Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Provkörning

Peugeot 307. HUD SÖKER INTE

2024

Video: Peugeot 307. HUD SÖKER INTE

Video: Peugeot 307. HUD SÖKER INTE
Video: Скрытые функции Пежо 307 Скрытые возможности Peugeot 307 2024, Mars
Peugeot 307. HUD SÖKER INTE
Peugeot 307. HUD SÖKER INTE
Anonim

APPARATER

/ VÅRA TILLGÄNGELIGHET MED Peugeot 307

HUD SÖKER INTE

DET ANPASSAS AV STANDARDER I XXI CENTURY

"Peugeot 307" presenterades för allmänheten på Genève Motor Show i mars i år. Hittills erbjuder de bara en tre- och fem-dörrars luckback. Motoralternativ: bensin 1, 4; 1, 6; 2, 0 liter och 2, 0 liter turbodiesel I kombination med de två kraftfullaste bensinmotorerna är Tiptronic automatisk växellåda tillgänglig. Sedan juni 2001 började försäljningen av Peugeot 307 i Ryssland. Nyheten kommer bara in på vår marknad med bensinmotorer.

TEXT / ANATOLY FOMIN

FOTO / IGOR Tverdunov, Anatoly FOMIN

Föregångaren till den nuvarande modellen - "Peugeot 306" var ingen stor framgång i Europa. Mot bakgrund av erkända klassledare, den tyska Volkswagen Golf och Opel Astra, var försäljningen långt ifrån imponerande, och en landsmann, Renault Megane, ställde markant 306: e i Europa. Och därför var det inte nödvändigt att räkna att följaren av den inte den mest framgångsrika bilen tekniskt skulle bli dess evolutionära fortsättning. Alla väntade på revolutionen … och väntade.

FÖR MER

Att ändra siffrorna i indexet denna gång är långt ifrån det viktigaste. Den helt nya plattformen som Peugeot 307 bygger på har ännu inte använts på något Peugeot Citroen Alliance fordon. Bilen är en av de största i klassen: längd - 4, 2 m, bredd - 1, 73, höjd - 1, 51 (!) M. Hjulbasen är imponerande - 2, 61 m. Så du kan i förväg gissa dig om den stora volymen i kabinen. Bra och en mängd trimnivåer. Det finns bara fem huvudsakliga: från grundläggande XR till och med den "mellanliggande" XS, XT, XT Pack till den mest lyxiga XSi. Det senare i standarden har bland annat en läderinredning, och endast det elektriska soltaket och CD-växlaren ingår i listan över ytterligare utrustning.

Basutrustningen för "Peugeot 307" ser ganska europeisk ut. Den huvudsakliga förspänningen mot säkerhet och först då komfort. Därför inkluderar standarden en servostyrning, ABS-bromsar och EBD (en enhet som "trycker" på pedalen vid nödbromsning), samt ett par frontalkrockkuddar. I bilagan - en startspärr, centrallås, tonade fönster (utan dem skulle en bil med ett sådant fönsterområde ha förvandlats till växthus på hjul). En trevlig, och viktigast av allt, gratis överraskning - uppvärmda elektriska speglar och elektriska fönster fram. Alla andra medel för komfort - antingen mot en extra kostnad eller i dyrare trimnivåer. Grunduppsättningen är dock mycket bra för traditionellt franska franska.

Prata om det

Kandidatkandidaten visade sig vara med en genomsnittlig motor i intervallet - 1, 6 liter (81 kW / 110 hk), men i ett dyrt XT-paket. Förutom den imponerande standarduppsättningen utrustning, "fick" vår bil: 16-tums legeringshjul ($ 386), automatiskt fällbara speglar och bakre elektriska fönster ($ 163), strålkastarbricka och sätesuppvärmning ($ 200), automatisk klimatkontroll ($ 250). Totalt för 17 870 "grönt" - mycket för en kompakt bil, även i topp av intresse för den. Men i allmänhet ligger priset på "Peugeot 307" i intervallet från 12 930 till, övervägande, 20 000 dollar.

