2. Lemforder
Den hävdade tillverkaren är Lemforder, Tyskland.
Uppskattat pris - 230 rubel.
Många kommer att ta låga ögonblick av motstånd som en välsignelse, men en underskattad utdragningshastighet är inte särskilt bra.
3. Ruville
Den hävdade tillverkaren är Ruville, Tyskland.
Uppskattat pris - 160 rubel.
Hårdheten på arbetsytan ligger bakom kraven i VAZ KD av ett par enheter. Och så är allt i ordning.
4. TRW
Den hävdade tillverkaren är Federal Mogul, Schweiz.
Uppskattat pris - 185 rubel.
Små ögonblick av motstånd, bekant för utlänningar och sfärens lägsta diameter: VAZ KD kräver ett större huvud …
5. "Bilsats"
Den deklarerade tillverkaren är Belebey Avtokomplekt LLC, Belebey.
Uppskattat pris - 150 rubel.
Valsad produkt uppfyller alla krav. Testledare. Men utan installation är den på något sätt solid.
6. "Bilsats"
Den deklarerade tillverkaren är Belebey Avtokomplekt LLC, Belebey.
Uppskattat pris - 150 rubel.
Slagstyrka något över det normala? Slår på myndighet. Du måste hålla ledaren …
7. BelMag-Comfort
Den hävdade tillverkaren - ZAO NPO BelMag, Magnitogorsk.
Uppskattat pris - 105 rubel.
Det uppfyller kraven i nästan alla avseenden - bara huvudet är något större än normen.
8. BelMag-Original
Den hävdade tillverkaren - ZAO NPO BelMag, Magnitogorsk.
Uppskattat pris - 132 rubel.
Avvikelsen i motståndets ögonblick under fingrarnas rotation med tiden bör gå av sig själv.
9. "Cedar"
Den deklarerade tillverkaren är Cedar, Miass.
Uppskattat pris - 125 rubel.
Motståndets ögonblick under fingrarnas rotation och svängning överskattas, men i processen med inlöpning bör allt återgå till det normala.
10. "Framsteg"
Den hävdade tillverkaren är programvaran VOS Progress, Vladimir.
Uppskattat pris - 135 rubel.
I allmänhet - inte illa, bara hårdheten på arbetsytan är något högre än VAZ-normen.
11. "Spår"
Förklarad tillverkare - Spårprogramvara, Miass.
Uppskattat pris - 125 rubel.
Allt är något överskattat - och hårdheten på arbetsytan, motståndets ögonblick och huvudets diameter. Men han kommer sannolikt att leva.
12. "Track Champion"
Den hävdade tillverkaren - CJSC "Track", Miass.
Uppskattat pris - 148 rubel.
Produkten blev mästaren i kraften att bryta ut fallet: med en hastighet av 2900 kg stod den 6100–6300!
13. Okänd tillverkare - omärkt
Deklarerad tillverkare - ej specificerad.
Uppskattat pris - 72 rubel.
Vi kommer inte att rekommendera namnlösa produkter - inte enligt våra regler. Kulfingerets rostiga sfär kommer att säga dig - gå förbi!
Oavsett hur populära "nio" och "tiotals" är bland anhängare av den inhemska bilindustrin, "Lada" kommer att försvinna från våra vägar oh hur snart! Och låt någon säga att bakhjulsdrift VAZ, säger de, inte är köpte från ett bra liv - du kan "få vänner" med honom. Och om du är lunefull - inte heller ett problem: reservdelar - havet. Men inte alla kan skryta med förmågan att fånga en normal del i detta hav …
Dagens "lektion" ägnas åt de främre fjädringens övre sfäriska fingrar - nu släpps de inte bara av de lata. Efter att ha besökt flera stora butiker i Moskva köpte vi enkelt 13 produkter med samma namn från olika "föräldrar". Experterna från NAMI måste känna igen sina "talanger" - i sitt arbete styrs de av kraven i designdokumentation - VAZ designdokumentation.
De viktigaste parametrarna som ska certifieras listas nedan.
Ögonblicket under rotation och svängning av fingret - kännetecknar kvaliteten på de gnidande arbetsytorna. Normen för vridmomentet under rotation är 0, 3–0, 6 kgf.m; vid svängning - 0, 4-1, 0 kgf.m.
Kraften att dra ett sfäriskt finger - denna parameter används för att bedöma kroppens styrka. Naturligtvis är varken plastisk deformation eller sprickor tillåten under testning. Norm - inte mindre än 2900 kgf.
Kulfingersprejskraft - parametern kännetecknar också styrka, men belastningen under testen riktas i motsatt riktning. Med andra ord pressas stödkroppen med ett kulfinger. Norm - inte mindre än 3000 kgf.
Det sfäriska huvudets diameter - parametern indikerar inte så mycket om kvaliteten på delen, utan om de tekniska egenskaperna hos olika branscher. Normen vid VAZ anses vara både 30 mm och 32 mm.
Arbetsytans hårdhet - parametern kvalificerar produktens slitstyrka. Helst bör fingerns yta vara någonstans däremellan, mellan för mjuk och för ömtålig. Normen är 26–32 HRC (enligt Rockwell).
Slaghållfasthet är den återstående deformationen av ett finger, mätt vid slag med en speciell anordning med en energi på 20 kgf.m. Normen är 1, 5–2, 5 mm.
Detta är kraven i VAZ. Och vad har vi i praktiken? Kort expertkommentarer ges under motsvarande foto - produkterna är ordnade i alfabetisk ordning. Det finns inga speciella kommentarer på yttre skyltar: nästan alla delar är packade; alla utom den "okända tillverkaren" är märkta med varumärken, och installationsdimensionerna för fingrarna motsvarar VAZ-CD: n. Men denna "idyll" slutar: normen för svängningsvinklar på 55 ° överskrids av "Avtokomplekt" (nr 6) - 58 °, "Progress" - 63 °, "Cedar" - 66 ° och "okänd tillverkare" - 58 °.
Gå vidare. BelMag-Original, Track and Champion Track visade ökat motstånd mot rotation och finger svängning. Motstånd under normala finns i Hi-Drive, Lemforder, Ruville och TRW. Med utdragens styrka motsvarar Lemonder-fingret inte VAZ-CD: n. Strängpresskraften är okej.
Diametern på sfären på ett sfäriskt finger motsvarar inte VAZ-designkoden för Avtokomplekt-fingrar (nr 6), BelMag-Original, Track and Track-Champion, såväl som för "utlänningar" - Hi-Drive och TRW. Hårdheten på fingrarnas arbetsyta är under normal för Hi-Drive och Ruville och högre än normalt för Progress och Track. Endast fingrarna producerade av Avtokomplekt (nr 6) och den "okända tillverkaren" motsvarar inte slaghållfastheten till VAZ-konstruktionsdokumentationen.
Allt är dock inte så läskigt som det kan verka vid första anblicken. I synnerhet noterade experter att det ökade motståndet under rotation och svängning av fingret sannolikt kommer att återgå till det normala efter de första tusen kilometerna. Den ökade diametern för sfärfingerets sfär är inte heller ett problem: optimisten säger att detta till och med ökar produktens resurs, och därför är nackdelen en fortsättning av värdigheten. Och ändå, vad är den mest detaljerade?
Med tanke på en akut pedant är det bara Avtokomplekt nr 5 som villkorslöst uppfyller de tekniska kraven från VAZ - det är uppenbart att han och alla lagrar. Tvärtom, den ovillkorliga "skiten" får bara en anonym tillverkares finger. Spår av korrosion hittades i hans sfär, och enligt vissa tecken föreslog experter att själva fingret "användes" … Vi noterade dock alltid att namnlösa detaljer är bättre att undvika i alla fall. Andra produkter kan utvärderas med eller utan beroende: vi hänvisar alla sanningssökande till siffrorna och tabellen.
Så hur man förhåller sig till kraven i VAZ KD - som ett obligatoriskt direktiv eller som en irriterande fluga som flyger in i kabinen? Experter axlar skuldras: branschorganisationer konsulterar vanligtvis inte med dem, och ingen har genomfört särskilda tester på förenligheten med många importerade produkter med Lada … Du kan, säger de, hitta fel med VAZ-krav så länge det är föråldrat, det är överdrivet, men det finns inget alternativ, bara det ryska "kanske". På samma gång, eftersom undersökningen inte avslöjade farliga avvikelser från standarden, tror vi att i princip alla detaljer (förutom”hemlös person”) kan läggas på en bil. Det är riktigt, med samma "Cedar" kan rattet bli för hårt till en början, och vissa "utlänningar" kommer inte att kunna motstå att falla i en för djup väggrytor. Utomeuropeiska tillverkare kan mycket väl ha sina egna idéer om normer och krav: vem vet om orden”grythål” och”götthål” är bekanta för dem.