VERKLIG
/ FÖRSÄKRING
OCH CITIZEN SOM SKALL SKADDA
ALLA - PÅ”GRÖNKA KORTET”
TEXT / IGOR MORGARETTO
Antagen i första behandlingen bestämmer den nya lagen ersättning för offret för trafikolyckor upp till 400 tusen rubel: 240 tusen för hälsoskador, 160 tusen för bilreparationer.
Det hände! Den statliga duman antog vid första behandlingen lagen "Om obligatorisk försäkring av fordonsägares ansvar." Tillbaka 1924 (!) Sovjetrådets folkkommissionärer övervägde först denna fråga, de återvände till den senare - i slutet av 60-talet, början av 80-talet och 90-talet.
1994 överlämnades lagförslaget till statsdumaen av regeringen. Från det ögonblicket stod dess olika alternativ i linje med parlamentets lägre hus. Två gånger avvisade statsduman räkningen, sista gången - i december förra året. Det fanns många invändningar - många suppleanter försökte med all sin kraft att driva igenom alternativet "sina" försäkringsbolag och fylla i resten. Men huvudargumentet, som alltid, var skyddet för väljarna: "Återigen försöker de ålägga fattiga bilister nya skatter." Projektet skickades för revision. Och i april tog de oväntat bokstavligen”skål”. Den andra och tredje behandlingen förväntas under hösten, och om detta händer kommer vi redan från det nya året på nivå med andra civiliserade länder, inklusive Vitryssland och det närliggande Ukraina. Det enda landet i Europa där det inte finns någon sådan lag kommer att förbli Armenien. Cirka 30 av de fattigaste länderna i Asien, Afrika och Latinamerika finns på samma lista idag.
SÅ VARFÖR FÖRSÄKRING?
Vad är det - fordonsansvarsförsäkring, som skrämde suppleanter nästan som rätten att sälja mark fritt? Som förklarats av chefen för motorförsäkringsavdelningen i Ingosstrakh, Andrei Kolokolnikov, är ansvarsförsäkring ägarens försäkring, inte bilen. Om en viss ägare, Ivanov, befanns skyldig i en olycka, var det inte han utan försäkringsbolaget som betalar ersättning till den skadade Petrov. Ivanov svarar emellertid som den skyldige till olyckan inför trafikpolisen (säger att han betalar böter) och reparerar sedan sin egen bil på egen bekostnad.
"Den gamla texten hade ett antal brister som eliminerades, " säger biträdande Vladimir Tarachev, en av dokumentets utvecklare. - Obligatorisk försäkring gäller alla fordonsägare (tidigare föreslog man att utesluta bilar från försvarsministeriet), och undantaget gjordes endast för fordon med en hastighet på högst 20 km / h, med en motorförskjutning som inte överstiger 50 cm, och som också är registrerad i främmande länder.
Försäkringsgivaren har rätt att vägra att kompensera för förluster endast när skador orsakades under en tävling eller utbildning (tidigare har den också erbjudits i händelse av en olycka som inträffade utanför allmänna vägar).
Räkningen innehåller två typer av försäkringar, beroende på vem som kör bilen. Bilägaren väljer oberoende vilken försäkring han vill använda. Den första indikerar inte användare alls, och försäkringsbolaget bär ansvar oavsett vem som körde vid olyckan. I en annan, på begäran av den försäkrade, kallas personer som han medger till ledningen. En sådan försäkring kostar naturligtvis mindre och låter dig minimera försäkringskostnaderna.
Om en bilfel orsakade olyckan eller föraren blev berusad under denna tid är försäkringsbolaget fortfarande skyldigt att kompensera offret. Detta är världspraxis. Men sedan, enligt samma praxis, kommer den skyldige att återhämtas.
Den nya lagförslaget beskriver FAGF: s - den federala garantifonden för motortransport, som kommer att skapas samtidigt med införandet av lagen. Han är inte utrustad med kontroll- och maktfunktioner, hans huvuduppgift är att organisera betalningar till offren, liksom utvecklingen av lagstadgade rättsakter. Storleken på den maximala ersättningen som offer för trafikolyckor kan räkna med är 400 tusen rubel. - dubbelt så mycket som tidigare trott. Av detta belopp är 240 tusen. Offren har rätt att få ersättning för hälsoskada och 160 tusen - för bilreparationer.
I den nuvarande versionen av lagen tillhandahålls inte straff för bristen på försäkring, men suppleanterna tror att denna åtgärd kommer att ingå i den nya kod för administrativa brott (förresten, dess öde bör avgöras i år). Uppenbarligen kommer böterna för detta brott att uppgå till 5 minimilöner (500 rubel idag).
Under tiden är den viktigaste frågan som oroar bilägare hur mycket man ska betala för försäkring. - förblev obesvarad. Deputerade beslutade att det skulle vara mer praktiskt att beräkna de specifika beloppen till specialister från försäkringsövervakningsavdelningen under finansministeriet, men naturligtvis under deras stränga kontroll. Representanter för finansministeriet har redan sagt att de årliga betalningarna bör vara 350-400 rubel. Det exakta beloppet kommer att bestämmas beroende på flera faktorer - bilens egenskaper, ägarens körupplevelse och maskinens användning. Låt oss säga "snödroppar" - de som rullar bilen ut ur garaget endast på sommaren kommer att betala 150 rubel per år, och de som använder den året runt för entreprenörsverksamhet kommer att betala 800 rubel. Det är dock inte klart vad det betyder med så låga försäkringssatser betala en imponerande ersättning. I dag kommer ägaren av Zhiguli att betala ett årligt bidrag på 140-180 $ till försäkringsbolaget för att försäkra ett civilrättsligt ansvar för 10 000 $. Kanske kommer vi att följa den vitryska vägen? President A. Lukashenko införde lagen här genom dekret, och för andra året är varje bilist skyldig att betala cirka $ 12 per år. Sådana låga skattesatser kompenseras av budgeten (det finns en speciell linje!) Och höga priser för medborgare i andra länder som passerar genom republiken, inklusive Ryssland. Men var kan vi få så många utländska resenärer?
BESTÄLLNING TILL ALLA
”I dag vädjar mindre än 8% av offren för trafikolyckor till domstolarna i vårt land,” säger vice Vladimir Tarachev. - Och i anspråk på ersättning för skador vid trafikolyckor återvinns bara 35–40% av de tilldelade beloppen! Som ett resultat får offer enligt konservativa uppskattningar mindre än 5 miljarder rubel årligen. I livet löses problemen som uppstår i trafikolyckor oftast med olagliga, till och med kriminella metoder. Det "höga priset" på dessa problem och bilejarnas rättsliga analfabetism skapar grunden för korruption i brottsbekämpande myndigheter.
Så alla behöver en ny lag. Naturligtvis lobbyförsäkringsbolagen själva lobby honom i första hand. Redan kämpar det för licenser för obligatorisk bilförsäkring. Enligt trafikpolisen har vi mer än 20 miljoner bilägare ensam. Efter antagandet av lagen, förutom vägsskatt och underhållsavgifter, kommer de också att behöva betala försäkringar årligen. Enligt olika experter kan mellan 5 och 10 (!) Miljarder dollar komma till försäkringsbolagens konton. Så, uttalanden från andra försäkringsbolag att deras obligatoriska civila bilförsäkringsverksamhet kommer att vara olönsam är svåra att tro.
Intresserad av den nya lagen och trafikpolisen. Även om det är svårt att vänta på annan hjälp under inspektörens”showdown on the road”, förutom att han utarbetat handlingen, är det offret själv som måste”utpressa” sina legitima pengar ändå. Med införandet av obligatorisk bilförsäkring, säger chefen för Statens trafiksäkerhetsinspektorat Vladimir Fedorov, kommer antalet olyckor på vägarna att minska - förarna kommer att bete sig mer civiliserade. Ja, de kolliderade, men de ringde till trafikpolisinspektören, utarbetade ett protokoll, utbytte sedan kopior av försäkringar och gick om sin verksamhet.
Lagen behövs bäst av bilisterna själva: oavsett hur betungande försäkringspremien är för någon, det är jämförelsevis mindre än den möjliga skadan, för att inte tala om det faktum att det kommer att spara åtminstone "inramad".
Lagen ger inte bara materiellt skydd för föraren och passagerarna i händelse av en olycka - det öppnar möjligheten att organisera ett billiv på ett helt nytt sätt: ett okänt system med civiliserade förhållanden kommer att uppstå mellan bilister, trafikpoliser, försäkringsbolag, medicinska institutioner, bilverkstäder etc. med en varning: lagen bör arbeta för att skydda konsumenterna. Och hur ofta det händer med oss - lagen är bra, vi behöver den, men bara en nackdel med den - fungerar inte …