Bilen ser ut som en vanlig fem-dörrars luckback, men första intrycket är inte alltid det mest korrekta. När du sitter på förarsätet är du förvånad över att hitta cirka 200 mm frihet över huvudet. Även om sätet dras upp med justeringen hela vägen, kommer utrymmet ovanför huvudet fortfarande att låta den höga föraren sitta bakom rattet i en hatt av alla typer. Ja, en och en halv meter höga bilar med mycket lågt golv gör hytten bara "luftig". Dessutom är det inte trångt här stort och inte ens i baksätet. Dörröppningarnas mått tillåter inte att springa från körningen. Under den femte dörren med servolås - voluminös bagagerum, finns det ett nät för små saker, under golvet - en full reserv.

När du väljer landning på förarsätet kan du ta hänsyn till inte bara din höjd utan också till dina vanor. Om du vill - sitta lägre och ha offrat lite synlighet för att känna bilen, vill du - högt med buss: en ratt med justerbar lutning och kolonnlängd tillåter detta. Formen på sittdynorna stör inte heller landningsförsöken och sidostödet - för skarpa manövrer. Och ändå, oavsett hur du sätter dig ner, förstår du att Peugeot 307 inte kommer att kunna bli en "het" hatchback - den är för stor. Den inre rösten är ständigt övertygande: du kör en minivan. Och ögonen som ligger över en halvmeter bred " instrumentbräda ", bara echo …

Snabbare tankar

Låt oss försöka bli av med förspänning. Det kan inte, och borde inte, vara en snygg luke att köra som en stor familjetransport. Kolla in det? Höger pedal till stoppet, och Peugeot svarar med en smidig men kraftfull acceleration. Korta växlar "vrids" snabbt, och motorn tilltalar med en liten pickup efter 4000 varv / minut och en väl inställd röst över 5000. Så benet tvekar inte att sätta tryck på gaspedalen, och växlingsprocessen är bara behaglig. Eh, kopplingspedalen skulle vara lite tuffare och växelspaken lite mer exakt - den skulle vara bra, och så … bara bra.

Här är de bekanta "lilla villorna" … En vänstervridning, efter hundra meter höger - och omedelbart ytterligare en vänster … Utmärkt! Snabbt, säkert, kompetent. Varken svängande, inte heller "face out" eller "tail-waving". "Peugeot 307" - självförtroende. Lätt tillsatt - bilen går ur svängen, något reducerad - inuti. Det verkar som att det helt enkelt inte finns några mellanstat - bilen behöver bara antyda, han kommer att göra resten själv, utan onödigt mod, men utan mycket tanke. Särskilt tack inte bara till upphängningen utan också till däcken av allvarlig storlek (205 / 55R16). "Dunlop-SP 2000" visar anmärkningsvärt grepp och en beröringsfri karaktär. Förresten, BMW är ofta utrustade med dessa däck - en bra rekommendation.

Och om du hanterar bilen väldigt abrupt, nästan oförskämd … Tja, då började styrförseningarna, det fanns en liten tendens att rida. Tacka Gud - därför har fysikens lagar inte upphävts. Och förvånansvärt finns det inga "krusiduller": framför - "McPherson", på baksidan - en elastisk tvärgående balk. Eller är det inte designen utan designarna?

Nu levereras bilar till Ryssland i den "östeuropeiska" konfigurationen. Till skillnad från”bara europeiska” har de lite mer markfrigång och styvare fjädrar. Komfort är tillräcklig, energiintensitet är nästan tillräckligt. Detta är naturligtvis inte den fjädring med vilken Peugeot kompletterar bilen för Afrika, utan för den snygga föraren - det bästa alternativet; i slutändan är det bättre att sakta ner innan grytorna. Du kan också köra längs en ganska jämn primer, men det är värt att spara den främre stötfångaren - överhänget är ganska stort.

307 Hål

Standarderna i kompaktklassen bestäms av Volkswagen Golf - det är på honom du måste titta tillbaka efter att ha varit vid ratten på en analog. Vad ska jag göra nu? När det gäller storleken på kabinen höjde Peugeot 307 faktiskt baren och blev (om än tillfälligt) ouppnåelig för konkurrenterna. Och när det gäller teknikinnovationer har han få konkurrenter. Ta åtminstone multiplexkablar - denna klass av bilar är mycket sällsynt. För att sammanfatta. Salon gigantomania är inte en återvändsgränd. Det finns mycket mer älskare av "luftiga" interiörer än "klaustrofiler" som föredrar nära cockpits "a la formel". Ja, och kraven på passiv säkerhet är lättare att uppfylla. Och ändå, syade Peugeot sitt mellersta lejon som ett "göm för tillväxt"? Men det stör inte löpningen och det ser inte illa ut.

Förresten, jag är nyfiken på hur det kommer att bli … ja, till exempel Golf V?

Peugeot 307 1.6XT

ALLMÄNNA DATA: antal platser - 5; trottoarkantvikt - 1193 kg; bruttovikt - 1693 kg; maximal hastighet - 190 km / h; accelerationstid från stillastående till 100 km / h - 11, 6 s; bränsleförbrukning i konventionella förorts- och stadscykler - 5, 8; 9, 5 l / 100 km; bränsletillförsel - 60 l; bränsle - blyfri AI-95 bensin. DIMENSIONER, mm: längd - 4202; bredd - 1730; höjd - 1510; bas - 2608; spår fram / bak - 1505/1497; markfrigång - 140; bagagerumsvolym - 340/1330 l; svängradie - 5, 6 m. MOTOR: bensin, in-line, fyrcylinder, fyra ventiler per cylinder, elektronisk gasreglage; placerad tvärs framtill; arbetsvolym - 1587 cmz; cylinderdiameter och kolvslag - 78, 5x82, 0 mm; kompressionsförhållande - 11, 0; effekt - 80 kW / 110 l. a. vid 5750 rpm; maximalt vridmoment - 147 N.m vid 3900 rpm. TRANSMISSION: framhjulsdrift; växellåda - fem-växlad manuell; växelförhållanden: I - 3, 42; II - 1, 81; III - 1, 28; IV - 0, 97; V - 0, 77; h. x. - 4, 58; sista körningen - 4, 69. SUSPENSION: framför - oberoende, till exempel McPherson, med antirullstång, på baksidan - två hjul anslutna med en elastisk tvärgående balk. Bromsar: skiva, med ABS, ventilerad framför. STYRNING: rack och kugghjul med elektrisk servostyrning. Däckens storlek: 195 / 65R15 (205 / 55R16).

+ Rymlig interiör, en bra uppsättning standard och valfri utrustning, en modern motor, väl utvalda växelförhållanden, exemplifierande hantering.

-Högt pris för välutrustade modeller, stort överhäng, främre däckbrus.

SAMMANFATTNING

Rekommenderas:

Ny

Redaktionen
  • För En Förare Med En Smartphone: Applikationen Följer
    2024

    Författaren har sammanställt ett betyg av de mest nyfikna bilapplikationerna för mobila enheter på Apple- och Android-plattformarna. Och lovar att fortsätta traditionen med sådana recensioner i framtiden

  • Flavour Expertise: Strong In Spirit
    2024

    Det verkar som om Bernard Shaw sa att rökare och icke-rökare inte kan vara lika fria i ett fack. Två icke-rökare forskare gick in i kampen för frihet i en bil rökt av någon

  • Växelolja: Tandvärk
    2024

    Testgranskning av växeloljor för en mekanisk växellåda - jämföra viskositet och slitstyrka, gör en klassificering och välj den bästa växellådan när det gäller pris-kvalitet

  • Goodyear EfficientGrip - Kostnadseffektivt Utan Kompromisser
    2024

    ”Du behöver inte ta detta som en demonstration av dina misstag. Det är bara att jag har varit på det här spåret i tio dagar nu och jag vet det bättre. Jag vill bara visa att du kan köra snabbare med dessa däck,”- med dessa ord tog en av Goodyear-testpiloterna min plats vid ratten i en Mercedes-Benz A-klass

  • Renault Duster: Ge En Gnista
    2024

    Renault Duster är positionerad som en "folks" SUV. Enbart detta kan få många ägare att göra alltför sofistikerat arbete med underhållet. Vid dagens praktiska lektion berättar vi hur du byter tändstift korrekt. Det finns också ett fall för mer avancerade "galna människor": de riktas till detaljerade instruktioner för att byta ut drivremmen på monterade enheter

  • SEAT Ibiza Cupra: Fäst Säkerhetsbälten (fäst Säkerhetsbälten)
    2024

    Uppdaterad hatchback Seat-Ibiza Cupra - snart i Ryssland. Författaren frågade sig själv: kan en het "spanjor" smälta hjärtat av våra landsmän kallt till märket?

Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen