KLUBB AV BILFANS
/ DIESEL
FRÅN KÖRT TILL PRINS
HUR DU FÖR DIESELBRÄNSLE FÖR VILLKOR
TEXT / EVGENY BORISENKOV
De säger att motorerna från utländska bilar på vår diesel inte håller länge. Uttalandet är kontroversiellt. Frågan är var man ska tanka - ju närmare anläggningen, desto bättre. Faktum är att dieselbränsle i Ryssland tillverkas i enlighet med GOST och TU, som knappast är underlägsen internationella när det gäller rigoritet, men på vägen till konsumenten förändras dess sammansättning oundvikligen. Först av allt på grund av sådana oönskade ingredienser som vatten och smuts. På okända sätt faller de alltid i containrar för transport och lagring. Tja, om andra kemiska föreningar fanns där tidigare, kan slutprodukten, som de säger, inte alls beskrivas. Samtidigt bor majoriteten av dieselbränslekonsumenterna långt ifrån oljeraffinaderier och tvingas tanka tankar med det de tog med sig.
Kapitalföretaget "Dito" åtog sig att hjälpa dem, där en effektiv teknik för bearbetning av smutsig dieselbränsle till en högkvalitativ produkt utvecklades. Processen är indelad i två steg. Först separeras smuts och vatten från diesel i separatorn. Sedan värms bränslet upp och olika tillsatser tillsätts. De ger det underbara egenskaper. Enligt auktoritativa experter reduceras bränsleförbrukningen med 3% och livslängden för filter, bränslepumpar, injektorer och motorer som helhet ökar med så mycket som 40%. Och det är inte allt. Genom införandet av depressiva tillsatser kan du starta motorn på sommarbränsle i kyla till minus 26 ° C. Det är uppenbart att en sådan produkt åtnjuts av både våra och utländska motorer. Inte bara det - läkare registrerar en minskning av giftiga och cancerframkallande ämnen i förtjusat avgas med en och en halv till två gånger.
Tekniken”Dito” är baserad på en liten produktionsmodul, enkelt satt, en metallisolerad behållare med utrustning. Det kan installeras på vilken bensinstation som helst. Det räcker med att ansluta slangarna till de”rena” och”smutsiga” behållarna, för att leverera ström - och processen har börjat. Vi var redan övertygade om detta i Ryssland, Turkiet, Italien, Jugoslavien, Tyskland och grannländerna. Det finns installationer i Moskva. Institutionen för transport och kommunikation rekommenderade införandet av denna teknik "för att minska de skadliga effekterna av fordon på miljösituationen." Priset på bränsle efter rengöring ökar med 10 kopek per liter och med tillsatser - med ytterligare 8–10.
Vi tar bränsletanken …
… ren
i separatorn …
… från smuts …