Nu kom Visconti ihåg företaget Ital Design och dess chef, den berömda Giorgetto Giugiaro. Efter att ha kallat konceptbilen försökte formgivarna att betona de långvariga och nära banden med Alfa Romeo. Förresten, ett av de första verken från Ital Design var Alfasud-modellen - en av de mest framgångsrika bilarna med ett ormkorsemblem.
För Visconti-konceptet valde Ital Design-mästarna en ny, så kallad "premium-plattform", på vilken efterföljaren till Alfa Romeo 156 med sedan- och stationvagnsvagnar, samt sportkuppar och roadster, utformas. Plattformen förlängdes med 20 mm, basen höjdes till 2825 mm. Visconti-sedanens längd är nästan 5 meter.
Bilen ser dock inte alls tung ut utan snarare på en idrottsvärme. Och motivet för det sluttande taket och den förkortade bagagerummet Maestro Giugiaro lånade … själv. 1993 tillämpades liknande lösningar, vilket skapade det konceptuella”Bugatti-EB 112”.
"Curvy" -stam "Visconti" är inte alls liten - 458 liter. Hur som helst, Giugiaro betonar specifikt att konceptbilen byggdes, vilket begränsar designerns fantasi i namnet på närhet till massproduktion. Till exempel, framsidan av kroppen när man möter fotgängare kommer att vara barmhärtig mot dem och uppfylla lovande säkerhetskrav.
Till och med de spektakulära luftintagen är inte en stilistisk förfining, utan en nödvändighet som dikteras av en kraftfull motor. V6-enheten med en arbetsvolym på 3, 2 liter skapades på grundval av den redan välkända Alfa Romeo-motorn. Kraft upp till 405 liter. a.
Växellåda - sex-växlad automatisk, fyrhjulsdriven växellåda, luftfjädring med justerbar styvhet. Och Brembo-företaget speciellt för Visconti skapade bromsar med åtta kolvstång, och Pirelli-företaget gav 225 / 50R19 däck.