Ganska unga killar bakom ratten på anständiga utländska bilar, förutom att ställa in dem, är inte ovanliga i Moskva. Du pratar med dem - det visar sig, studenter eller bara "fria artister". Avlastning av vagnar på natten är inte på modet nu, det är tiden för fester … Det finns en logisk fråga om inkomst. Och det naturliga svaret föreslår sig själv: föräldrar hjälpte till. Nej, nej, detta är inte en bestraffning. Det stämmer, släktingar bör stödja varandra. Men inte alla barn tar emot hjälp. Vissa erbjuder det själva.
Sergei Pivovarov, trots sina unga år, är redan en åstadkommad mästare. Och ingen tog handen: han uppnådde allt själv. Han tog examen från bilhögskolan, tog examen i "Designer av CNC-maskinverktyg" och började engagera sig i det han är mest intresserad av - reparera och ställa in bilar. Han arbetade som en bred profilerad mekaniker och uppgraderade sedan sina färdigheter till en burkmed.
Hans specialisering - metallkirurgi - är så ovanlig att många inte ens hörde ordet. Och det förklaras enkelt: karosspaneler med allvarliga tuningbilar är vanligtvis dekorerade med en ovanlig lättnad, ventilationshål, "näsborrar". Det här är vad Sergey gör. Dessutom vänder sig representanter för flera storstadsinställningsstudior till honom. Vi kommer inte att namnge dem, eftersom de i sin tur inte nämner att bryggarna hjälper dem att arbeta med metall.
Och det ständiga arbetet för den unga befälhavaren - skärning och utvidgning av bågar - är en nödvändig procedur när man installerar större hjul. Sergei, van vid att ta saken på allvar, skapade till och med en webbplats om detta ämne - www.rezkaarok.ru
Dessutom har han inte ett fast jobb: han måste resa runt i staden och regionen med en uppsättning verktyg och ett par mobiltelefoner. Det är svårt att tro, men under sådana förhållanden visade sig Oka vara det bästa fordonet. Ändrad, naturligtvis.
Köpte på våren med en körsträcka på 32 tusen. Nu finns det redan 40 på kilometernätaren. Den återställdes av den tidigare ägaren efter en allvarlig olycka. Den nya med de mest smickrande orden hänvisar till "mästarna" som lämnade enorma luckor mellan delarna på vänster sida och inte bry sig om att göra en normal söm men begränsade sig till "tacks". Allt måste korrigeras. Men i bilen fanns en så kallad eurotorpedo med "sex" enheter!
I juni hade Oka förvärvat svullna valv, och Sergei ersatte 12-tums hjulen med 13-tums hjul från Classics med 185/65 däck. Jag var tvungen att skapa adapters till naven, men befälhavaren var snabbklockad och förenklade arbetet kraftigt. Nu ser hjulen på en liten maskin ut som riktiga "rullar" i en superbil. Med dem steg Oka och började likna en liten jeep. Så att de inte slog i bågarna satte tunern Plaza-Sport stela stötdämpare. Jag var tvungen att förkorta fjädrarna med 2–2, 5 varv. Denna kombination återförde allt till sin plats och förbättrade hanteringen betydligt.
Andra externa modifieringar av maskinen: stötfångare trimmade och målade i kroppsfärg och galler. Dagen före filmningen installerade Sergei på taket "löpare" från stationvagnen 2111.
På insidan försvann den största förändringen - sätena från Mitsubishi 3000 GT sportkupé - till en vän som inte kunde hantera installationen av lyxiga säten i "topp tio". Sergei gjorde allt klokt, och nu i Oka-salongen är det förvånansvärt bekvämt. En annan viktig modifiering är installationen av en högkvalitativ ratt SWM. Med en bra ratt och mindre trötthet. Och att vrida ett vanligt hjul eller till och med “Virage” - är det verkligen en tunerging?
För enkelhets skull gjorde Sergei ett överlag på frontpanelen. Det finns en radiobandspelare - du kan kontrollera den utan att ta handen från ratten. Övre fack för små föremål. Allt distribueras till föraren. "Plast är inte min profil", medger Sergey, "det visade sig inte vara mycket hög kvalitet. Panelen "spelar", de övre hörnen på fodret är bakom. " Ingenting, lär dig. Det är det definitivt.