Anonim

Och hur mycket är den här söta drömmen nu? Konstigt nog är det ganska upplyftande. Om du vill, tålamod och tur på marknaden kan du hitta Mercedes inte alls från inbördeskriget och inte ens från NEP: s tid. W123-kroppen i början av 80-talet i ganska bra skick kan rivas av för 4500–5 000 dollar. Det är sant att man måste vara beredd att investera mycket pengar i det, upp till 1000 dollar. Men då kan du åka länge, njuta av lyx och komfort - de gamla "tyskarna" är extremt hållbara.

Det är uppenbart att mercsna inte undkom de ömma, men det finns inte så många av dem …

Mer information om dem berättades av mekanikern från Technonik-företaget. De gick igenom mer än hundra Mercedes.

På W123 satte nio modeller av motorer. Förresten, det är motormodellen som är skriven i silver på bagagerummet: inskriptionen indikerar motorkapaciteten i cm3 utan den sista siffran, och bokstaven anger dess typ (E - injektion, D - diesel, TD - turbodiesel). Till exempel kommer en 2, 3 liters injektionsmotor att betecknas E230.

Alla motorer är noga med oljor och bränsle, det är dyrare att spara på dem. Vi tänker på den mest populära motorn i vårt land: en 6-cylindrig förgasare M123 med en volym på 2, 5 liter och en kapacitet på 140 krafter. Kanske kan det kallas den mest pålitliga, men också den mest gluggiga: i staden "äter" cirka 18 liter av den dyra AI-95 per hundra. Redan något, men du behöver inte vänta på bensinbesparingar från Mercedes.

Trots betydande motorresurser - cirka 300 tusen (om du tar hand om kärlek) har det sina plågor. Förgasaren är ofta stygg. Och om den tidigare ägaren sparat på olja, få en sliten kamaxel och eventuellt slitna staglager. Om motorn är "troit" - har ventilkåpspackningen förmodligen läckt och olja kommer in i ljusen. Och på maskiner med luftkonditionering är kylaren tilltäppt med damm, den måste regelbundet rensas, annars överhettas motorn. När du köper, var uppmärksam på motorns fästen - kuddar som har sjunkit eller spruckit är inte ovanliga, ofta andas pumpen och värmebatteriet in i rökelsen. Lyckligtvis är kranen hopfällbar - oljetätningar byter lätt. Kontrollera startmotorn - den glider ofta på en gammal bil. Det är lätt att ta reda på detta genom det karakteristiska ljudet när du startar motorn.

KP är mekaniskt och "automatiskt". Båda är pålitliga och fungerar utmärkt under många år. Med jämna mellanrum är det nödvändigt att kontrollera bakspänningen på bakaxelaxlarna, följ skydden på “granaterna”: om de är intakta, men inte passar tätt, är det bättre att byta dem.

Styrning - spak, med servostyrning. Det fungerar som en pistol, vet att pumpspänningens spänning och se om oljetätningarna läcker.

En oberoende upphängning kan kallas evig, om inte naturligtvis ett terränglopp arrangeras. Navlager tjänar tusentals 200 och är billiga - cirka 40 dollar. Glöm inte att följa tyst block och andra gummiband i upphängningen, att ändra dem kommer inte att vara svårt på egen hand. Om ett mellanrum på flera millimeter visas mellan brickan i det tysta blocket och spaken måste du byta spakenheten. Med tiden sjunker fjädrarna. För att återställa avståndet kan du lägga gummibrickor under dem - de är fulla av försäljning och med olika tjocklekar. Man bör dock tänka på de oundvikliga utgifterna för nya fjädrar.

Bromsarna på alla hjul är skiva, pålitliga, som allt annat. Det finns tillräckligt med kuddar för 30-40 kuddar, för 100 kuddar. En öm plats är parkeringsbromsens kablar. Ofta förfaller de precis vid hjulet. Som regel inte samtidigt, så brukar handbromsen vanligtvis inte ett hjul. Ibland rostar bromsrör - här är det inte värt att försena med en byte!

Kroppen är stark och tung, som en tank. Dörrar öppnas och stängs enkelt, med en underbar smack. Nej? Så bilen var i en allvarlig olycka, körde kroppen. Det är inte lätt att upptäcka rost: färgen är hållbar och sväller inte. Bilen börjar ruttna i hjulbågarna, sedan på trösklarna kryper rostet rakt in i kupén (det är lätt att hitta den där genom att böja mattorna). Mer foci - i hålen för donkraften och under alla slags gummiband, tätningar etc.

Omedelbart efter att du har köpt en bil rekommenderas det att byta stötdämpare, pump, motorfästen, kedjespännar, bromsskivor, övre främre upphängningsarmar, reläkontroll och dörröppnare. Resten kommer att avslöjas senare …