Anonim

"Gazelle" - den mest massiva lastbilen i Ryssland. Och modifiera den också i stora mängder.

Vad behöver vår kommersiella bil? Första saker först, en enkel och billig diesel. Själva anläggningen erbjuder bara den dyra Steyr, och sedan i begränsad skala. Så det verkade företag som var redo att utrusta Gazeller med dieselmotorer från utländska bilar.

På polska

En helt lämplig dieselmotor är Andoria. Det utvecklades redan på åttiotalet av polackerna för "Beetle" och "Nisa" på segerenheterna. På grund av gjutjärnshuvudet och blocket visade sig motorn vara tung - 240 kg. Resten är dock ganska relevant, eftersom de designade den med ett öga på ledarna inom dieselteknik - Perkins, Mercedes, VW. Torra ärmar, något föråldrad bildning av förkamera-blandningen, en kamaxel med bälte, munstycken och en injektionspump med 4 kolvar - Bosch eller MotorPal - är enkla och tydliga. Med tiden verkade turboladdning …

För inte så länge sedan kom polerna ihåg de historiska rotarna till sin motor. Dimensionerna, lådans och motorens monteringspunkter gjorde det möjligt att installera den på den rumänska ARO-jeepen och många "UAZs" utanför Ryssland. Så uppfattningen av Gazelle uppfattades av polackerna som en ödesgåva. Den ryska lastbilen gick för export till grannländerna, och där orsakade inte den onödiga och opålitliga ZMZ-402 ingen entusiasm. De smidiga GAZ-återförsäljarna i Ukraina, Moldavien, Litauen började sätta Andoria, och snart anslöt sig Tjeckien och Ungern till dem.

I Ryssland genomfördes installationen av en polsk dieselmotor av Nizhny Novgorod-företaget Rush, även en gashandlare. Erfarenheten med Steyr kom till nytta: ett antal delar kom från dess komponenter för Gazellen. I Nizhny beslutade de att öka kapaciteten hos Andoria något - de ökade den cykliska tillförseln av högtrycksbränslepumpar och införde mellanluftkylning. För en kraftfullare start och rysk vinter sätter de ett större batteri - 77 A.ch. Naturligtvis finns det fler ljud vid dieselmotorn, men … de är inte särskilt irriterande för Gazelle. Dessutom har drivkraften och accelerationen förbättrats, så vad mer behövs. Omsättningen för maximal effekt minskade - trots allt diesel, på motorvägen oftare måste du inkludera den "femte". Och rusa henne uppåt!

På tyska

Mercedes CLS / "> Mercedes CLS /"> Mercedes CLSnbsp; OM616-dieselmotor varade på monteringslinjen i nästan 30 år - fram till åttiotalet. Ändringarna är mycket olika - från bilar till alternativ för 1, 5 ton T1 och den legendariska "unimogs". Konstruktion - bildning av kammarblandning, kamaxel med kedjedrivning, injektionspump med 4 kolvar. Den enda svagheten är den gamla packningsboxen i den bakre radikala oljetätningen (men pålitlig). Det fanns också en 5-cylindrig motor - OM617, mycket respekterad i Ryssland …

Båda har mycket rostjärn, blocket är inte ärm, men det finns två kolvreparationsstorlekar och fyra vevaxelstorlekar. Det är inte förvånande att de första försöken att korsa Gazelle med Mercedes genomfördes på dessa motorer. Gazelle-ägaren köpte billigt trasiga eller ruttna Mercedes, installerade motorn från honom på sjuksköterskan, med krok eller med skurk fick godkännande på GAZ eller i USA och registrerade ändringen hos trafikpolisen.

GAZ-Center, en GA-återförsäljare i Moskva, tog på sig en civiliserad look för att ge folkkonst och installerade OM616 av indisk montering på en lastbil. Det är känt att "valutan" inte är relaterad till "Gazelle", så det finns tillräckligt med omarbetning - det främre motorfästets tvärhuvud måste göras om.

För att inte plågas av förvärvet och installationen av en Mercedes-låda utvecklade vi en adapter för kopplingshuset ZMZ-406 och lämnade Gazelle. Pumpen befriades från propellen och en rysk elektrisk fläkt installerades på kylaren. Luftfiltret från ZMZ-406 är modernt och effektivt. Avgasröret till avgasgrenröret måste också anpassas, men detta är en bagatell.

OM616 / 17 - atmosfärisk, förskjutningen är liten, var kommer kapaciteten ifrån? Därför är Gazelle-hastigheten lägre med den, och den femte kan endast knackas med en tom bil. Av de uppenbara fördelarna är kanske dieselbränslekvalitetens relativa billighet, ekonomi och opretentiöshet.