Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Nya bilar

Ramen Blev Starkare

2024

Video: Ramen Blev Starkare

Video: Ramen Blev Starkare
Video: Newkid - Starkare (Lyrics) 2024, Mars
Ramen Blev Starkare
Ramen Blev Starkare
Anonim

APPARATER

/ TEST

KARKAS TAGEN

SÄTTER”SAMAR” NU SÄKER

Fascinerande, fullt av chockerande överraskningar och trevliga överraskningar, började det "ischiska" eposet för ett par år sedan. Låt mig påminna er om att när man testade sätena för att uppfylla säkerhetsnormerna, misslyckades VAZ 2109-stolen eländigt (ЗР, 2000, nr 4, “Liquid Chair”). Vi är vana vid industriens jätters lätthet och tålamod och började vänta på reaktionen från Volga Automobile Plant.

TEXT / VADIM HOOKS

FOTO / ALEXANDER POLUNIN

Svaret på tidningen, och därför till våra läsare, var envis tystnad. Till och med en artig påminnelse i nästa test hjälpte inte (ЗР, 2000, nr 6, "På gränsen till en foul"). Tiden gick, och hoppet om att få ett officiellt dokument med en detaljerad beskrivning av orsakerna till fiaskot och de åtgärder som vidtagits för att stärka de "nionde" sätena smälter.

Det enda lugnande var det

marknaden reagerade kraftfullt på kritik av VAZ och erbjuder omedelbart ett alternativ till standardprodukter.

Förutom välkända utländska leverantörer dök inhemska oberoende tillverkare av säten upp. Hållbar, bekväm, säker och relativt billig. Det mest intressanta är att produkterna från dessa företag lätt uppfyllde standarderna, även om de använde VAZ-komponenter från de "åttonde" och "nionde" sätena! Och Volga Automobile Plant var tyst. Slutligen beslutade vi att pausen av misstag försenades och att det var dags att agera.

EN PARADE AV UTBILDARE?

Genom att samla in prover för ett nytt test av inhemska produktionssäten, planerade vi att uppmuntra VAZ till fullo. Förutom kontrollskottet mot huvudet (närmare bestämt mot nackstödet) på den beryktade “nionde” sätet, erbjöds de att genomgå en utförande med modellerna VAZ 2121 3 och VAZ 2110 relaterade till design. Vi har inte testat dem tidigare. Men förgäves kan den breda föreningen av detaljer i detta fall spela ett grymt skämt - det händer att flera generationer av familjen lider av ärftliga sjukdomar.

Platserna "Niva" och "tiotals" köpte reservdelar i butikerna och bad dem bekräfta sitt ursprung med lämpliga papper. Men den "nionde" av uppenbara skäl uppmärksammade särskilt. Ett nytt prov demonterades med en nål från ett fordon 2002 köpt i kupén. Det anmärkningsvärda är det faktum att stolen var utrustad med en höjdstöd i höjden. Detta är ett säkert tecken på moderniseringen som utförs av VAZ. De senaste säkerhetsnormerna (UNECE-föreskrift 17, ändringsförslag 05) skiljer sig från de gamla just i kraven för nackstödgeometri. Ja, fabriksarbetarna tysta, som partisaner, men de själva förbättrade tystarna? En intressant, men inte helt klar ståndpunkt. Men låt oss inte skynda oss till slutsatser - kontroll av storlek och styrka kommer att sätta alla punkter på "i".

Det vore åtminstone orättvist att vara begränsad till VAZ-produkter - det finns flera prover med ett besläktat rykte.

En av dem är "Oka" -pallen (du kan inte kalla det annars), som blev den fjärde deltagaren i testet. Det finns många klagomål på det: ryggstödets styrka lämnar mycket att önska, mekanismen för att justera lutningen bryter ofta, och fästelementen i nackstödet är för tunn. Det senare blev inte ett obligatoriskt attribut för varje säte. På senare tid var det möjligt att träffas på bilar med en "bar" stol. Och i reservdelbutikerna är det fullständigt förvirrande - nackstöd säljs separat från barnstolar och erbjuder ofta”åttondelar” istället för vanliga.

Den femte medlemmen är Ode Izh 2126. Lusten att testa denna produkt uppstod efter att en mycket smal förare slutade mekanismen för att justera ryggstödet två veckor efter att en ny bil startade. Intresset för sätet orsakas också av det faktum att de snart kommer att utrustas inte bara med oder utan också av alla sex som kommer från monteringslinjen för Izhevsk Automobile Factory.

SKOLA PÅ VETENSKAP

Kort om testförfarandet. Sätena kontrollerades för att de uppfyllde säkerhetsnormerna, nämligen UNECE: s regel 17-05.

De två sista siffrorna anger ändringsnumret, det vill säga detta är den femte upplagan av dokumentet, som skiljer sig från den tidigare serien med tillägg. Deras väsen är skärpningen av standarder.

Eftersom stolarnas dimensioner (nackstödets höjd) är strikt reglerade är det första steget med testning geometri-kontroll. Efter det kontrolleras energiintensiteten för nackstödet. Testet är utformat för att bedöma deras säkerhet för bakre passagerare, som i en olycka kan träffa framsätena. Huvudstödets bakyta slås med ett håravfall som rör sig med en hastighet av 24, 1 + 0, 5 km / h, och accelerationen mäts. Nedgången i tyngdpunkten för chockelementet får inte överstiga 80 g under mer än 3 ms (g är tyngdens acceleration).

Nästa steg är att kontrollera stolarnas styrka, deras nackstöd och mekanismer för att justera ryggstödet med en statisk belastning. Först appliceras ett ögonblick på 37, 3 daNm på baksidan av kroppsmodellen, sedan överförs samma ögonblick också till nackstödet med en sfärisk modell av huvudet. Dess rörelse under påverkan av denna kraft bör inte vara mer än 102 mm. Om provet har uppfyllt standarden fortsätter testet - utan att ta bort lasten från baksidan kommer de att pressa nackstödet.

UNECE-föreskrift 17–05 anses vara genomfört om nackskyddet tål 89 daN och sätet inte går sönder.

Det är allt. Men vi är vana att inte stanna där och krossa proverna förrän de går sönder. Således identifieras strukturella svagheter. Dessutom är det bra att känna till säkerhetsmarginalen för varje sätesmodell - trots allt är vår produktion inte stabil. Idag uppfyllde jag kraven till gränsen, och i morgon, ser ni ut, misslyckades en hel batch på grund av ett fel i processkedjan.

STÄRT FAMILJ

Testresultaten sammanfattas i tabellen. Kommentaren är som följer: energiintensitetstestet för nackstödet besegrades av alla prover. Geometrien är också ganska bra - fyra produkter passar in i standarden, och bara den "tionde" sätet är lite under kraven i regel 17–05 för nackstödets höjd. I det här fallet bör du dock inte blåsa upp en elefant från en fluga. Jag är övertygad: snart på "tiotalen" kommer det att finnas säten med ett förstorat nackstöd, liknande det”nionde”. Det är en fråga om tid. Ja, och i reservdelsbutiker kommer föråldrade modeller gradvis att ge plats för moderniserade.

Och nu är pajens småbit ett test av styrka. Jag börjar med förloraren.

Endast Oka-sätet tål inte den statiska belastningen. Resultatet är förväntat och logiskt.

När nackstödet pressades, strömmade elementen i dess fästning under verkan av en kraft på 60 daN istället för de 89. Således har regel 17 inte uppfyllts. Ytterligare mobbning ledde till att stolen föll isär. En obduktion avslöjade en hel uppsättning trasiga delar: huvudstödets styrningar vreds ut, lutningsmekanismen på ryggstödet vägrade och själva ryggen var noga förvrängd. Denna plats är livshotande! Den enda goda nyheten är att hans dagar är räknade. Från tillförlitliga källor (ledsen för tidningens stämpel) blev det känt att utvecklingen av en ny stol till Oka är i snabbare takt. Det återstår att önska att bytet av den gamla modellen till en färskt sker så snabbt som möjligt, eftersom passagerarna i en liten bil förtjänar ett bättre öde.

Sitsen Izh 2126 presenterade en trevlig överraskning: i motsats till förväntningarna var lutningsmekanismen för ryggstödet stark. Standarder implementerade. Laddning till misslyckande avslöjade endast en svag punkt - det vänstra stödet på den längsgående justeringsglaset böjdes, inga farliga knäck inträffade. Demontering visade att de återstående delarna har överlevt. Dessutom är de avsedda att hålla, och uppenbarligen har en solid säkerhetsmarginal.

Slutsatsen är uppenbar - med en kvalitetstillverkning av ryggstödets justeringsmekanism är modellen från Izhevsk helt säker.

Familjen VAZ förvånade den här gången utan anledning och talade kraftfullt och stabilt. Den "tionde" stolen uppfyllde standarden och visade en nästan tvåfaldig säkerhetsmarginal. Ryggstödet överlevde lätt lastningen till misslyckande - till skillnad från de "nionde" sätena har den inte en avsmalning i den mellersta delen (en kink inträffade där) och är därför tillräckligt stark utan några förstärkare. De misslyckade delarna är i princip samma som de som är förenade med andra relaterade modeller: sängfästen för längsgående justeringsglas, synkroniserare och stopp på de nedre länkarna på ryggstödets mekanism.

Nästa är en överraskning! Platsen för den "nionde" modellen som misslyckades för två år sedan och såg ut som två droppar vatten "Nivovskoye" (skillnaderna är bara i släden och ramarna är desamma) den här gången visade sig vara den mest resistenta! Mer än tvåfaldigt överskott av standarden - och inga farliga brott i förstörelsen. Samma element böjdes som i den "tionde" stolen, nämligen stoppen på lutningsmekanismens nedre länk. Den "nionde" vägrade också själva mekanismen. Men varför stod de mot ryggen, till vilka det fanns klagomål tidigare? Efter att ha tagit bort klädseln hittade vi förstärkare på ramarna - tvärgående stavar, svetsade på en en gång svag plats. De tillät inte ryggarna att brytas i halva, även om metallen redan hade börjat böjas. Det återstår bara att säga ett uppmuntrande faktum:

Volga Automobile Plant moderniserade ramen för "åttonde", "nionde" och "Nivovsky". Nu är dessa stolar SÄKER!

MODERNITET dekorerar inte ALLTID

Så det fanns ett sällsynt fall för vårt land: anläggningen svarade inte på kritik med ord, utan med gärningar. Skälen till VAZ: s mystiska tystnad kommer att förbli okända. Men vi är inte förolämpade - målet uppnås. Nu kan ägarna till "Samar" och "Niva" vara säkra på att stolarna kommer att rädda dem i en olycka.

Jag vill dock kontakta fabriksarbetarna. Kära vazovtsy, falsk blygsamhet är värdelös. Okunnighet genererar ofta nervositet och en massa spekulationer. Om vi inte hade genomfört testet, skulle många konsumenter fortfarande ha trott att de köper bilar utrustade med mördarsäten. Vi anser att det var värt att informera dem om de åtgärder som vidtagits. Det är synd att försumma människors lugn och uppriktighet skulle inte skada varumärkets rykte. När en tillverkare korrigerar fel är det ingenting att skämmas för. Han kommer att förstås, förlåtas och respekteras.

Kontrollera deformationen av nackstödet på det "tionde" sätet vid normaliserad belastning.

Kontrollera kraften”Oka” för styrka. Resultatet är en besvikelse.

Kontrollera energiintensiteten på Samara sittstöd - ett slag med ett håligt huvud.

VAZ 2110

Vid en belastning på 165 daN böjdes slädramarna och stoppen på de nedre länkarna på ryggstödets mekanism.

Baksidan är stark utan ytterligare förstärkare.

"Ode"

Ramen är gjord för att hålla. Vid en belastning på 100 daN böjdes glidbotten. Det finns inga farliga kinks.

"NIVA"

Platserna "Niva" och "nio" var de mest hållbara.

VAZ 2109

Förstärkaren är svetsad på en svag plats på ryggen, under böjning böjd, men ryggen vilade …

… men vad hände med ramen utan förstärkare.

"OKA"

Pall "Oka" - en outsider av testet.

Nackstödsstyrningarna är vända ut. Baksidan är sned, även ett tjockt tvärrör böjs.

SEAT-TESTRESULTAT

Säkerhetsstandarder, säte

Artikel 17 UNECE, VAZ-VAZ-VAZ-IZH-KamAZ, ansökan 05 2110 2109 21213 2126 SeAZ-1111

Nackstödshöjd Inte mindre än 800 (750) * 780 800 800 780 * 800

(mittposition), mm

Nackstödsbredd, mm Inte mindre än 170 300 270 270 270 220

Huvudstödets energiintensitet Högst 80 g **

när det slog med ett håligt huvud i 3 ms 46 g 72 g 57 g 42 g 38 g

med hastigheten 24, 1 + 0, 5 km / h

Statisk belastning av nackstöden - Flytta nackstödet 60 75 95 72 90

smeknamn moment 37, 3 daN.m *** högst 102 mm

Statisk belastning av nackstöden - Bör inte uppstå

smeknamn 89 daN nackstöd uppdelning, överensstämmer inte överensstämmer

säte eller rygg

60 - uppdelning

Lastning till fel, daN - 165 200 250 100 fästen

nackstöd

Rekommenderas:

Ny

Vet Du Det? Ovanliga Fakta Från Fordonens Historia

Den första sovjetiska bilen med en 8 × 8-hjulformel, en GAZ-kupé och pickup från början av 50-talet och många andra intressanta fakta som många inte kände till

Läs Mer
Hur Länge Kan Jag Rida Med En Brinnande Checkmotor?

I instrumentklustret på din bil tänds kontrollmotorns varningslampa. Är det möjligt att komma till verkstaden i en sådan situation? Och till huset? Och komma tillbaka från semester? Tänk på de möjliga orsakerna och berätta hur du ska bete dig som bilägaren

Läs Mer
Majors I Dag Och Under Sovjetunionen: är Det Någon Skillnad?

Gyllene ungdomar kommer regelbundet in i polisrapporter. Vad är det? På en cool bil är det inte synd att köra! Vi kommer att ta reda på hur de nuvarande majorsna skiljer sig från de sovjetiska

Läs Mer
Redaktionen
Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen
  • Att Välja En DVR
    2024

    DVR kommer inte ur problem men kommer att säkra sig i en kontroversiell situation, eftersom föraren missade. Det elektroniska vittnet om händelsen är opartisk, men hur uppmärksam och smart vi kommer att kontrollera

  • Markerad Remsa: Hur Har De Det?
    2024

    Till och med i Moskva är de tilldelade banorna inte uppfinningen till den nuvarande borgmästaren: reservfilen för specialfordon på Kutuzovsky, till exempel, har funnits under mycket lång tid. Frågan är vem som ska betraktas som värdigt för ett sådant band och hur man exakt ska fördela det

  • Business Class: Prestige Bar
    2024

    I vår rubrik "Artificial Selection" finns det solida sedans för respektabla människor: Ford Mondeo, Nissan Teana, Skoda Superb och Toyota Camry

  • Underskott: Köpa En Bil Som Standard
    2024

    Prislistorna för många företag lockas ofta till ett mycket humant pris för grundversionen av en viss modell. Men är det verkligen möjligt att köpa en bil för de pengar som lovas i reklam?

  • Mercedes-Benz A-Klasse: Som För Första Gången
    2024

    Mercedes-Benz A-Class-konceptet, som visades förra året, avslöjade företagets otåliga önskan att radikalt förändra stilen hos ett växtvuxet barn. Men kanske väntade ingen att slutprodukten skulle komma ut så lik prototypen

  • Lada Largus: Sönderdelas Av Ben
    2024

    Detta var inte den bästa dagen för att ta bilder med tanke på vädret. Solen smälte de sista snödrivorna, stänk från hjulen flög glatt in i kameran, dekorerade sidoväggarna på bilar … Men det här är den mest framgångsrika dagen när det gäller ämnet: Artikeln var den första som blev bekant med Lada-Largus