Tror inte att de började pumpa Gallardo utan kännedom från cheferna för det italo-tyska företaget. Tvärtom, den huvudsakliga riktningen för design och konstruktionslösningar fastställdes från huvudkontoret för Lamborghini. Där godkände de det slutliga utbildningsprojektet.
Standardmodellen kallades "babyen". Det är riktigt att efternamnet räddades - Lambo. Det är inte lätt att föreställa sig att under detta smeknamn kommer inställningsversionen att gå. För henne är det bättre att välja något mer allvarligt och sonoröst. Miura Gallardo är bra.
Företaget har utvecklat kolkroppsdelar som överensstämmer med de proportioner som ges av maestro Fabrizio Giugiaro (oh Giugiaro!). Dessa är främre och bakre spoilers, en vinge, sidopaneler, en diffusor och foder. Temat för kol fortsätter i det inre, där panelerna ersätts av kolfiber, tillverkade för hand.
Omedelbart efter inledningen av delförsäljningen lade Miura Corse ett rostfritt stål-avgassystem och kompositfälgar med en diameter på 19 och 20 tum till listan. Ett motorsats förbereds för frigöring, som inkluderar delar av bränslekylsystemet, MC-motroninjektion, ett kolfiberluftsfilterhus och en sportkatalysator. Allt detta förenar Gallardo närmare Murcielagos "storebror".