Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Nya bilar

Tävling På Motståndarens Fält

2024
Tävling På Motståndarens Fält
Tävling På Motståndarens Fält
Anonim

APPARATER

PRESENTATION: “CHEVROLET-NIVA” MED “OPEL” MOTOR

KONKURRENS PÅ KONKURRENSFältet

ALEXANDER BUDKIN. FOTO: ALEXANDER KULNEV

Bilen har genomgått så mycket

betydande designförändringar som tycktes vara nödvändiga

kommer att påverka utseendet. Tyvärr …

Alla som vet åtminstone lite om Chevrolet Niva-projektet har hört nog: en importerad motor håller på att dyka upp på bilen. Den här händelsen hände. Nästan gjort, om du tänker på att försäljningen ännu inte har börjat.

Det ryska terrängfordonet (om än med ett utländskt emblem), som får ett stort tryck-till-viktförhållande och förhoppningsvis tillförlitlighet, tränger allt mer in i utländska SUV-bilar. Tyvärr blir det närmare dem till ett pris.

Liksom bilen som säljs idag (alternativ L och GLS) kommer en kraftfullare modifiering att erbjudas kunder i två trimnivåer - billigare LX och dyrare GLX. Således kommer fyra fyrhjulsdrivna ryska Chevrolets snart att uppta nästan hela prisutrymmet mellan den vanliga Niva och KIA Sporting.

Vad är faktiskt nytt? Låt mig påminna er om förproduktionsbilen (ЗР, 2003, nr 11): Opel-ECOTEK-motor med en arbetsvolym på 1, 8 liter registrerades på bilen med den japanska Aisin-växellådan - strukturellt samma som Suzuki Vitara, endast med andra växelförhållanden.

Bilen får ABS och två frontkrockkuddar, och i den dyraste versionen - luftkonditionering (förresten också importerad). På kraftfulla modifieringar kommer framsäten "Opel" från "Chevrolet Viva" (material i den här utgåvan) och hjul 215 / 65R16 istället för dagens 205 / 70R15 och 205 / 75R15.

Men det är bara synliga förändringar. Konstruktörer som är dolda för köparens ögon räknar flera hundra. Strax innan vi inleder en detaljerad studie av "materiel", låt oss försöka se ner på händelsen: stor, som ni vet, är bättre sett på avstånd.

DONOR ACCEPTOR COMMUNICATION

Vi har redan nämnt en annan bil som kommer att börja rulla av monteringslinjen för joint venture nästan samtidigt med den förstärkta Niva. Maskinerna i fråga har förvånansvärt lite gemensamt. Hur som helst, farvel. Men man kan redan prata om en likhet, nämligen valet av motor.

Enligt 1, 8-litersmotorn är GM-AvtoVAZ-marknadsförare optimalt för Viva sedan - den kommer att tillåta den att konkurrera med den ryska Focusen. Denna motor kommer inte att ge den tyngre "Niva" en sådan dynamik som den för utländska konkurrenter, men kommer att föra den närmare nivån på tryck-till-vikt-förhållande som ett längdgående fordon behöver.

Medan huvudintriggen är hur framgångsrik kommer motorns prestanda att vara för ett terrängfordon? Även om motorerna är identiska med hårdvara kommer det att finnas olika programvara på Viva och Niva. Tillsammans med förändringen i ventiltid kommer detta att ge designare möjlighet till manöver.

LIGHT EUROPEAN

STJÄRNA

Bland de nya namnen på den nya bilen - "Niva-Opel", "Niva-GLX" - finns det också sådana: "exportera" Niva "eller" exportversion ". Egentligen är det ingen hemlighet för någon att det är planerat att leverera SUV i LX och GLX trimnivåer både till den inhemska ryska marknaden och utomlands.

För våra bilister är förekomsten av ett exportalternativ bra. En sådan maskin bör vara så komplett som möjligt, europeisk stil bekväm och säker. Och det här är inte bara vackra ord. Till exempel, efter en grundlig undersökning av ingenjörer (inklusive från General Motors) av karossstrukturen, passerade bilen kraschtestet med EuroNCAP-metodik och fick fyra av fem stjärnor. Detta är ett lysande resultat för små terrängfordon - men det kommer att vara möjligt att förklara det med full röst endast genom att starta massproduktion av bilar och faktiskt delta i det europeiska kraschtestprogrammet.

Den "fyrstjärniga" säkerheten ingår i GLX-versionen, som kommer att vara utrustad med två kuddar, men alla bilar, inklusive de som är utrustade med ryska motorer, kommer att få en förstärkt kaross.

En kraftfullare motor höjde stången för höghastighetsfunktioner i bilen, så den har ventilerade bromsar framför och en vakuumförstärkare ökade till 10 tum.

Även om ingen tycktes klaga på hanteringen av Chevrolet Niva, tänkte designarna att förbättra den. Med ändring av fjädrarnas egenskaper sänktes kroppen med 10 mm. Och för att upprätthålla markfrigång, som vi redan har sagt, applicerade vi något högre däck.

Vad som dikteras av detta beslut är inte svårt att förstå. De viktigaste konkurrenterna för Niva på utländska marknader kommer att vara SUV: er med god kontrollerbarhet och medelmåttig terrängkapacitet. Under den sista nomineringen borde vår bil förbli starkare tack vare den permanenta fyrhjulsdrift (utan elektronik) och en sänkt rad i växellådan. Kampen för kontrollerbarhet fortsätter: "… vi förbättrar bilens beteende på motorvägen utan att förlora terrängkvaliteter …".

Ingenjörer stannar inte för att förbättra bilens akustiska egenskaper. I augusti såg vi återigen nya ljud- och vibrationsisolerande material i samarbetsföretagets mötesbutik. Förresten, på maskinen finns det ytterligare ett, eller snarare, två ovanliga element för att minska buller - växellådans drivaxlar är inte med kardaner, utan med gångjärn med lika vinkelhastigheter. Axlar tillsammans med SHRUS importeras. Förutom problem med kvaliteten på ryska komponenter (redaktionella Niva hade dem) gjorde detta det möjligt att bli av med den pulserande brummen i hög hastighet.

Tyvärr måste något väsentligt offras. Den nya versionen av Niva kommer bara att vara fyra platser, detta bekräftades officiellt på JM Em AvtoVAZ joint venture. Det var sant att de lägger till den vanliga ryska”bye”.

En annan viktig detalj: genom att lämna kravet på att VAZ skulle tanka sina bilar med 95-m bensin, tillhandahöll designers av joint venture bränsle till Niva med Opel med en oktanklassning på 91 till 95 enheter.

VAZ 2123 6

Troligen kommer den nya bilen att få exakt ett sådant index - för Chevrolet Niva kommer att licensieras av AvtoVAZ. Denna omständighet kommer tyvärr alltid att ge ett tillfälle att gräva djupare i maskinens brister och berätta hur de elimineras.

Formgivarna av joint venture hoppas att de äntligen kunde besegra spontant sänka bakrutor, tjuta kardaner (det finns inga), problem med växellådans tillförlitlighet (det är japanska). En ytterligare överläggning förstärkte platsen för fästning av styrmekanismen (minns, på redaktionsmaskinen lagade vi en knäckt spar).

I Togliatti, nästan hanterat läckor från kylsystemet (förresten, importerat frostskyddsmedel med ökad livslängd kommer att hällas i den nya motorn), slurad drift av klimatregleringsknapparna, växellådans koppling (och vi stött på detta). Slutligen kommer brickmunstycket att sluta falla ut ur den femte dörren - det kommer att fixeras på ett annat sätt.

Nästan alla frågor som ställdes av joint venture-ingenjörerna fick vi ett detaljerat svar - vad har gjorts, vad som görs, vad som är inom en snar framtid. Vissa av de "eviga" problemen med "Niva" kanske inte har tid att lösa innan produktionen av maskiner med "Opel" inleds. Så även om de bytte till importerade oljetätningar här för länge sedan, är Niva transmissionsläckor vanligare än importerade terrängfordon (för att uttrycka det mildt). Arbetet med navenheten är precis påbörjad - det kommer att behövas att dra åt lagren på”exporten” så ofta som på de som nu tillverkas med en 1, 7 liters motor. Men igen - för nu.

Det är svårt att förutsäga hur överföringsfallet kommer att fungera - det är nytt! Även om designplanen har förblivit densamma har det ändrat hus, växlar och axlar - i allmänhet nästan allt. Och viktigast av allt - nu är "razdatka" dockad med växellådan och motorn i en enda kraftenhet.

Slutligen, på den nya Niva, såväl som på bilar med en VAZ-enhet, måste de installera ett förstärkt främre växellåda. Hur kan man inte komma ihåg att det var författaren till dessa linjer som först stötte på lockets brott (upprepas två gånger) och väckte larmet. För sanningens skull noterar vi: ingenjörerna anser att det gamla omslaget är ganska starkt "på ritningarna", men den verkliga kvaliteten på gjutning misslyckas.

MAKNOM INTE SÖKER?

Jag känner flera människor bland mina vänner som hoppas kunna se ut släppningen av Niva med en importerad motor. Nyckelordet "Opel" drar i sin fantasi en bil som är helt olik den förra - när det gäller tillförlitlighet, dynamik, "och i allmänhet …".

När det gäller "allmänna" - jag kommer inte att säga, formuleringen är för vag. Utseendet har tyvärr inte förändrats. Dynamiken kommer naturligtvis att vara bättre än med en VAZ-motor, men bilen når inte egenskaperna för de "tio" eller ens "Sportage". När det gäller tillförlitlighet kommer jag att anta följande.

De viktigaste klagomålen från de nuvarande ägarna av Niva är inte alls kopplade till motorn, och växellådan är långt ifrån skräp. Vi tvingades i synnerhet ofta gå till tjänsten av obehagliga "små saker". Jag vill tro att det kommer att bli färre av dem - särskilt eftersom bilar med båda motorerna slutförs parallellt.

Vad blir priset? Om ändringarna L och GLS idag är 285 och 324 tusen rubel. (cirka 10 tusen och 11 tusen dollar), det billigaste alternativet med Opel kommer sannolikt inte att prissättas under 12 tusen euro - tjänstemän brukade kalla det så mycket som en riktlinje.

Rekommenderas:

Ny

Vet Du Det? Ovanliga Fakta Från Fordonens Historia

Den första sovjetiska bilen med en 8 × 8-hjulformel, en GAZ-kupé och pickup från början av 50-talet och många andra intressanta fakta som många inte kände till

Läs Mer
Hur Länge Kan Jag Rida Med En Brinnande Checkmotor?

I instrumentklustret på din bil tänds kontrollmotorns varningslampa. Är det möjligt att komma till verkstaden i en sådan situation? Och till huset? Och komma tillbaka från semester? Tänk på de möjliga orsakerna och berätta hur du ska bete dig som bilägaren

Läs Mer
Majors I Dag Och Under Sovjetunionen: är Det Någon Skillnad?

Gyllene ungdomar kommer regelbundet in i polisrapporter. Vad är det? På en cool bil är det inte synd att köra! Vi kommer att ta reda på hur de nuvarande majorsna skiljer sig från de sovjetiska

Läs Mer
Redaktionen
Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen
  • Att Välja En DVR
    2024

    DVR kommer inte ur problem men kommer att säkra sig i en kontroversiell situation, eftersom föraren missade. Det elektroniska vittnet om händelsen är opartisk, men hur uppmärksam och smart vi kommer att kontrollera

  • Markerad Remsa: Hur Har De Det?
    2024

    Till och med i Moskva är de tilldelade banorna inte uppfinningen till den nuvarande borgmästaren: reservfilen för specialfordon på Kutuzovsky, till exempel, har funnits under mycket lång tid. Frågan är vem som ska betraktas som värdigt för ett sådant band och hur man exakt ska fördela det

  • Business Class: Prestige Bar
    2024

    I vår rubrik "Artificial Selection" finns det solida sedans för respektabla människor: Ford Mondeo, Nissan Teana, Skoda Superb och Toyota Camry

  • Underskott: Köpa En Bil Som Standard
    2024

    Prislistorna för många företag lockas ofta till ett mycket humant pris för grundversionen av en viss modell. Men är det verkligen möjligt att köpa en bil för de pengar som lovas i reklam?

  • Mercedes-Benz A-Klasse: Som För Första Gången
    2024

    Mercedes-Benz A-Class-konceptet, som visades förra året, avslöjade företagets otåliga önskan att radikalt förändra stilen hos ett växtvuxet barn. Men kanske väntade ingen att slutprodukten skulle komma ut så lik prototypen

  • Lada Largus: Sönderdelas Av Ben
    2024

    Detta var inte den bästa dagen för att ta bilder med tanke på vädret. Solen smälte de sista snödrivorna, stänk från hjulen flög glatt in i kameran, dekorerade sidoväggarna på bilar … Men det här är den mest framgångsrika dagen när det gäller ämnet: Artikeln var den första som blev bekant med Lada-Largus