Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Nya bilar

John Milonas: "Jag Gjorde Rätt Val"

2024

Innehållsförteckning:

Video: John Milonas: "Jag Gjorde Rätt Val"

Video: John Milonas:
Video: Omsorgsfull 2024, Mars
John Milonas: "Jag Gjorde Rätt Val"
John Milonas: "Jag Gjorde Rätt Val"
Anonim
Image
Image

JOHN MILONAS

Född på Cypern (efter nationalitet - grekisk). Han har tre högre utbildningar (ingenjör och affärsadministratör): Tottenham Technical Polytechnic (1968), Kingston University (1971), Granfield University (1973). Han började sin karriär på General Motors 1976 och arbetade i olika företag i Storbritannien och Tyskland. Han övervakade byggandet och driftsättningen av Opel Astra monteringsanläggningar och motorproduktion i Ungern och ledde byggandet av en monteringsanläggning i Polen. Sedan 1999 - GM Production Director i Ryssland och CIS. Sedan 2001 - Generaldirektör för joint venture CJSC GM-AvtoVAZ. 2003 blev vinnaren av Grand Prix "vid rattet" i nomineringen "Årets genombrott". Gift, har fyra barn.

Herr Milonas, du är den första direktören för det första framgångsrika samarbetsföretaget i den ryska bilindustrin …

- Jag har bara tur!

Bara något, jag ser fortfarande inte andra "lyckliga" bakom dig …

"Det är för tillfället …"

Men det enda i fem år är det inte svårt?

- Nej, det är till och med väldigt uppfriskande! Och det är väldigt intressant att vara den första, även om det finns tillräckligt med problem. Men jag älskar mitt jobb. Det var två saker som jag ville och visste hur jag skulle göra i livet: spela fotboll och bygga bilar. Jag är engagerad i en av dem yrkesmässigt, och jag får mycket bra betalt för det … Så jag hade tur, och jag gjorde rätt val.

Och var gillade du att bo och arbeta mest av allt - i Amerika, Tyskland, Grekland, Ryssland?

- Jag har länge presenterat mig som en "ryska grek." På allvar är mitt i hela världen, centrum för allt gott, jordens navel för mig Cypern. När jag mår bra, när jag mår dåligt, åker jag till den lilla byn där jag föddes. Och människor som känner mig bryr sig inte var jag arbetar och vad jag har uppnått i livet. De gläder sig: "Janis har kommit!" Och jag är nöjd.

Och de frågar inte vad gör du i det avlägsna kalla Ryssland?

- Fråga alltid vilken typ av människor i det land där du arbetar. Det var när jag bodde i Ungern, Portugal, England. Men Ryssland är annorlunda. Ryssland har en annan inställning, för det första vi har samma religion, och för det andra har vi i århundraden betraktat ditt land som vårt skydd.

Jag hörde att du av någon anledning inte gillar ordet "imorgon" …

- Jag gillar inte detta ord varken här i Ryssland eller i andra länder. Jag gillar inte ens honom på grekiska - "Avrio" … Om de säger "imorgon" i förhandlingar betyder det ofta "aldrig". Om du kan göra något idag eller igår måste du göra det!

"Men det är fysiskt mycket svårt att ständigt vara i spänning, i ett tillstånd av stress … Hur hanterar du det här?" Rådgivning - Jag gillar inte heller "imorgon" …

- Stress är ett nödvändigt villkor. Lite stress gör dig mer aktiv, mer energisk, mer effektiv. Jag berättar alltid för mina anställda: Jag har aldrig träffat en person som skulle dö av hårt arbete. När gränsen kommer stoppar han sig själv.

INTE SKÄLL FÖR ANXIETY

I går turnerade jag på tre återförsäljares webbplatser - överallt finns Chevy Niva. Och här, på anläggningens territorium, även på gräsmattorna finns osålda bilar. Är detta stress för dig?

- Det här är normalt, allt går enligt plan. Idag har 2800 bilar samlats på våra webbplatser, men i slutet av månaden kommer det inte att finnas mer än 1900. För normal drift behöver vi en viss marginal för att ge återförsäljare minst 1080 bilar. Vi har framåt, semester, sommarlov och vinter (två gånger om året stänger vi fabriken i två veckor), så jag är lugn. 22 december är årets sista arbetsdag, och jag har precis min födelsedag. Du ringer mig så berättar jag hur många bilar som finns i lager. Jag skulle vilja ha cirka 700-800, men det blir 600.

Du meddelade att det i år kommer att släppa 55 tusen bilar …

- Det är hur mycket vi kommer att släppa.

Din fabrik är en fabrik av en modell, som Rolls-Royce?

- Jag körde fabriker där tre modeller tillverkades på samma transportör. Och vår fabrik i Tolyatti kan producera tre modeller, när vi arbetar i fyra skift, upp till 102 tusen bilar per år - om marknaden kräver det.

Är det en teori?

- nej. Två versioner av Chevrolet Niva tillverkas redan (grundläggande och förbättrade), vi har en Niva med en motor av FAM-1-familjen - efter 40 dagar kommer vi att börja pilotmontering, och efter 50 kommer vi att sätta den i produktion. Lite senare kommer Chevrolet Viva att dyka upp. Du kommer att bli förvånad över byggkvaliteten på denna bil. Jag kan garantera att det blir den bästa kvaliteten i Ryssland!

I våra press cirkulerar rykten om byggandet av en Opel-motoranläggning i Tolyatti, om någon tredje modell som du planerar att sätta i produktion …

- Jag kan inte förbjuda pressen att uttala sig. Men från mig själv säger jag: ingen kommentar!

Först måste du starta produktionen av Viva och sedan diskutera nästa steg. Även om det är klart: alla företag som tänker utveckla sin verksamhet utvecklar en mängd olika projekt. Säg mig, kan jag utöka min verksamhet med bara Niva? Jag säger alltid: vi är i Ryssland för att stanna. Vi är ett ryskt företag, där bara åtta utlänningar, och de resterande 1100 är ryssar. Jag vill arbeta här resten av mitt liv och försöka få landet att blomstra och växa. Så här är min åsikt: hela den ryska bilindustrin behöver en motor, och vi har redan övervägt flera projekt för montering av kraftaggregat i Togliatti. Men finalen existerar inte. Bye. Jag vet inte när det kommer att hända eller om det kommer att hända alls. Men jag kan lova er att jag kommer att ge information så snart jag blir medveten om något verkligt. Detsamma gäller för den "tredje modellen." Vi vill att vi ska ha det. Ärligt talat: nu överväger jag ungefär 12 alternativ - de kan verka, men på samma sätt kan de inte hända alls. Allt beror på marknaden. Det enda som har varit tydligt under lång tid är att denna anläggning helt klarar den tredje modellen.

Snälla, lite mer information om de två nya bilarna - Chevrolet Niva med Opel-motorn och Chevrolet Viva

- "Niva" FAM-1 är en helt ny bil. Vilken är svagheten i den ryska bilindustrin? Först av allt, som tillverkning av mekaniska komponenter. Så när vi bestämde oss för att förbättra Niva, började vi med dem (även om utåt kommer det också att förändras). Terrängfordonet är utrustat med en ny motor - det är en 1, 8-liters Opel, en ny Aisin-växellåda (denna GM-växellåda används på många modeller av Japan). Ett helt nytt överföringsfall - det kommer att produceras i Ryssland. Vi tar del av informationen från lokala leverantörer (AvtoVAZ, ZMZ, etc.) och en del från utländska. Vi installerar ABS-systemet, en ny 10-tums bromsförstärkare, säkerhetsbältesförspännar, två krockkuddar … Kroppsstrukturen har förbättrats avsevärt vad gäller säkerhet - du är medveten om detta. Vi fick fyra stjärnor på EuroNCAP - det här är ärliga stjärnor. Dessutom är det förändringar i fjädring, axlar, ökad komfort. I "basen", naturligtvis, och luftkonditionering. Så den nya Niva som helhet är en bra produkt och inte bara för ryska vägar. Och priset kommer att vara lägre än konkurrenterna.

Får jag se din nya Niva på en utställning i Paris?

- nej. Och jag säger varför: vi har ännu inte kommit överens om ett distributionssystem för Europa.

Två ord om Viva. Hur kommer den att skilja sig från den tidigare Astra-modellen vi känner? Kan de särskiljas på gatan?

- Det här är en annan bil. I profil är de naturligtvis likadana, men när de betraktas framifrån eller bakifrån, Chevrolet. Framsidan ser ny ut. vi ville uthärda det på samma sätt som Chevrolet Niva, så att vi kunde se att de var släktingar … Och bilen ser också annorlunda ut bakifrån. Dessutom kommer interiören att förändras, interiören kommer att vara annorlunda. För säkerhet uppfyller bilen fyra stjärnor enligt den europeiska standarden EuroNCAP. Om vi pratar om teknik är Chevrolet Viva en avancerad bil. Den var väl utformad, i fem år monterades den på flera anläggningar och bearbetade all teknik. Detta är den bästa bilen som jag känner till, med tanke på produktion och montering; Det är mycket lämpligt för ryska vägar. I år kommer 456 bilar att monteras (lika mycket som Niva tillverkades första året). Detta parti är främst avsett för demonstration för återförsäljare som samlar in beställningar. De kommer att lanseras i januari-februari. Ursprungligen (ungefär de första tusen bilarna) kommer cirka 90% av komponenterna att levereras från utlandet; joint venture-planen är att få lokaliseringen av komponenter till 43% under året och till 90% på tre år.

Kan jag köpa för att testa i redaktionskontoret”Viva” från den första omgången?

- Tänk på att vi redan har kommit överens om detta!

MISTER 50%

"Jag hörde att du heter" John - 50 procent. " Vet du om det här?

- Nej, jag har inte hört det. Men jag kan gissa varför. Över hela världen, när de erbjuder någon typ av produkt eller tjänst, ber de alltid om lite mer än det kostar. Jag är säker på att du i detta fall alltid kan göra 50% rabatt. När en rysk leverantör kommer till mig och erbjuder sina prisuppgifter, vet jag att den kostar exakt hälften så mycket.

"På kontor för ledarna i AvtoVAZ hörde jag detta:" Idag var Milonas, det var en mycket svår konversation. " Med vem är det svårt för dig att förhandla på ett VAZ?

- Det är inte särskilt svårt, eftersom de flesta AvtoVAZ-chefer är ingenjörer, människor är organiserade, det är lätt med dem. Oftast pratar jag med Mr. Vilchik och Mr. Stepanov. Naturligtvis kanske jag ibland ger dem huvudvärk. Jag är en rysk grek och förstår lite av folket här. Det händer när jag vilar mot slutet, men det händer att jag måste erkänna. Inget att oroa sig för. Det är naturligtvis bättre när båda sidor vinner. Men detta fungerar inte alltid.

Och här är prat om att återuppta produktionen av den gamla Niva med hjälp av MAP. Är detta ett VAZ-trick?

- Vid det här tillfället har jag inte träffat någon än. Jag vet en sak: AvtoVAZ har vissa kapaciteter att producera komponenter för Niva, men när Chevrolet-produktionen ökar borde antalet VAZ 2121 minska. Naturligtvis finns det några andra regioner i landet som inte omfattas av GM-återförsäljare, men de som bor där har rätt att köpa ett terrängfordon. Och om detta kommer att utföras på bekostnad av den gamla "Niva" - snälla. Det enda problemet är att kombinera de två branschernas intressen och alla saknade komponenter.

Ett exempel på försäkring

Du har gjort ett joint venture, framgångsrikt och redan lönsamt. Varför, enligt din åsikt, har inte många sådana företag dykt upp i Ryssland?

- Redan uppstå: vi hjälper till att skapa ett joint venture här i Samara-regionen. Det finns en enkel förklaring till varför de inte dykt upp tidigare: förra året hade vi mycket låga produktionsvolymer, och i detta fördubblades de. Men det finns andra svårigheter: för att skapa ett joint venture är det nödvändigt att få ett stort antal tillstånd och godkännanden, och affärsmän avskaffar sitt beslut. För att skapa detta joint venture var det nödvändigt att få 127 slutsatser och godkännanden och 111 till för att öppna anläggningen. Jag är tacksam till herrar Kadannikov, Vilchik, Stepanov - bara tack vare deras ansträngningar kunde vi få alla tidningar ganska snabbt. Nu är våra leverantörer redo att komma hit, eftersom vi redan hjälper dem. Här kom "Tenneco", "Delfay", "Lear" … Vi har en hel lista över företag som kommer att öppna en produktion i Tolyatti med vår hjälp. Vi måste ta itu med lokalisering, och inte bara för oss själva, utan så att vi senare kan leverera delar till Europa. Till exempel kommer företaget "Delphi" i sitt joint venture i Togliatti att göra ledningsnät för Chevrolet Viva. Varför inte leverera samma för Opel-anläggningar runt om i världen om kvaliteten uppfyller GM-standarder? När allt kommer omkring kan priset på grund av arbetskostnaderna vara attraktivt. Det kommer att vara en mycket bra affär för Ryssland.

Förhåller sig GM: s ledning nu till Ryssland på annat sätt än för fem år sedan?

- Och jag, efter att ha blivit fem år äldre, har en annan inställning till många saker.

Men det finns inga besvikelser?

- Så vitt jag vet har vår president Rick Wagoner stora förhoppningar för Ryssland. Han var mycket nöjd med de uppnådda resultaten. Även om vi fortfarande har mycket att göra med våra joint venture-partners. Nu arbetar vi med att skapa ett gratis tullager. Detta är mycket viktigt, eftersom vi inom en snar framtid börjar exportera Chevrolet Niva.

Rekommenderas:

Ny

Den Dimma Strålkastaren: Att Behandla Eller ändra?

Vad gör man med dimmig biloptik? Och är det nödvändigt att uppmärksamma detta?

Läs Mer
Prology DVU-750 - En Ny Modell Av Huvudenheten

Prology DVU-750 är ett nytt multimediacenter utrustat med en 7-tums (177 mm) bredbildsskärm och kan spela ljud och video i MP3-, WMA-, JPEG-, MPEG4- och MKV-format. Karakteristisk, priser

Läs Mer
Citroen C5 Aircross: När Design är Viktig

I en snar framtid kommer sortimentet av det franska Citroen-märket att fylla på framhjulsdriven Citroen C5 Aircross. Alla detaljer och specifikationer för crossoveren i vår recension

Läs Mer
Redaktionen
Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen