Anonim

Men oavsett om du betraktar dig som en medelklass eller inte, kommer du att titta runt de tio mest sålda bilarna vara användbart. Vi lägger till här ett par uppenbara konkurrenter - Chevrolet Niva och VAZ "topp tio" - och titta en gång till hela dussin. Så vi ordnar bilarna beroende på antalet försäljningar …

VAZ 2110 - FRÅN 6550 $

Den här bilen är förmodligen själva kaminen från vilken de flesta landsmän dansar. Och även om inte en enda utländsk bil är jämförbar i antalet sålda bilar med de "topp tio", är den totala årliga försäljningen av den senare av samma ordning som AvtoVAZs flaggskeppsmodell. Sju av de tio bästsäljande utländska bilarna - klasskamrater VAZ 2110! Så vad passar inte en bil från Togliatti för människor?

Det överträffar objektivt sina koreanska konkurrenter i många avseenden - kapacitet, ekonomi, upphängningens energiförbrukning, värmeprestanda, ljuskvalitet, till och med enkel landning. Enligt vissa indikatorer, till exempel maximal hastighet eller dynamik, är det inte sämre än de billigaste utländska bilarna. Men utlänningar erbjuder också stor tillförlitlighet objektivt! Och viktigast av allt - deras utseende lyckades inte fylla varje förbipasserande kant, och den otäcka bilden av deras förfäder - för att dämpa deras rykte.

CHEVROLET-NIVA - FRÅN 10.000 dollar

Även omskrivning av prislappar från dollar till euro undergrävde inte intresset för det nya ryska-amerikanska terrängfordonet. Erfarenheten av kommunikation med läsarna visar att många ser på Chevrolet som om de bara var en vanlig personbil, vilket i princip tycks vara fel.

Den nya Niva är främst ett terrängfordon, den högsta kvaliteten på de som utvecklats i Ryssland och den billigaste av dem som har ett utländskt emblem. Redaktionella Chevrolet Niva överträffar emellertid inte på något sätt VAZ "dussintals" i tillförlitlighet och byggkvalitet, trots att det är mycket dyrare att underhålla. Om du bara behöver ett fordon på asfalt - även med rätt pris, är det knappast att rekommendera att köpa en Niva. Om inte av patriotism eller kärlek till varumärket … Chevrolet.

FORD FOKUS - FRÅN 12 000 dollar

Bland modeller med utländsk stamtavla kämpar Ford Focus och Daewoo Nexia sida vid sida om första platsen på marknaden. Nykomlingen är naturligtvis mer modern än den uzbekiska konkurrenten, ser snyggare och inte så bekant ut.

Av de brister som är bekanta för oss från det redaktionella fokuset noterar vi inte den mest framgångsrika 1, 6-litersmotorn. Dess kapacitet uppfattas som acceptabel, men inget mer; motorn är känslig för bränslekvalitet och förbrukningen varierar mellan något högre och högre. Naturligtvis finns det andra klagomål om bilen (ЗР, 2003, nr 5), men trots allt har den goda möjligheter.

DEU-NEXIA - FRÅN $ 7700

Nexias långvariga popularitet kan förklaras: en utländsk bil i C-klassen för pengarna … Det är sant att en prisökning på 10 procent i dag inte verkar lika betydande som för några år sedan.

Men bilen har vad VAZ “dussintals” saknar så mycket - bilden av en ganska tillförlitlig och opretentiös bil; Dessutom hittar du alltid reservdelar till det. Den redaktionella driftsupplevelsen har bekräftat tillförlitligheten hos Nexia och relativt låga driftskostnader. Av de objektiva fördelarna noterar vi god ljudisolering, mycket billiga delar och hög underhållbarhet. Nackdelarna inkluderar en fjädring som inte är anpassad till ryska förhållanden, en blygbar livslängd för bakbromsarna och en medelmåttig, även med en personbils standarder, geometrisk längdåkningsförmåga.

MITSUBISHI-KARISMA (LANSER) - FRÅN 14 000 dollar

Modellen är avsedd att lämna marknaden när den hamnade på tredje plats i rankningen för försäljning av nya utländska bilar. Så krävt i Ryssland kommer "Karisma" att ge plats för den nya "Lancer", utformad för att ersätta den gamla "Lancer" och "Karism" på samma gång.

"Lancer", som fick Grand Prix för tidningen "Bakom hjulet" vid den ryska internationella autoutställningen 2003, lovar att stanna på ledarlistan under lång tid. Hittills är de enda nya "Lancers" som bara är samlade i Japan spridda som heta kakor (till en början skrivs de generellt till köen).

För en mer detaljerad bekantskap med "Lancer" avser redaktörerna att köpa det snart. Som förresten, och företrädaren för Landet för den stigande solen följer honom i rankningen.

“Toyota Corolla” - FRÅN 13 900 dollar

Fjärde platsen i rankningen av varumärken efter resultatet av ofullständigt 2003. Även om Corolla (sedan och hatchback) inte monteras i Japan, är ryssarnas förtroende för detta märke på högsta nivå.

I ”Corolla” med en 1, 6-liters motor, som jag var tvungen att köra, var det motorn med en god modern egenskap som verkade väldigt trevlig.

Vi uppmärksammade den energiintensiva upphängningen och en ganska rymlig inredning. Av de relativa bristerna har Toyota karaktär jämfört med föregående generation blivit mindre "körning". Återstod ganska höga priser för service.

DEU-MATIZ - FRÅN 6 200 dollar

I allmänhet är maskinen väldigt söt. Det börjar normalt i frost, trots det lilla batteriet, och låter dig generellt köra utan att lyfta huven. En mycket attraktiv enhet för att leverera ägaren (eller ägaren) att arbeta i en sådan metropol som Moskva.

Trevlig med ganska anständig byggkvalitet och hög tillförlitlighet förvånade redaktionella "Matiz" samtidigt med konstiga, även om mycket obetydliga kranar till höger när de rör sig i en rak linje. Behöver bara inte förklara att framhjulsdrivarna har olika längder etc. Bilen körs lätt både under acceleration och under motorbromsning, både när man kör i vinden och mot.

En annan sjukdom … det finns ingen bil, snarare ett märkesnätverk - en brist på vinterdäck som inträffade före denna säsong.

TOYOTA-KEMRI - FRÅN 28 400 dollar

Ja, ja, Toyota igen, och inte längre C-klass. Stor, pålitlig, med en mycket energiintensiv fjädring, en anständig nivå av utrustning och … "dollar". Den senare situationen är viktig med tanke på att de tyska bilarna bytte till euron, som nyligen har varit mycket populära i denna klass.

RENAULT SYMBOL - FRÅN 10 600 dollar

Även om sedan formellt monteras i Ryssland, importeras de flesta bilar fortfarande hit från Turkiet: det är mer lönsamt. Vanliga läsare vet förmodligen att redaktionen driver det andra symbolet. Den första sträckte av 100 tusen: läs materialet i det här numret.

Bilen fungerade utan allvarliga skador. Den största olägen är de höga kostnaderna för planerat underhåll för 60: e med bältesbyte: ett nöje på 700 $.

Av de relativa bristerna - de små kapaciteterna hos "spisen" och inte alla uppfattas med ett bra utseende.

HONDA ACCENT - FRÅN 10.000 dollar

Den billigaste bilen på vår marknad med automatisk växellåda, även om det naturligtvis finns bilar med ”mekanik”.

Bilen har en mycket fin och modern inredning, en lyhörd motor, bra isolering. Det är riktigt, enligt våra standarder, inte den mest framgångsrika upphängningen. Tät, men relativt kort takt, på korta vågor skjuter den obehagligt på föraren, fungerar ofta före stötfångare. Vi lägger till att en sådan bil fungerar i redaktionen, så att regelbundna rapporter om den kommer att visas i tidningen.

KIA-RIO - FRÅN 10 350 dollar

Nyligen restyling föll precis på bilen. Och viktigast av allt - inte utseendet: bilen fick verkligen en fjädring och reducerat brus. Ljudisolering förblev emellertid fortfarande på en nivå där det kan betraktas som en mindre brist än en fördel eller bara en funktion.

Rio hatchback har ett långsträckt bakre överhäng, så det ser ut som en stationvagn med en stor lutning av bakrutan.

Ur marknadssynpunkt är garantin från återförsäljare intressant - 5 år eller 120 tusen km. Förresten, KIA Rio är också i redaktionen.

SKODA-OCTAVIA - FRÅN 14 900 dollar

Om Skoda för några år sedan var mycket stark tack vare Felicia, säkerställs nu försäljningen av en större Octavia-klass och pris. Dess släkt med Golf blir mindre och mindre vanligt, för det första finns det inget tidigare gynnsamt pris för en "nästan tysk" bil, och för det andra såg försäljningen av Golf IV under det senaste året eller två mycket att önska.

Octavia har länge väntat på en uppdatering, åtminstone kosmetisk. Hobbyen är teknisk enkelhet och tillförlitlighet, billigt underhåll och tillgången på reservdelar. Ur en konstruktiv synvinkel - på tyska en strikt och funktionell inredning, en mycket rymlig bagageutrymme, men samtidigt en mycket liten marginal i knäna på de bakre passagerarna.

På ett sätt är bilens marknadsposition lik Nexia, justerad för pris och ras. Men om tillverkaren gör ingenting är det osannolikt att han kommer att kunna stanna i topp tio nästa år.

Mycket många av dem som ber om en ny, relativt billig utländsk bil, letar efter ett alternativ till "topp tio"

(VAZ 2112 - ZR, 2003, nr 3, s. 24).

Om du ens behöver tålamod åtminstone ibland, bör du vara uppmärksam på Chevrolet Niva! Annars kan det störa dig ("CHEVROLET-NIVA" - ЗР, 2003, nr 6, s. 136).

Om anläggningen i Vsevolozhsk byggs - vägarna för tillbakadragning är avskurna kommer det att finnas restylings med ansiktslyftningar och ett utvecklat servicenätverk (FORD-FOCUS - ЗР, 2003, nr 3, s. 24).

Lågt pris är inte längre nyckeln till framgång, och ändå är det för tidigt att skriva av Daewoo Nexia som en av ledarna (DEU-NEXIA - ZR, 2003, nr 5, s. 176).

Förutom hög teknisk nivå och rimligt pris,

tillverkningslandet spelar en viktig roll i de ryska konsumenternas preferenser (MITSUBISHI-LANSER - ЗР, 2003,

Nr 8, sid. 44).

Tack vare Corolla blev företaget ledande inom försäljning bland varumärken, även om de dyrare Camry och Prado gav ett betydande bidrag till den totala framgången (TOYOTA-COROLLA - ЗР, 2002, nr 11, s. 36).

För att upprätthålla utmärkta garantivillkor måste man regelbundet besöka tjänsten och ”lossa” belopp som inte alltid motsvarar de blygsamma dimensionerna i Matiz (DEU-MATIZ - ZR, 2003, nr 9, s. 192).

Toyota Camry köper gärna i motsats till ägarna av tyska affärsklassbilar (TOYOTA-KEMRI (ZR, 2002, nr 2, s. 30).

Om det inte vore för det kontroversiella utseendet skulle symbolen bli en mycket farlig konkurrent för Nexia (RENO-SYMBOL - ЗР, 2003, nr 5, s. 176).

Inte för rika älskare av "automatiska maskiner" försöker först "Hyundai Accent", och först sedan till konkurrenterna ("Hyundai Accent" - ЗР, 2002, nr 9, s. 14).

Den uppenbara fördelen med KIA Rio är valet av två karosser: en sedan och en kombi (KIA RIO - ZR, 2002, nr 9, s. 14).

De viktigaste fördelarna med Skoda-Octavia är tidigare, men respekten för varumärket kommer att stödja utbudet av populär kärlek under en tid framöver (SKODA-OCTAVIA - ЗР, 2001, nr 5, s. 94).

EXPERTVÄRDERING

BILAR (PÅ 5-KVALTSKALA)

För en subjektiv bedömning av vårt dussin genomförde vi en liten studie - vi försökte bedöma utseendet, ergonomin, lämpligheten för ryska vägar och servicevillkor, och slutligen, förtroendet från specialister i denna eller den här bilen. Experternas roll gjordes av människor som relaterade sig till medelklassens undre skikt. Resultaten ledde till en fempunktsskala och sammanfattas.

----------------

Här uttryckte experter sin uppfattning om huruvida maskinen är värd pengarna som de ber om den eller inte.

För teknisk kompetens berömdes två Toyota och Mitsubishi, de lägsta - tio och Nexia. Observera att av de två "Toyota" är "Corolla" poäng högre - bilar utvärderades mot bakgrund av klasskamrater.

Så experterna uppskattade bilden av var och en av maskinerna.

Den mest subjektiva parametern är utseende.

Chevrolet Nivas lämplighet för de ryska förhållandena bedömdes som låg. Det tog hänsyn till tillgängligheten och kostnaden för tjänsten samt tillförlitligheten.

Bekvämlighet och komfort bedömdes av experter utifrån sina egna känslor - nästan alla tillbringade lite tid inuti alla bilar. Det är märkligt att en rustik inredning inte betyder sämre ergonomi - titta på Matiz-betyg.

I den slutliga utvärderingen arrangerade vi bilarna enligt de ockuperade platserna. Undersökningsresultaten stämmer inte riktigt med 2003 försäljningsbetyg. Men vi hoppas att de kommer att tjäna som ett ledtråd för dem som kommer att välja bilen i år.