Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Nya bilar

Daewoo Matiz. INTE SMÅ JA RADERAD

2024

Video: Daewoo Matiz. INTE SMÅ JA RADERAD

Video: Daewoo Matiz. INTE SMÅ JA RADERAD
Video: Купила МАТИЗ у перекупов не БИТ не КРАШЕН 2024, Mars
Daewoo Matiz. INTE SMÅ JA RADERAD
Daewoo Matiz. INTE SMÅ JA RADERAD
Anonim

MARKNAD

/ VÄLJ MED MIND

INTE SMÅ JA RADERAD

"MATIZ" FÖR BORGAR

TEXT / SERGEY VOSKRESENSKIY

FOTO / GEORGE GARDEN

För små bilar har vi en inställning som så. De flesta i hjärtat anser att de är något underordnade, även om detta inte hindrar dem från att vara entusiastiska över barnens ursprungliga utseende, deras urbana smygighet och oväntat bra kapacitet.

"Daewoo Matiz" - bara en av dessa. Efter att ha debuterat 1998 kom den nästan inte in på vår marknad, även om den enligt rykten har blivit en bästsäljare i ett antal länder. Nu i Uzbekistan har produktionen av den uppdaterade Matiz II påbörjats, som de planerar att sälja i Ryssland.

FACE PRODUCT

Som ofta händer med bilar av denna klass kommer Daewoo Matiz att tillverkas med en karosserityd - en fem-dörrars luckback med en 796 cm trecylindrig motor, men i varierande grad av utrustning. Den mest spartanska klass "M" är i huvudsak en "bar" bil, utan de flesta av fördelarna med civilisationen, exklusive radio. Men det kommer att kosta lite mer än “Samara” - 5500 dollar.

Den dyrare MX-versionen är utrustad med ett centrallåssystem, servostyrning, elfönster och dimljus. I detta fall kostar Matiz 6 100. e. Tja, om du också lägger till luftkonditionering (det finns en sådan komplett uppsättning), kommer barnet att dra cirka 6 600 "gröna". Håller med, priserna är ganska attraktiva, särskilt när du anser att en renrasig "koreansk" är mycket dyrare.

VAD INNE

Först och främst en ganska lekfull och oväntat voluminös (åtminstone i höjd) salong, där du inte ens känner dig begränsad i vinterkläder. Hög, urbant landning på arbetsplatsen, praktiska och välläsbara enheter, begripliga vippbrytare och handtag, ljusreglage. Naturligtvis lyser inte framstolarnas rörelse av bredden, och axeln på en ryttare som sitter bredvid den är för nära. Men för en riktig stadsbor, som är Matiz, är detta inte så betydelsefullt. Men de bakre passagerarna kommer att uppskatta bekvämligheten med in- och utresa och boende. I denna bil är de tydliga favoriter och hänger sig åt en plats med utrymme. Två långa och måttligt välmatade människor sitter här ganska lugnt.

Den beskedna storleken på bagageutrymmet kommer säkert inte att vädja till älskare av stora köp eller resor till landet. Men om du sparar på vagnen kan du omvandla baksätet betydligt öka lastutrymmet.

Hur gör det?

Detta är kanske den vanligaste frågan som vi ställdes på gatorna. Vad ska jag svara på? Alla komplex och tvivel förknippade med kraftenhetens mikromotens försvinner, du måste bara börja flytta. "Matiz" bryts så lätt och lekfullt av och accelererar så lyckligt att misstroet ersätts omedelbart av entusiasm - det här är kapaciteten i en kvick liten bil.

Där förare av "riktiga" bilar tvingas klättra framåt eller vänta spänd på sin tur, kommer den lilla smygen plötsligt framför och lämnar lätt resten. Samtidigt är det ganska bekvämt på landsvägar. Naturligtvis kan du inte argumentera med kraftfulla bilar här, men hastighetsgränsen på 120–130 km / h är inte ett problem för Matiz. Det är uppenbart att den här rörelsen redan är bullrig, men den är ändå förståelig och entydig i sina svar.

Suspensionens egenskaper är något ovanliga. Vid första anblicken är de ganska "hoppande", samtidigt är de inte trötta på plötsliga rörelser och klarar vanligtvis ojämnheter ganska bra. Naturligtvis är deras möjligheter oändliga, så det är bättre att inte missbruka resan genom hål och grytor utan gasurladdning. I allmänhet är oförmåga inte hans element. Trots de små överhäng och stålskidor som täcker motorn begränsas bilens täthet av blygsam markfrigång och utsatta delar av avgassystemet.

KLASSISK PORTRET

På hemmamarknaden är valet av klasskamrater för bilen "Daewoo Matiz" inte en lätt uppgift. Vissa är till synes nära anda och är kraftfullare och dyrare, medan andra är mer primitiva och billigare. Så spridningen är solid. Men alla som blir bekanta med de uppgifter som presenteras här för de tre modellerna kommer att vara övertygade om detta.

"Suzuki Wagon R +." 996 cm3, 51 kW / 70 l. s.; 1298 cm3, 56 kW / 76 l. a. Pris - 11 800 dollar.

Hyundai Athos (Prime). 999 cm3, 41 kW / 56 l. a. Priset är $ 9000.

VAZ-1113 "Oka". 750 smz, 26 kW / 35 l. a. Pris - 2130-2350 $.

INTRESSANDE DETALJ

1. 28 A.h-batteriet ser nästan ut som ett fickbatteri.

2. En hopfällbar baksäte utvidgar kapaciteten i lastutrymmet avsevärt.

3. Luftkonditionering - en sällsynthet på bilar i denna klass. Du kanske måste hitta en kompromiss mellan dynamik, ekonomi och svalhet i kabinen.

4. Alla dessa spakar, handtag och knappar är praktiska och praktiska.

5. En rationell kombination av enheter, ett rymligt "handskfack" och även kopphållare.

SERVICE

Rekommenderas:

Ny

Den Dimma Strålkastaren: Att Behandla Eller ändra?

Vad gör man med dimmig biloptik? Och är det nödvändigt att uppmärksamma detta?

Läs Mer
Prology DVU-750 - En Ny Modell Av Huvudenheten

Prology DVU-750 är ett nytt multimediacenter utrustat med en 7-tums (177 mm) bredbildsskärm och kan spela ljud och video i MP3-, WMA-, JPEG-, MPEG4- och MKV-format. Karakteristisk, priser

Läs Mer
Citroen C5 Aircross: När Design är Viktig

I en snar framtid kommer sortimentet av det franska Citroen-märket att fylla på framhjulsdriven Citroen C5 Aircross. Alla detaljer och specifikationer för crossoveren i vår recension

Läs Mer
Redaktionen
Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen