Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Nya bilar

Vinterlov

2024

Innehållsförteckning:

Video: Vinterlov

Video: Vinterlov
Video: Skolungdomens vinterlov 1956 2024, Mars
Vinterlov
Vinterlov
Anonim

OM INTE, MEN VÄLLT VILL

På vintern är till och med vägarna täckta av snö och is. Mätningsresultaten för bilens acceleration och bromsdynamik, till skillnad från de som erhålls på torr asfaltbetong, är nu endast giltiga för specifika testförhållanden. Trots allt är beläggningen på vintervägen instabil, temperatur och fuktighet under den kalla säsongen förändras också mycket ofta. Vidhäftningskoefficienten för däck på en snöig eller isig testbana minskar inte bara avsevärt, utan också "flyter" i ett mycket brett intervall - från cirka 0, 2 till 0, 6. Det är tydligt att accelerationstiden till 100 km / h eller bilens elasticitet kommer att vara helt annorlunda än på torr asfalt.

Naturligtvis genom att skapa perfekta, eller snarare, lika villkor, kan maskiner jämföras: på helt platt is, med helt identiska däck … Så vad får vi? Vi definierar det bästa i nominering av "hockeyspelare" … Dessutom kännetecknar mätningar av acceleration och bromsdynamik på vintern inte bara bilens kapacitet, utan också däckens egenskaper och nivån på förarträning.

Image
Image

Förresten, på det välbekanta snösaltämnet som täcker allmänna vägar, varierar vidhäftningskoefficienten i ett ännu bredare intervall och inte bara beroende på temperatur och fuktighet, utan också av trafikintensiteten. Naturligtvis blir en bil även på bra vinterdäck dåligt förutsägbar, särskilt för oerfarna förare. Men tillräckligt resonemang. Låt oss testa. Det är bättre att se en gång …

Redaktion Toyota Corolla är inbjuden till isen och snön på en dynamometerväg! Vi har redan pratat om kraven för testaren (ЗР, 2004, nr 10). Till exempel, i fem tävlingar på en torr väg, bör spridningen av indikatorer vara högst 5%. På heterogen snö och is är det ganska svårt att uppnå detta även för en professionell.

Därför kontrolleras däcktrycket (veckad vinter), utrustningen är inställd … Temperatur - minus 9, beläggning - grov is med snö. Och nu flyger bilen längs vägen, "virvlande snövirvlar." Vackert, naturligtvis! Och vad visar apparaterna?

Upp till 100 km / h accelererar bilen mer än två gånger långsammare än på sommaren (se tabell). Upp till 40 km / h - 4, 2 gånger! Det skulle vara trevligt att komma ihåg detta när man korsar en oreglerad korsning eller går förbi. Men den viktigaste är bromsdynamiken. Toyota förlorade för sig själv mer än … 113 m! Vi hoppas att den här upplevelsen är användbar för någon.

Men inte för jämförande tester av bilar, där vi vill förstå deras maximala kapacitet. Den ena bilen kommer att glida på 153 m, den andra på 155 - så vi kommer mer sannolikt att bedöma faran för en strålande resa.

FIGURSKÖRNING

Så vi upprepar: för testning enligt standardprogrammet måste du vänta på våren. Men i kylan utför vi speciella tester: vinterdäck, fyrhjulsdrivna växellådor av olika utföranden, ABS, dragkraftsstyrning och andra moderna system utformade för att "visa klassen" under sådana förhållanden. Det är viktigt att dessa test är jämförande.

För vintertester förbereder de en del av vägen med den mest enhetliga beläggningen, oavsett om det är is, rullad eller lös snö. Förresten, utomlands finns det speciella vinterträningsplatser. Till exempel i den polära finska staden Ivalo, där klimatförhållandena är relativt stabila och låga temperaturer kvarstår under lång tid.

Image
Image

Kompetenskraven är också strängare än på sommaren. Trots allt är antalet tävlingar begränsade, eftersom täckningstillståndet förändras snabbt. Tja, förstås står föraren inför uppgiften att rädda bilen … när det är bar is under hjulen. Hala vägar dikterar ursprungliga mätmetoder. I jämförande tester av däck uppskattas till exempel accelerationsdynamiken i området från 0 till 30 km / h eller till och med från 5 till 35–40 km / h. Detta minskar sannolikheten för felfria förare och förkortar testavsnittet på vägen. Beroende på externa förhållanden måste dessutom mätresultaten ibland korrigeras genom att jämföra data på de testade däcken med en villkorad standarduppsättning - "spis" i ett visst test. Bromsavståndet mäts inte från "sommaren" 100 eller till och med 80, utan från 50 km / h.

Ny

Redaktionen
  • För En Förare Med En Smartphone: Applikationen Följer
    2024

    Författaren har sammanställt ett betyg av de mest nyfikna bilapplikationerna för mobila enheter på Apple- och Android-plattformarna. Och lovar att fortsätta traditionen med sådana recensioner i framtiden

  • Flavour Expertise: Strong In Spirit
    2024

    Det verkar som om Bernard Shaw sa att rökare och icke-rökare inte kan vara lika fria i ett fack. Två icke-rökare forskare gick in i kampen för frihet i en bil rökt av någon

  • Växelolja: Tandvärk
    2024

    Testgranskning av växeloljor för en mekanisk växellåda - jämföra viskositet och slitstyrka, gör en klassificering och välj den bästa växellådan när det gäller pris-kvalitet

  • Goodyear EfficientGrip - Kostnadseffektivt Utan Kompromisser
    2024

    ”Du behöver inte ta detta som en demonstration av dina misstag. Det är bara att jag har varit på det här spåret i tio dagar nu och jag vet det bättre. Jag vill bara visa att du kan köra snabbare med dessa däck,”- med dessa ord tog en av Goodyear-testpiloterna min plats vid ratten i en Mercedes-Benz A-klass

  • Renault Duster: Ge En Gnista
    2024

    Renault Duster är positionerad som en "folks" SUV. Enbart detta kan få många ägare att göra alltför sofistikerat arbete med underhållet. Vid dagens praktiska lektion berättar vi hur du byter tändstift korrekt. Det finns också ett fall för mer avancerade "galna människor": de riktas till detaljerade instruktioner för att byta ut drivremmen på monterade enheter

  • SEAT Ibiza Cupra: Fäst Säkerhetsbälten (fäst Säkerhetsbälten)
    2024

    Uppdaterad hatchback Seat-Ibiza Cupra - snart i Ryssland. Författaren frågade sig själv: kan en het "spanjor" smälta hjärtat av våra landsmän kallt till märket?

Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen