APPARATER
KONSEPTBIL: Renault FLUENCE
KLASSISK SPEL
SERGEY CANUNNIKOV. FIGUR: KONSTANTIN GARMATYUK
ORIGINS
För flera generationer av bilister är Renault-varumärket för det första associerat med massiva, relativt billiga bilar. Men det var inte alltid så. Före andra världskriget tillverkade anläggningen också stora, prestigefyllda och sportbilar, som nu kallas klassiker. Sådana Renaults tävlade, om inte med Bugatti, sedan med allotments och Hotchkisses.
I mitten av 1930-talet åtnjöt Nervastella-modellen förtroendet hos de rika köparna, och före kriget producerade företaget Viva-familjen, inklusive den eleganta Gran Sport-cabrioleten med en 110-stark åtta.
Idag är klassiska traditioner i pris. Det är ingen slump att Renault Fluence-konceptbilen presenterades på Louis Vuitton Classic English-utställningen, där de vackraste bilarna från olika, inklusive förflutna tider, föras.
FRÅN RENA
Skaparna av Fluance är medvetna om att alla designglädjer bara är en slags tillnärmning till de otillgängliga mönster som skapas av naturen. Med ritning av kroppen och interiören påminde Renault-stylister om den enkla, rena och graciösa konturen av bladen. En sådan”naturlig design” påverkade aerodynamiken positivt. Förresten, till och med det, valdes även ett mönster av hjulskivor speciellt, som vid hög hastighet tycktes "suga" luft.
Moderna strålkastare med flera LED-sektioner som tänds växelvis, beroende på styrvinkel, passar perfekt in i de klassiska linjerna i kroppen.
En bil med en längd på 4, 6 meter och en bas på 2, 75 meter ger komfort för alla åkare, inklusive baksidan. Där gavs förresten eleganta lampor.
Framstolarna svängar användbart för komfort. Och du kan justera dem genom att flytta inte bara fram och tillbaka och upp och ner, utan också … höger och vänster. I detta fall ändrar även armstöd på dörren position.
Den 3, 5-liters V6-motorn, bekant från Renault Vel Satis, ökar till 206 kW / 280 liter. s., utvecklar ett ögonblick på 365 N.m och uppfyller standarderna för Euro IV. Kör - till framhjulen, sex-växlad automatisk växellåda med manuell växling.
Formgivarna ställde noggrant avgassystemet för att lära det ett fullblods, "klassiskt" brus. Efter att ha slutfört bilen i hanterbarhet "fäst" de fjädret och installerade till och med däck med olika mönster på fram- och bakaxlarna. Men i allmänhet finns det inget som upptäcks, något som inte kunde förverkligas i en produktionsmodell i morgon, i Renault Fluence.
PROGNOS
Och ändå pratar vi inte om produktion. Åtminstone ännu inte. Elegant coupe - snarare ett spel av fantasidesigners.