Anonim

NÄR I ”TOSOL” OLJE

Det ser ut som motorkylning och smörjning är ämnen som du aldrig kan stänga med pennan! De ger nya överraskningar.

Image

… På den här "Niva" såg jag en expansionsbehållare med en så "radikalt svart färg" att jag vid det första ögonblicket gisat: "Lord! Rationaliserare började verkligen göra tankar av svart plast? Och hur man övervakar vätskenivån? ”Men det fanns faktiskt inget nytt ord i tekniken. När jag stängde av korken och upplyste den med en bärare såg jag en smutsig uppslamning i tanken med fläckar av olja, och på väggarna fanns tjocka lager av en obegriplig "produkt". Konsistensen är kornig, som en keso. Hämtad med en skruvmejsel - exfolierar. Vad är det här? Jag är ingen kemist! Kanske kan reaktionerna i interaktion mellan het olja och Tosol eller tvärtom vara grogrund för många avhandlingar, och mitt jobb är att "bota" motorerna. Han tog av radiatorkorken - och det är: och här är det "upp till halsen" olja, för det är lättare än "Tosol" och går upp över trappan.

Oljenivån i vevhuset låg inom märkena - ägaren sa att han alltid följde honom. Här hittade vi inget anmärkningsvärt (ser framåt, jag lägger till - tyvärr). Faktum är att oljeläckor oftast i Tosol (eftersom trycket i smörjsystemet är högre) inträffar när du lägger blockets huvud. Så de gjorde det. De tog bort huvudet på enheten och undersökte noggrant. Jag kontrollerade noggrant dockningsplanen. Nästan perfekt! Avvikelserna är högst 0, 02 mm. Det finns inte det minsta spåret av olja på packningen. Det är sant att det i sällsynta fall befinner sig "banor" inuti remsan, mellan lagren, vilket är ganska svårt att upptäcka.

Motorn monterades med en ny högkvalitativ packning och tvättade kylsystemet noggrant, körde den flera gånger i 15 minuter. Vad? Vatten med tillsats av ett oljigt diskmedel. Jag kommer inte att ringa honom av reklamskäl, särskilt eftersom någon är lämplig. Snart fanns det inga spår av olja i systemet. Färska "Tosol" hälldes, och klienten, vände på musiken, glatt vänster …

Men … "Schneersons lycka varade inte länge", som en berömd klassiker skulle säga. Snart fick Niva in i en viskös gatastopp, där motorn började överhettas tills den tydligt var "utsliten". Ägaren stängde av den … och beskrev inte djupet i sina känslor: oljefläckor och svarta smutsfläckar dykte upp igen i expansionsbehållaren! Dessutom har oljenivån i vevhuset blivit högre. För att inte locka ödet, tog ägaren Niva till oss på släpet. Och det var vår tur att bli upprörd. Det visade sig att vid den tidpunkten en verklig defekt inte hittades, och detta är troligtvis en spricka - antingen i cylinderblocket eller i huvudet. Därför den dystra ekonomiska utsikterna: mina killar kommer att behöva demontera motorn helt och skicka det "nakna" blocket med ett huvud till ett specialiserat företag för krympning. Naturligtvis nu på vår bekostnad, så jag kunde inte sova på natten …

Image

Och på morgonen - som en elektrisk chock. HÖST! Vad händer om på denna "Niva" finns det samma olycka som jag en gång mötte för 20 år sedan? Som på vingar, flög in i verkstaden. Lyckligtvis har motorn ännu inte tagits bort. Då säger jag till mekanikern: låt oss fylla kylsystemet till toppen och lägga press på dem! Ta bara bort tidskåpan för att observera de tekniska pluggarna på blockhuvudet (se bild). Det finns tre stycken.

Så vi började. De höjde trycket … - och här är det, en balsam för reparatörens hjärtsår! Från en stubben "Tosol" träffade en fontän, den andra "visslade" lite svagare. Endast den tredje visade sig vara hel. Efter att ha undersökt de två första, hittade de sprickor i dem! Det här är exakt vad som hände i min praxis en gång för många år sedan. Defekten är uppenbarligen ganska sällsynt.

Eliminerade det ungefär samma som då. Den spruckna mitten av pluggen borrades och en M14x1.5 tråd gjordes. Jag slog på maskinen två duralumin-skruvproppar som skruvades in i hålen i pluggarna. Naturligtvis avfettades de tidigare och fixerades med "kallsvetsning". Som skrivet i instruktionerna värmdes de med en hårtork, sedan fick de den nödvändiga exponeringen, kyldes. Tre timmar senare förtrycktes motorn igen - det finns inga läckor. Det återstår att tömma det smutsiga "frostskyddet" och spola systemet: metoden har redan beskrivits. Slutligen fyllde de in en ny Tosol och gav bilen till ägaren. Han brukade slå på musiken … och försvann berömt bortom horisonten. Nu länge. (Några månader senare stannade han in av en helt annan anledning, och med smörjning och kylning - ett komplett öppet arbete!)