inte har anslutit sig till EU, men redan är på väg).

Det fanns också klagomål på att motorerna inte skulle starta vid första försöket efter parkering. Och att den faktiska gassträckan är mycket högre än passet. Den första kunden från Kharkov Lanos, Chernyakov, som körde mest - 42 000 km, sa att han i allmänhet var nöjd med bilen, men att vatten läckte ut i bagageutrymmet och bensinpumpen misslyckades på 13 000. Men till avstängningen, som ryktas vara kortlivad på våra vägar, har han fortfarande inga klagomål.

Presidiet svarade att några av kommentarerna redan hade beaktats, och resten skulle dras tillbaka inom en snar framtid. Avvisade endast klagomål om den knepande signalen "Nubira" ("godkänd certifiering, uppfyller standarderna") och att passbränsleförbrukningen underskattas.

"När det gäller bensinpumpen, " sade Cho Te Ho, ansvarig för kvaliteten på joint venture, "mycket smuts kommer in i det tillsammans med bränslet och filtret klarar inte." Den bästa vägen är att hitta en anständig bensinstation och tanka på den. Men kanske kommer vi att ta bort filtret från bensinpumpen för att underlätta utbytet.

Tänkande, tillade han med ett artigt leende:

- Du förstår, i andra länder fanns det inga sådana problem …

"Tavria"

Du kommer inte avundas den här bilens öde. På 80-talet, på grund av brist på finansiering, förlorade hon flera år på väg till transportören. I början av 90-talet, efter uppdelningen av banden med ryska leverantörer, var det tyvärr känt för defekter i komponenter. Sedan började han driva äktenskapet Melitopol motor, glömma vad lön är …

Samföretaget moderniserade Tavria och började marknadsföra det som en ukrainsk "folkbil". Men till en början, under täcken av "Tavria-Nova, " sålde de en bil utrustad med vad Gud skulle skicka (ЗР, 1998, nr 12). Våra fabriker är inte vana med att lämna konsumenterna i kylan, men det var obegripligt att koreanerna var inblandade. Rykten har gått: de säger att de har sin egen beräkning - att helt kompromissa Tavrien och ersätta den på transportören med Matiz minicar.

På konferensen vederlagde de koreanska ledarna för joint venture denna försiktighet:

”Tavria är nödvändigt för den ukrainska konsumenten, inklusive funktionshindrade, och vi tänker inte ersätta den med våra modeller. Det är lätt att reparera, du behöver inte leta efter reservdelar för det - och var skulle du annars köpa en liknande bil för den typen av pengar?

Du kan köpa Tavria för 2 800 dollar. Samföretaget gissade äntligen att sänka priset på bilar som inte följer designdokumentationen. Och de kom med ett diplomatiskt namn för dem: "övergångsmodellen." För större mysterium kallas det också "sextonde", även om det skulle vara nödvändigt - "dålig kvalitet".

”För att vara ärlig, så lurade många leverantörer helt enkelt oss,” sa Oleg Papashev, vice teknisk chef för joint venture. "De presenterade några komponenter för certifiering, och leveranserna gick med helt andra." Därför problemen med gummiprodukter, starter, dynamo, etc.

Den som inte vill ha dessa problem betalar 500 $ mer och får en Tavria-Nova (med ett användbart tillägg i form av en vakuumbromsförstärkare). Här är yttrandet från en invånare i Zaporozhye som lyckades köra cirka 11 000 km på två månader:

- "Nova" skiljer sig mycket från tidigare "Tavria" vad gäller kvaliteten på komponenter och karosseri, inredning. Utseendet har blivit mer elegant och snyggt tack vare den moderna färgen. Det har inte skett några fördelningar ännu. Anmärkningar? Polska stötdämpare fungerar dåligt, särskilt de främre. Värmefläktet skriker fortfarande i kupén. Motorbrus hörs mindre, men jag skulle vilja dämpa det igen. Men i allmänhet är Nova ett steg framåt, och det kommer att bli mycket nedslående om hon dör.

Men att dö, enligt joint venture-ledningen, borde vara "övergång". Det var en bra avsikt att inte låta henne fortsätta på transportören.

Rekommenderas:

Ny

Den Dimma Strålkastaren: Att Behandla Eller ändra?

Vad gör man med dimmig biloptik? Och är det nödvändigt att uppmärksamma detta?

Läs Mer
Prology DVU-750 - En Ny Modell Av Huvudenheten

Prology DVU-750 är ett nytt multimediacenter utrustat med en 7-tums (177 mm) bredbildsskärm och kan spela ljud och video i MP3-, WMA-, JPEG-, MPEG4- och MKV-format. Karakteristisk, priser

Läs Mer
Citroen C5 Aircross: När Design är Viktig

I en snar framtid kommer sortimentet av det franska Citroen-märket att fylla på framhjulsdriven Citroen C5 Aircross. Alla detaljer och specifikationer för crossoveren i vår recension

Läs Mer
Redaktionen
Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen