Hemlandet för de "stora ben" är utan tvekan USA. Det var där de kom på idén att sätta”lyfta” fjädring och enorma hjul på vanliga SUV: er och pickupar och förvandla dem till riktiga monster (förresten, detta är det andra officiella namnet för denna typ av bil). Men monsteret är inte längre bara en stor fot utan något hotande. Därför är det mer intressant att använda det inte bara som ett transportmedel, utan som en underhållning för allmänheten. Amerikanerna hade en bra idé - att krossa gamla bilar med dem, hoppa och generellt ordna ett cirkus på hjul. De huvudsakliga clownerna är just monster, oftast pickuper.
Bigfoots är bilar av en annan typ: med hjul som lastbilar och en kaross dragen upp till en sådan höjd att en trappsteg krävs vid landning. Du kan till och med rida dem runt i staden, om du inte är rädd för att fånga något litet kaliber som Volga.
… Varje morgon i Moskva har alla bråttom med sin verksamhet och försöker att inte bli distraherade. Och ändå hade många av dessa "zombies" några minuter att noggrant undersöka den ovanliga bilen. Det allmänna intresset fick mig att komma ihåg att bigfoot i vissa länder också kallas snögubbar. Bilen som gavs oss för en åktur i Avtogold-företaget såg ut som en riktig vilde bland den vanliga stadsströmmen.
Han är en typisk representant för sin stam. Den enda riktiga stora foten i Moskva - säger de nuvarande ägarna stolt. Och förmodligen en av få i vårt land. Och hans biografi är verkligen exklusivt.
En liten utflykt till SUV-tuners terminologi kommer att vara lämplig här. Body Lift - lyfta kroppen relativt ramen, Suspension Lift - en betydande ökning av upphängningen. Båda teknologierna används för att öka förmågan över hela landet och kombineras vanligtvis med installation av större hjul.
Liksom många andra storfota har vår Hilux förvärvat båda typer av hissar. Att studera designen är väldigt enkel - titta bara under botten. Trösklarna här är på bröstnivån hos en person med medelhöjd, så allt är i sikte.
På pickup-ramen finns Rancho-logotypen. Tyvärr kan nuvarande bilägare inte säga säkert om det är ursprungligt eller ändrat. Troligen den andra. Kroppen lyfts ovanför ramen med ett tiotal centimeter. Spacers ser solida ut: ingen självförstörelse som hockeypuckar och vattenrör (våra off-rouders är förtjust i sådant handarbete). Detaljer är tydligt fabrikstillverkade på de vanliga platserna för att fästa kroppen.
I bromssystemet är slangarna bara långsträckta och tas till en ljus fläta - för säkerhet och elegans. Utifrån utseendet har kardanaxlarna också slutförts. Krompläterad med röda plastmyror. Tuning! De installeras i stor vinkel. Fram och bak - dubbla stötdämpare (det finns ett dussin av dem!), Som sticker ut inte bara i storlek utan också i design - trots allt älskar amerikanerna ljusa förpackningar. Massiva styrspjäll ser desamma ut - de är helt enkelt nödvändiga här per definition. Fjädrar är vanliga, bara röda. I ändarna är orange avståndsdelar. Utseendet på dessa delar väcker viss tvivel om deras tillförlitlighet. Men det visar sig vara helt förgäves.
Bilens hjul är så speciella att de till och med har en dimension som anges i ett system som inte har något att göra med det allmänt accepterade. Med bil finns däck Ground Hawg 17 / 40-15LT (mått tum). De är monterade på kromskivor med breda "hyllor". Varje hylla har ett helt band med vikter. Hjulbalanseringsprocessen är svår att föreställa sig. Och stativet är inte lämpligt för alla.
Kroppen byts på följande sätt: de främre och bakre vingarna demonteras, istället för dem är breda plastförlängningar med gummiflänsar. De är målade i kroppsfärg och ser ut som familj. Bilens ursprung ger designen av frontänden med huvudet - strålkastarna tas bort, istället för dem och standardkylargallret finns kromluckor, och runda strålkastare under stötfångaren har till uppgift att belysa vägen. Men de är också högre än taket på en vanlig personbil, så ljuset tänds som på en lastbil.
Bilen rider nästan som en lastbil: hög, solid utan att dölja sig som en allmän ström. Visst är rörelsen mjukare, även med en tom kropp. Kabinen är mycket bekväm (det finns även luftkonditionering). Ja, ljudet är inte detsamma - trots allt, under huven, den vanliga 2, 8 L-diesel för Hilux. Vid första anblicken verkar det som om det inte räcker, men experiment bevisar att i kombination med en riktig terrängöverföring, enorma hjul och förarens skicklighet kan en bil göra underverk.
Till exempel klättrade min namngivare, som demonstrerade bilen, lätt på den höga järnvägsvallen, bara kopplade framaxeln med "nav" på naven. Omedelbart började folket samlas. Bilen rullade inte litet ner och började snurra på plats: manöverbarhet och dynamik skakar också här.
Efter det visade det sig att företagets anställda, som är förtjust i olika typer av extremsporter, använde denna bil inte bara för att transportera människor och saker till olika svåråtkomliga punkter, utan också till exempel för att bogsera en paraglider. De säger att det verkliga nöjet med sådan underhållning inte bara är "piloten" utan också besättningen på bogserbåten - eftersom en bil lätt kan rusa över fältet!
När det gäller terrängutrustning har vår stora fot fullständig order med detta. Bara i fallet finns det en vinsch med en kraft på fem ton bakom, och i en trälåda nära hyttens vägg finns det inte bara en uppsättning verktyg, utan också ett extra batteri i tankstorlek och tydligen en tankkapacitet. Så om något händer, kommer bilen att dra sig ut. Som bevis på Bigfoots fantastiska terrängförmåga visades vi flera videoklipp där han snopade runt ett myrigt fält, klättrade i sluttningar och stormade raviner. Ingen seriell SUV, ens UAZ eller Hummer, är helt enkelt inte kapabel till detta. Är det "Ural".