APPARATER
/ I VÄRLDEN AV MOTORER
RUBRIC LEADS / MIKHAIL GZOVSKY
"Peugeot 307"
Förra året var det mest framgångsrika i företagets historia: det lyckades sälja cirka 1, 7 miljoner bilar och lätta nyttofordon. En stor satsning placerades på 307-modellen, som blev en av de mest slående premiärerna i år.
Nykomlingen har ett kattliknande utseende, typiskt för de senaste Peugeot 206- och 607-modellerna, dominerad av en vindruta som smidigt förvandlas till huven, stora sneda strålkastare och originella baklyktor. Den slående designen skadade inte funktionaliteten alls: med en längd på 4200 mm har "trehundra och sjunde" en betydligt större axelavstånd - 2610 mm än för konkurrenterna. Denna funktion uppskattas främst av de bakre passagerarna, som kan bli ganska bekväma.
Under åren har Peugeot-bilar fått ett rykte som fordon med utmärkt hantering. Kombinationen av en styv kropp, McPherson-upphängningar, skivbromsar med låsbromsar och en brottessistförstärkare ger anledning att tro att Peugeot 307 kommer att vara en av dem. I grundversionen har den en 110-hästkrafter 1, 6-liters motor som nyligen debuterade på 206CC-cabriolet. I sortimentet finns det bara en 2-liters bensinenhet med en kapacitet på 138 liter. a. och en 90-hästkrafts Common Rail diesel. Under de kommande månaderna lovar Peugeot att släppa flera modifieringar: med nya motorer, ett ESP-stabiliseringssystem och ASR-dragkraftkontroll, samt en Tiptronic automatisk växellåda med manuell växlingskapacitet.
De dagar då krockkuddar bara lades för dyra företagsklassmodeller är också en saga historia - det finns sex av dem i Peugeot 307! Förutom de redan bekanta frontarna, är sidan och till och med nyfångade "fönstergardiner" installerade här. Om åtminstone en av kuddarna utlöses kommer navigationssystemet automatiskt att kontakta nödsändaren och rapportera bilens koordinater.