HISTORISID
ÄNDRA DIN HUD!
Hur morfarfar reparerade kopplingen.
Sergey KANUNNIKOV
I början av 1900-talet var de flesta bilar utrustade med en koppling, vars drivna skiva var en avkortad metallkon. Han gick in i svänghjulets motsvarande urtag. Vanligtvis vred den avsmalnande delen till motorn. Ett sådant schema användes i synnerhet vid Russo-Balt (se ЗР, 1999, nr 4). Vissa företag, som Renault, gjorde motsatsen: den avsmalnande delen av konen vänd mot växellådan, och basen var i kontakt med en speciell ring fäst vid svänghjulet - drivenheten. När föraren tryckte på pedalen fördes konen, som övervann fjäderkraften, i svänghjulet - skivorna kopplades ur. Trimmen på den drivna konen var läder. Det är tydligt att hon inte tjänat länge.
För att byta ut dynorna togs skivan ut genom att koppla bort den teleskopiska drivaxeln. Vanligtvis demonterades en motor eller växellåda för detta. Hantverkare kom på ett annat sätt. Efter att ha tagit bort kontakten placerades en domkraft mellan kopplingen och lådan (se fig.). Med sin hjälp sänktes den koniska skivan maximalt i svänghjulet och togs bort den ena delen av axeln från den andra. Sedan skruvades muttrarna på drivplattan bort, och långsamt (så att fjädern inte "avfyrade"), släppte jacket, båda skivorna togs bort från svänghjulet.
Många bilister måste byta ut dynorna. I början av seklet agerade de på ungefär samma sätt. Det var sant att kopparnitar slogs ned mycket noggrant för att inte skada fjädrarna som passerade genom dem och för att bevara huden. När allt kommer omkring markeras en ny överläggning enligt den gamla. Efter att ha gjort hål med en stans, klippt och klippt plåstret med en vass kniv, jämnades dess tjocklek. Ibland anfördes detta arbete till proffs - en skomakare eller en saddler. För att dra huden gradvis, en efter en var fjädrarna installerade och dynan nitades på skivan (som de skrev i manualerna från den tiden:”sidan av ullen är inuti”). Försöket på huden mot den ledande skivan justerade raspen slutligen sin tjocklek på plats så att det inte fanns några mellanrum mellan skivorna.