Låt oss gå i ordning. För alla är det tydligt för länge sedan att det befintliga systemet med förlust av förluster är för komplicerat, så de säger att snart kommer trafikcheferna inte att behöva ringa i stället för en olycka. Men detta är en fråga om framtiden. För nu, börja litet.
Nu kan det fattiga, oskyldiga offeret, till och med ha stått i linje, samlat in hela mängden nödvändiga papper och godkänt examen, inte få ersättning. Och bara för att den skyldige inte lämnade in ett försäkringskrav hos sitt försäkringsbolag. Kanske inte av det onda alls, men på grund av okunnighet eller av någon annan anledning - han blev sjuk, lämnade, glömde. Försäkringsbolag, som tar hand om dig och mig, erbjuder att avbryta denna oegentlighet. Duc, man undrar varför det infördes alls …
Ytterligare mer intressant. Idag utesluter de risker som försäkringsbolaget ansvarar för olyckor som inträffade på det "inre territoriet". Var är det fortfarande? Det visar sig, enligt ordföranden för den ryska unionen för bilförsäkringsbolag Andrei Kigim, när de skapade lagen, tänkte författarna på stora företag som Novolipetsk Metallurgical Plant, med områden på flera tusen hektar. På sådana jätters territorium finns specialtransporter, inte registrerade någonstans. Så försäkringsbolagen ville inte svara för olyckan med denna transport redan från början.
Men magiskt föll bensinstationer, gårdar, parkeringsplatser, parkeringsplatser och liknande platser under begreppet”internt territorium”. Som ett resultat lämnas människor som inte har flyttat runt i huset utan försäkringsskydd. Detta missförstånd väcks nu inför lagstiftarna.
Många kontroverser orsakas av försäkringsgivarens orättvist låga ansvar - endast 400 tusen rubel, varav 240 tusen för ersättning för hälsoskador och 160 tusen för reparation av flera fordon. Och om samma fordon 10 eller 15? Detta händer, och ofta. Det vanligaste exemplet är tåget. Dela dessa 160 tusen med 15. Zilch!
Chefen för Federal Insurance Supervision Service, Ilya Lomakin-Rumyantsev, föreslår en lagändring, enligt vilken 400 tusen kommer att vara en gräns för reparation av varje skadad bil. Så det blir rättvisare.
Men "järn" är inte så illa. Alla som redan har lyckats lära känna OSAGO noga vet att det är mycket svårt att få åtminstone någon form av hälsokompensation. Höga referenser, obegripliga dokument och, viktigast av allt, nerver behövs. Ja, det är fortfarande nödvändigt att bevisa att medicinsk vård inte erhölls inom det obligatoriska sjukförsäkringsprogrammet (förresten också en mycket kontroversiell sak). Detta är inte sant.