Anonim

Jag omvänder mig, en gång avundade kvinnors öde. Detta hände när en begagnad Mitsubishi, förvärvad av en vän till en käraste fru, visade sig vara till mitt förfogande i ett par dagar. Fjärde generationens “föl” (så är Colt översatt från engelska) förvånade mig med sin livlighet, lätthet och nästan sportiga kontrollnoggrannhet. Jag tillägger också att ett köp som var avsett för det klara könet användes med kraft och främst av den starka halvan av denna familj. En liten bil tillgodoser helt och hållet de dagliga behoven hos en professionell åkare, vars krävande ingen tvekan är.

Image

Och här några år senare - ett möte med efterträdaren till den modell han gillade, sjätte generationen Colt. Det är helt annorlunda: det verkar inte vara en kombi och verkligen inte en minivan. Men ändå, en stilig man i stil med en ny generation av Mitsubishi-bilar. Barnet är inte en renrasad japan, hans föräldrar är Mitsubishi Motors och Daimler-Chrysler. En konsumentinriktad bil monteras på NedKar-anläggningen i Holland, och den kommer att tävla med många modeller av B-segmentet. Har det halvblodiga stamtavlan för detta föl inte utjämnat den galoppande galoppen som kännetecknar tidigare generationer?

LÅSA NU

Image Image

Naturligtvis behöver du inte vänta så mycket på en ändring med en 1, 1 liters bensinmotor. Trots det att ha en trecylindrig motor med en kapacitet på 75 liter. s., varken i staden eller på motorvägen du känner dig felaktig. "Colt" accelererar bra och kan sätta hastighetsmätaren på 160-märket utan någon märkbar spänning. Det mest slående subjektiva intrycket är att kabinen är mycket tystare än klasskamrater med motorer av samma volym. Mer än en gång var det möjligt att hyra bilar med motorer "lite mer än en liter", och de hade alla en hög röst. Den här gör det inte.

Men framför berget serpentin med höjder. Här "kommer" motorn: från en frisk häst förvandlas Colt till en långsam ponny. För att hålla jämna steg med förbi är det bättre att stänga av luftkonditioneringen, annars kommer processen att ta för lång tid. På kullarna känner man ett mellanrum mellan det andra och det tredje kugghjulet: på den ena är hastigheten redan för hög (avbrottet är på väg att fungera), på det andra finns det fortfarande ingen nödvändig pickup.

Colts förmåga att ta tur är svårt att utvärdera entydigt. Å ena sidan lyckas den nästan oklanderliga avstämningen av den elektriska servostyrningen, å andra sidan är de ganska stora bankerna som är karakteristiska för höga bilar oroväckande. Och även om det faktiskt inte finns något att klaga på, ofrivilligt är du försiktig med varje tur. Förresten klarar avstängningen som helhet bra hinder på utländska vägar, men det känner att utbudet är litet - dess energiintensitet på rysk asfalt kanske inte räcker. Anpassning kommer förmodligen att krävas.

Det var en bergsväg som avslöjade ett annat drag i denna kropp (tillverkaren kallar det en hög lukeback). Den massiva främre vänstra pelaren på taket stänger utsikten i hörnen - du börjar omedvetet dra din nacke framåt för att se om den kommande bilen gömmer sig bakom den. Men granskningen genom speglarna, externa och interna, är helt enkelt utmärkt - åtminstone åka bakåt.

Under hjulen igen stadsvägar. Här, som om du glömmer de noterade bristerna. Tillräckligt med dynamik, manövrerbarhet och konstigt nog framåtblickande. Och parkering i trånga gator är ett nöje. Ja, den vänliga "Colt" med en motor på 1, 1 liter är en andligt bosatt i metropolen. Lätt extrema och körambitioner är inte för honom.

Rymliga och säkra

Image Image

Innan du testar mer kraftfulla modifieringar, titta närmare på kabinen. Älskade framsätet med utvecklade sidostöd och ganska höga ryggar. Sådana bekväma säten finns inte ofta i en bil av högre klass. Justeringsområdet är ganska stort. En hög förare kan lätt hitta en bekväm ställning. Rattan lämnade ett gott intryck. Elegant, behaglig att ta på, med optimal fälgtjocklek och ett litet nav, där det ändå var möjligt att placera en krockkudde. Om hon pratar om henne, kommer jag att notera: förar- och passagerarkuddar är standard på den nya Colt. Mot en extra avgift installeras ytterligare fyra - två sidor och två gardiner för att skydda huvudet.

Image Image

Salongen är tillräckligt bred. I denna parameter är Colt till och med jämförbar med den mycket större Lancer. Rymlig och overhead - fördelen med en hög kropp påverkar. Kontrollerna är arrangerade enligt det välkända japanska mönstret - man vänjer dem direkt. Undantaget är bara spegeljusteringsspaken: den är blockerad av rattkanten. Även när du hittar det, måste du gå runt ratten för att slutföra denna enkla operation. Generellt sett är utsidan av den yngre Mitsubishi väldigt snygg: från instrumentbrädan till askfat och dörrhandtag. En sällsynt kombination av funktionalitet med utseendet på en leksak för vuxna. Till exempel kommer det ”coola” klimatet och ljudinstallationerna vanligtvis från barndomen - deras plastfälgar liknar hjulen på en leksaksbil.

Image

Konstigt nog föll stammen också i det här klippet. Vid första anblicken är den ärligt liten. Men i själva verket - nästan ledaren i klassen. Trots allt kan baksätena flyttas separat (justeringsområde 150 mm), vikas eller tas bort helt. Det är riktigt att de bakre stolarna är en slags kompromiss. Större bagageutrymme - hårdare landning, eftersom det är svårt att hålla fötterna mellan mittställningen och sittdynan. Och vice versa, gör åtkomst till ryggen så enkel som möjligt, minskar bagagerummet.

STABILA FAVORITER

"Colt" med en 1, 3-liters bensin fyrcylindrig motor och en fem-växlad manuell växellåda är mycket snabbare än den yngre modifieringen. Det är mycket lättare att gå längs den redan bekanta bergsrutten. Inte bara för att du måste växla växlar mindre ofta och använda gaspedalen mer försiktigt. Så snart normal dragkraft på drivhjulen dök upp, försvann onödig försiktighet när du gick in i svängarna. Kranarna verkar vara desamma, men de oroar sig mindre - det finns förtroende för att motorn gör att du kan dra bilen ur en svår situation. Det råder dock ingen tvekan om att motorn går bullrare.

Och nu - den mest avancerade modifieringen av fölet med en 109-hästkrafter 1, 5-liters motor, en elektroniskt kontrollerad sexväxlad AllShift manuell växellåda och 16-tums hjul med 205 / 45R16 däck. Motorn i denna version är också ganska hög. Det är sant att tonen har förändrats - det är trevligt att höra brumlen som ger ut en solid kraftenhet. När du är på språng är naturligtvis ökningen av arbetsvolymen påtaglig - denna Colt driver också upp till en speltur. Den enda begränsningen är kopplad till växellådeväljarens position. När det fungerar, som en vanlig "maskin", irriteras märkliga ryck när du byter. Men det är värt att byta till manuellt läge med sekventiell växling och börja ta upp gashastigheten - bilen kommer att gå som en racerbil med en sekventiell växellåda: växlarna hoppar snabbt och smidigt.

Överklocka spridd. Och hur ska vi sluta? Det är synd att inte berömma ihärdiga bromsar. Den mest kraftfulla versionen har skivor fram och bak. Men det låsbara bromssystemet (ABS) med de senaste aktiva hjulhastighetssensorerna och elektronisk bromskraftsfördelare (EBD) är utrustade med alla föl.

Vad är utsikterna för den nya Colt i Ryssland? Enligt skaparna borde den nya produkten ersätta Peugeot 206, Opel Corsa, Citroen C3, Nissan Mikra och Skoda Fabia på vår marknad. Försäljningen börjar i oktober. En bil med en 1, 1 liters motor i en minimum Inform-konfiguration kostar $ 14 650. En modifiering med en 1, 3 liters motor och en manuell växellåda i Invite-paketet kommer att kosta köparen $ 15 990. Den snabbaste 1, 5 Colt med en manuell växellåda utrustad med maximalt (Instyle), kommer det att "lossa" köparen med $ 18 450. Efter att ha betalat ytterligare 1 000 $ kan de två sista versionerna utrustas med en AllShift-växellåda.

Hittills är det bara fem dörrar som kommer att säljas. Tre-dörrarna kommer att visas nästa år. Det återstår att lägga till att i Ryssland kommer garantin för en bil att vara tre år eller hundra tusen kilometer.

Så är den nya Colt en leksak för vuxna, en urban eller en ren kvinnlig bil? Nej, Mitsubishi riktar en liten men snygg bil till kunder mellan 25 och 35 år. Och "fölet" kommer att rida på alla utan någon diskriminering: både kvinnor och män och i lika stora proportioner.

Mitsubishi fol

Dmitry Rotkin - chef för distributören av Mitsubishi Motors i Ryssland, Rolf Holding

Image

Colt är en helt ny stadsbil. När det skapades ställdes mycket höga krav på design, materialkvalitet, dynamik, ekonomi, säkerhet och ekologi. Det ska inte jämföras med den universella och traditionella "Lancer". Colt är en trendig, kompakt utsida och rymlig hatchback inuti, främst designad för invånare med megaciteter. Samtidigt har han inte en exklusiv orientering mot en kvinnlig publik och kommer att vara attraktiv för en yngre publik än ”Lancer”.

De viktigaste konkurrenterna för Colt i Västeuropa är Honda Jazz, Toyota Yaris, Citroen-SZ och Peugeot 206. Eftersom de två första modellerna inte officiellt presenteras i Ryssland kommer våra främsta konkurrenter att vara franska bilar. Dessutom är konceptuellt Colt närmast Citroen-C3. En jämförande analys visar att Colt kommer att vara ungefär 1-2% billigare på den ryska marknaden än Citroen och Peugeot, och överträffar kvaliteten på efterbehandlingsmaterial, kraften hos motorer etc. med avseende på nyheten i designen, volymen och möjligheterna att omvandla hytten. Franska konkurrenter.