Naturligtvis är konkurrenter som är ganska avancerade inom vintertekniker också på vakt, men de nordliga däcken förbättras ständigt.
För den kommande säsongen har finländarna förberett den icke-besatta Nokian-Hakkapelita RSi, utformad för att ersätta den välkända Hakkapelita Q. Ja, ja, just "stycket" som fick mycket beröm på vinterytor, men tyvärr utsatt för rättvis kritik när du kör på asfalt. Vilket var drivkraften för skapandet av ett nytt däck. Utvecklarna medger: verkligen fanns det problem och inte bara med hantering på vått trottoar. De nämner diplomatiskt de falska positiva effekterna av dragkraftssystem under intensiv acceleration. Det visade sig att elektroniken uppfattade vridbarheten hos mjukt gummi som något mer allvarligt. Men det är lätt att förstå att ABS, som arbetar med samma princip, "lurades" i en liknande situation, vilket skrämde förarna med för tidigt "driblande" på bromspedalerna. Och detta är redan ett stort krav på bilen!
"Hakkapelita RSi" skapades med hänsyn till särdragen hos olika elektroniska system. Förkortningen avkodas enligt följande: R - hastighetsindex (170 km / h), S - ny teknik (tillsatser baserade på kisel + rapsolja), i - en förkortning för ordet "is" - det nya däckets favoritbeläggning. Liksom föregångaren är RSi främst inriktad på klimatförhållandena i de nordliga länderna, inklusive Ryssland. Skaparna läste med frimärke lagrarna i det säkraste däcket bland konkurrenterna. För att bevara och till och med öka däckets traditionella hållfasthet på is och snö kunde utvecklarna förbättra pålitligheten hos beteende på asfalt. Som de försäkrar uppnås detta tack vare den styva centrala delen av slitbanan. Resten tilldelas hans”tandiga” mönster och kombinationer av lamellor, vars område till exempel i axelområdet ökas med mer än 40% jämfört med föregående modell. Jag var tvungen att arbeta hårt med rätt förhållande mellan sido- och längsgående kopplingsegenskaper, så att däcket fungerade mer förutsägbart. Lägg till detta den totala minskningen av ljudnivåer, rullmotstånd - och vi får en mycket extraordinär produkt som kunde möta förra vintern.
Det nya däcket har blivit tuffare - det känns med en gång, bilen skakar avsevärt vid små bulor. Nåväl försämrad komfort förväntades. Det är synd att det inte var möjligt att hitta ren asfalt för att känna de utlovade framstegen i hanteringen på denna ljusa frostiga dag på träningsplatsen Dmitrovsky. Även om mycket märks även i snön - har maskinens reaktion blivit betonad korrekt, fokuserad. Han gungade bilen från sida till sida - han utövade övningen utan att tveka och visade god förmåga att motstå glida. Och om snabbare? Och igen, allt är mycket förutsägbart. Från ras till lopp gör RSi med avundsvärt konstanthet det enkelt att kontrollera fram- och bakaxlarnas glidning, effektivt accelerera eller bromsa. Vid spekulativ jämförelse med samma "Hakkapelitoy Q" känner du att bilens beteende har blivit skarpare, mer impulsivt. Men "slåss" -egenskaperna hjälper till att känna bilen bättre.