Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Provkörning

Under Den Furstliga Kaftan

2024

Video: Under Den Furstliga Kaftan

Video: Under Den Furstliga Kaftan
Video: Konserveringen av Arcimboldos Bibliotekarien 2024, Mars
Under Den Furstliga Kaftan
Under Den Furstliga Kaftan
Anonim

APPARATER

/ OFyllda hopp

UNDER PRINCIPAL KAPTAN

"MOSKVA" PÅ FJÄRRE LEDANDE

TEXT / SERGEY KANUNNIKOV, ANATOLY KARPENKOV

Nej, nej och en konstig bil kommer över Moskvas gator: den ser ut som en Svyatogor, men med en separat bagageutrymme och en slags lång … Bah, vad är det här tecknet ovanför antalet med en stor tricolor - “4x4”?

Bland ättlingarna till "Moskvich-2141" finns det ovanliga modeller för den inhemska bilindustrin - fyrhjulsdrift "Kalita" och "Prince Vladimir". Dessa maskiner görs till enheter på begäran, även om de formellt betraktas som seriella. Under den pompösa men skrämmande klänningen gömmer en intressant design, skapad långt innan experimenten med att bygga och förkorta kroppar började.

Många glömde troligen att de i mitten av 80-talet designade en familj av nya motorer för Moskvich-2141. Basbensin utvecklades cirka 100 liter. c För att förverkliga alla funktioner i denna "flock" på anläggningen beslutade de att designa ett fyrhjulsdrivande chassi. Sådana modeller har just blivit moderna utomlands. Standarden var naturligtvis Audi, eftersom designarna av AZLK skapade den 41: e fokuserade också på ingenjörskolan i ett tysk företag.

Naturligtvis beslutade den inhemska Quattro att förena så mycket som möjligt med basmodellen. Men de övergav snabbt det enklaste och billigaste alternativet med den så kallade fria växellådan (tväraxeldifferensialer utan blockering, inget interaxel). Uppförandet av en sådan bil på en halt väg är oförutsägbart. Under extrema förhållanden, när hjulen faller på locket med en annan vidhäftningskoefficient, förvandlas bilen till en nästan okontrollerbar projektil.

Ryska designers (inte bara på AZLK) hade praktiskt taget ingen erfarenhet av att finjustera bilar med alla hjul. De försökte lära sig att köra bil först på egen hand, sedan tillsammans med specialister från det engelska företaget FFD. Vi försökte olika interaxala och mellanhjulsdifferenser, även viskösa kopplingar. För serieproduktion (om än med prefixet "fin") produktion behövdes emellertid enheter som kunde behärska den inhemska industrin och betala av konsumenten. En acceptabel kompromiss var Quayfs mekaniska begränsade slipdifferensialer. Genom långa tester och förädling bringades blockeringskoefficienterna i linje med egenskaperna hos upphängningarna, naturligtvis, för en bil med en standardbas. Men en sådan maskin var inte avsett att bli kommersiella produkter. Och några år senare överfördes designen mekaniskt till "prinsen".

Så låt oss titta under "Moskvich-2144" (indexet för den aktuella fyrhjulsdrivna fyrhjulsdrift). Det finns tre skillnader i transmissionen (se diagram). Principen för drift av interwheel och interaxal är identisk. Satelliter är kopplade till kugghjul med drivaxlar. Höjdpunkten är i spiralformade tänder. När ett av drivhjulen glider relativt det andra, roterar växeln satelliterna och axiella och radiella krafter uppstår i den spiralformade växeln. Under deras insatser gnuggar ändarna och topparna på tänderna mot skillnadsfodralet och tvingar det att vrida och "dra" det andra hjulet (för mer information se ЗР, 1998, nr 4).

I växellådan, med design 2141 som bas, var mittdifferensen monterad och det bakre luckan gjordes om för drivaxelns ingång. Förresten, den maximala föreningen av lådorna resulterade i ett intressant drag av "prinserna" och "Kalita" (återigen namnet utan plural!) 4x4. Bakifrån förvandlas de till vanliga framhjulsdrivna bilar. Detta bör komma ihåg när man försöker komma ur vägen, till exempel ur snön.

Hjuldrift, främre nav och bromsar är standard. Från växellådan kommer en tvålänkad propelleraxel med ett mellanliggande stöd, liknande den "Zhiguli". Huset på den bakre växellådan är aluminium med ett förlängningsrör. För att minska vibrationsspänningen, är balken, stift ansluten till kroppen och förlängningsfästet fäst på kroppen genom gummikuddar. Växellådan liknar sin design som känd av Moskvich-2140. Bakhjulsdrivarna är förenade med de främre för de flesta delar, naven är original. På baksidan av bilarna, istället för”41” trumbromsar, satte de importerade skivbromsar.

Ovanligt för bakbilar för hemmabilar. Hon är oberoende på snedställda spakar. Till skillnad från de flesta fyrhjulsdrivna bilar har Moskvich ingen underram. Spakarna är förbundna med en stödbalk fäst vid kroppen genom tysta block. Stötdämpare liknar utformningen på framsidan.

Bensintank - original, står bak det högra bakhjulet. Ur säkerhetssynpunkt är lösningen helt klart misslyckad. Ett annat alternativ har utarbetats, som på allhjulsdrivna BMW, - U-formad, fäst från botten till botten i området baksätet; dess huvudbehållare är placerade till vänster och höger om drivaxeln. Men för tillverkning av plastbehållare av en sådan listig form behövs specialutrustning.

Generellt sett är designen, även enligt dagens standarder, ganska modern. I massproduktionen skulle fyrhjulsdrivna Moskvich-luckan vara tillgänglig för dem som inte snävlar om att ställa in modifieringar av inhemska bilar. Han skulle fortfarande ha en billig, men ganska kraftfull motor och en ärlig montering. En sådan bil skulle säkert intressera köpare - till skillnad från bilar med en lång bas, fantastiskt dyra”prinsar”.

MOSKVICH-2144R7 KALITA

ALLMÄNNA DATA: trottoarkant - 1360 kg; bruttovikt - 1760 kg; maximal hastighet - 185 km / h; accelerationstid från stillastående till 100 km / h - 11 s; bränsleförbrukning i stadscykeln - 12, 0 l / 100 km; bränsle - AI-92. MOTOR: Renault-F4R - bensin, in-line, fyrcylinder, med direkt bränsleinsprutning; arbetsvolym - 2, 0 l; effekt - 108 kW / 145 l. a. vid 6000 rpm; maximalt vridmoment - 185 N.m vid 4500 rpm. Däck storlek: 185 / 70R14.

Rekommenderas:

Ny

Redaktionen
  • För En Förare Med En Smartphone: Applikationen Följer
    2024

    Författaren har sammanställt ett betyg av de mest nyfikna bilapplikationerna för mobila enheter på Apple- och Android-plattformarna. Och lovar att fortsätta traditionen med sådana recensioner i framtiden

  • Flavour Expertise: Strong In Spirit
    2024

    Det verkar som om Bernard Shaw sa att rökare och icke-rökare inte kan vara lika fria i ett fack. Två icke-rökare forskare gick in i kampen för frihet i en bil rökt av någon

  • Växelolja: Tandvärk
    2024

    Testgranskning av växeloljor för en mekanisk växellåda - jämföra viskositet och slitstyrka, gör en klassificering och välj den bästa växellådan när det gäller pris-kvalitet

  • Goodyear EfficientGrip - Kostnadseffektivt Utan Kompromisser
    2024

    ”Du behöver inte ta detta som en demonstration av dina misstag. Det är bara att jag har varit på det här spåret i tio dagar nu och jag vet det bättre. Jag vill bara visa att du kan köra snabbare med dessa däck,”- med dessa ord tog en av Goodyear-testpiloterna min plats vid ratten i en Mercedes-Benz A-klass

  • Renault Duster: Ge En Gnista
    2024

    Renault Duster är positionerad som en "folks" SUV. Enbart detta kan få många ägare att göra alltför sofistikerat arbete med underhållet. Vid dagens praktiska lektion berättar vi hur du byter tändstift korrekt. Det finns också ett fall för mer avancerade "galna människor": de riktas till detaljerade instruktioner för att byta ut drivremmen på monterade enheter

  • SEAT Ibiza Cupra: Fäst Säkerhetsbälten (fäst Säkerhetsbälten)
    2024

    Uppdaterad hatchback Seat-Ibiza Cupra - snart i Ryssland. Författaren frågade sig själv: kan en het "spanjor" smälta hjärtat av våra landsmän kallt till märket?

Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen