KLUBB AV BILFANS
/ BILPARK ЗР
"Samara"
MODELL / VAZ 2109 3
TILLVERKARE / AVTOVAZ
ÅRSREDOVISNING / 2000
I VERKSAMHETEN”KÖRNING” / FRÅN FEBRUARI 2001
KÖR PÅ RAPPORTETS MOMENT / 5 TUSAND. KM
TIDIGARE
PUBLIKATIONER / ЗР, 2000, nr 10
TEXT / ANTON UTKIN
Sexton år har på något sätt obemärkt gått sedan produktionen av framhjulsdrivna bilar vid VAZ startade - efter Zhiguli har Samarorna redan blivit transportveteraner. Ändå är G8 och Nine fortfarande att föredra för många maskiner i den "tionde" familjen - långt ifrån alla är villiga att betala över tusen dollar för ett modernare utseende. Vi slösar inte förgäves, och för redaktionella behov, inklusive operationella tester, köper vi oftare inte de färskaste, utan de mest populära modellerna. En av dem var VAZ 2109 3 färger "charoite" - grå-lila metallic. Vi valde en bil med en åtta-ventil insprutningsmotor.
För att inte locka ödet körde vi omedelbart de "nio" till vårt Mozhaisk tekniska center - för att utöka fästelementen, eliminera mindre defekter och justera komponenterna och mekanismerna. Men, tyvärr, en så lång (bra hundra vers) väg utan förberedelser vår nya "bil från butiken" kunde inte behärska - den inre SHRUS i vänsterhjulet föll isär halvvägs. Resan fortsatte med bogsering och slutade på verkstaden hos återförsäljaren, där gångjärnet ersattes med ett nytt. Naturligtvis under garanti.
Efter att ha nått Mozhaisk satte de bilen på ett skämt - för en grundlig granskning och samtidigt för ytterligare utrustning. Naturligtvis gick de genast genom alla fyra SHRUS - nu är de säkra på att deras fästringar kommer att förbli i spåren på axlarna, och bollarna med bollar kommer inte att röra sig längs spåren. Kanske kommer den oförstörbara optimisten att flina: "Tja, ni är återförsäkringsgivare!", Men någon som har sett mycket och inte anser hemmabilen som en färdig produkt kommer troligtvis kalla det försiktighet.
En grundlig revidering inspirerade förtroendet för maskinens tillförlitlighet, och med ett lätt hjärta satte vi den på linjen. Jämfört med de "topp tio" -färgerna på "antilopen", som vi köpte lite tidigare (se ЗР, 2000, nr 5), uppträder den helt nya "mejseln" ganska anständigt: i kabinen är det bullrig alls, bränsleinsprutningssystemet, som anläggningen har för sex år av produktion slutligen "tänkt", behagar den trevliga, utan de minsta bristerna, motor marknadsföring. Creakiness och explosivitet i detaljerna i stugan, enligt ryska standarder, är fortfarande måttliga, men vi vet att efter ett eller två år oundvikligen börjar "Samara" glädja ägarens hörsel med konserter av tamburiner och castanetter …
Transport av gods och passagerare är dock långt ifrån huvudmålet med redaktionella maskiner. Det är mycket viktigare att testa olika tillbehör, förbrukningsartiklar och bara reservdelar från externa tillverkare som inte kommer på monteringslinjen.
Vi började med att skydda kroppen från korrosion. Att bearbeta dolda håligheter kostade $ 115 - vi valde en enkel "Tektil" utan brons och zink. Det borde räcka under överskådlig framtid. På samma företag erbjöds Rostplastic vingfoder för 420 rubel, framhjulslam för 170, vevhusskydd för 180 (installationspriser) och … (för en promenad som den för en promenad!) - Vi kom överens. Det kan vara billigare i butiken, men tiden är också pengar.
Då kom mycket lätta smidda hjul av Verkhnyaya Salda produktionshjul upp mycket bra - anläggningen gav den för testning, samtidigt istället för billigt Nizhnekamsk-gummi som de skodde dem i det kontinentala varumärket. Istället för de otäcka visslingskuddarna satte de på de främre bromsarna asbestfria Daphmy. Förresten, kablarna för indikatorerna för begränsningsslitage från dynorna måste kopplas bort för att undvika falska larm på signallampan. På utländska bilar fungerar detta system vanligtvis ordentligt även i Moskvas salt dimma, och VAZ beslutade, till synes, hänsynslöst att det skulle visa sig en sådan utländsk "gadget" …
Alarmsystemet levererades från billig, men den senaste generationen, motsvarande den nya GOST. Hon kommer inte att rädda från en professionell tjuv på samma sätt som en supers sofistikerad, men hon kommer inte att störa på natten med falska positiver, som modellerna från 90-talets exempel. Samma sak hände med”musik”. Varför förföra tjuvar med ett stereoanläggning för $ 1000, när du bara kan köpa en kassettspelare för 65 år? Ytterligare 110 dollar spenderades på ett par stora Sony-högtalare och en hylla för deras dolda installation (se foto).
Efter ett par slushy månader började de infödda torkarbladen att smeta ut smuts - de satte den franska”Valeo”. Vi byter vanligtvis vindrutespolarmunstycken på VAZ-bilar omedelbart efter köpet - vi lägger de med ett mutterfäste på 4 rubel per styck. Etablerade hänger alltid i öppningarna på huven, eftersom deras antennspärrar bryts av även på transportören. Men vi hoppas fortfarande att lösa mysteriet om den oförklarliga och långsiktiga kärleken till VAZ för deras leverantör …
Trots den noggranna förberedelsen av de "nio" för drift inträffade en nedbrott på femte tusen kilometer - oljepumpens aluminiumskydd sprickade på grund av en gjutdefekt (se bild). Vi upptäckte detta av misstag. När vi närmade oss bilen, som stod under redaktionskontoret hela dagen, luktade vår kollega de övermogna bananerna och kom ihåg att de "nio" hade doften precis samma igår. Gissa: "Samma Motul-olja häller sina etrar i atmosfären!" Och säkert - en fläck lyser på asfalten under motorn. När vi insåg att vattning av vägarna med "kokosnöt" -syntetik till $ 13 per liter är något olönsamt, åkte vi omedelbart till vårt tekniska center Tushino, där vi ersatte den kompletta oljepumpen. Sedan dess har vi sett fram emot nya överraskningar: inhemsk fordonsutrustning är en outtömlig källa till historier och konflikter för våra rapporter.
På Verkhnyaya Salda-skivorna är hjulen inte bara perfekt balanserade utan ser också bra ut.