Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Nya bilar

Utförande Kan Inte Benådas

2024

Video: Utförande Kan Inte Benådas

Video: Utförande Kan Inte Benådas
Video: Bönens utförande för Muslimer/ Svensk 2024, Mars
Utförande Kan Inte Benådas
Utförande Kan Inte Benådas
Anonim

EM och?

Varför vi inte har allt som människor, det vill säga i länder där”skyldigheten” har funnits i mer än ett dussin år. Över kullen, till exempel, inträffade en liten olycka, alla log till varandra, utbytte koordinaterna för försäkringsbolagen - och sedan är det upp till försäkringsagenterna att lösa ögonblicket. I Ryssland är det så långt, oj oj. Ordförande för den ryska unionen för bilförsäkringsbolag (RSA) Andrei Kigim tror att vårt land kommer att kunna använda "Europeiska protokollet" tidigast tre år senare. Det är nödvändigt att utveckla ett gäng regleringsdokument och interna instruktioner för alla organisationer som är involverade i motoriska medborgare. För detta skapas förresten en särskild avdelning för användning av det europeiska protokollet vid SAR.

Men skift händer. Bland räkningarna som införts i Dumaen finns det en som tvingar försäkringsgivaren att samla in alla dokument som krävs för att lösa den försäkrade händelsen. I själva verket är detta mycket allvarligt, eftersom en av de största nackdelarna med den nuvarande versionen av lagen är att offret i olyckan skadas två gånger: det skrynkliga järnet tillför nöjet att slösa tid, stående i rad vid trafikpolisen först för kopior av protokollet och administrativt överträdelseförfarande sedan till försäkringsbolaget för att”ge tillbaka överarbeten” -dokumenten. Vi är i allmänhet tyst om granskningen. Och den skyldige sitter samtidigt lugnt hemma nära samovaren. Så varför kan inte försäkringsbolaget själv begära och ta emot alla nödvändiga dokument från de behöriga myndigheterna? Det kan mycket väl, och detta kommer inte att kräva superkostnader. Författaren till detta ändringsförslag är statsdumaens ställföreträdare och samtidigt ordförande för försäkringsförsäkringsförbundet Alexander Koval. Ja, ja, därifrån blåser vinden.

Enligt vår åsikt

PCA gjorde också sina ändringar. Vi kommer genast att säga att bland dem finns det många rent tekniska som tar bort vissa inkonsekvenser eller avvikelser i lagstiftningsdokument. Men det finns också något "levande."

Många frågor uppstår när man bestämmer "territoriet för den dominerande användningen av fordonet." Säg, jag är registrerad i staden, och jag kör bara runt byn med bil, så låt mig sänka koefficienten. RSA föreslår att fastställa att territoriet för primär användning är”bostadsort för ägaren av fordonet för vilket permanent eller tillfällig registrering av fordonet”. Svik inte.

Förresten, om territoriet. Lagen säger att skadan som inträffade "när fordonet rör sig inom organisationens inre territorium" inte kompenseras. Försäkringsbolag tog snabbt tag i denna formulering och bensinstationer, gårdar, parkeringsplatser och så vidare blev deras organisations inre territorium. PCA överträffar en sådan look.

Även när lagen om OSAGO bara förbereddes, diskuterades mycket om kompensation. Måste jag betala extra för förlusten av varuvärdet på en skadad bil. Alla förstår att till och med en bil som återställdes kvalitativt efter en olycka är mindre attraktiv för köparen än exakt samma, men utan oavsiktligt förflutet. Kanske kompensera? Många svarade "ja" och stämde. Om ändringarna antas fungerar det inte.

Ett annat ögonblick. Vad är viktigare för oss - hälsa eller järn? Ursprungligen var utvecklarna benägna att det andra alternativet. Nu beslutade de att ta hand om "vad du inte kan köpa". Efter PCA-räkningen kan varje offer i en olycka få upp till 240 tusen rubel som kompensation för skada orsakad av liv eller hälsa. Nu ska detta belopp delas med alla. Ett slående exempel är den sensationella olyckan med minibussar, där flera personer dör och får allvarliga skador. Som ett resultat får alla eländiga ersättningar.

Det finns dock en annan sida vid frågan - att få ersättning för den "medicinska delen" är mycket besvärande och kräver ytterligare godkännande av lagstiftningen. PCA planerar att se till att offret får ett visst belopp för en viss skada. Men detta är bara i perspektiv. Nu måste du få så många papper att det är lättare att begränsa dig till det aktuella programmet för obligatorisk sjukförsäkring. Har du glömt att de behandlar oss först? Och förresten, gratis!

Vissa lata medborgare, efter att ha fått veta att försäkringsgivaren är ansvarig för ytterligare en månad, efter att försäkringen löper ut, har inte särskilt bråttom att förnya CTP. Som ett resultat lämnas de utan försäkring alls. Och reaktionen från trafikpolisinspektörer är tvetydig: ansvaret verkar vara försäkrat och policyn är inte längre giltig. Antingen bra eller inte? För att undvika allt detta beslutades att utesluta den 13: e nådemånaden helt och hållet med motivationen”mekanismen har inte utarbetats”.

Med de villkor som försäkringsgivaren måste åtminstone göra något efter uttalandet, nu är det allt en katastrof. Lagen verkar ges ganska stränga restriktioner, och försäkringsbolaget bör inte rita en påsar. I själva verket visar det sig att försäkringsgivaren börjar svänga bara när den får alla nödvändiga dokument från offret. Det är nödvändigt att uppmuntra. Vi läser texten till ändringsförslaget till artikel 12:”Försäkringsgivaren är skyldig att inspektera den skadade egendomen och (eller) organisera sin oberoende tekniska undersökning (bedömning) inom högst fem arbetsdagar efter mottagandet av ansökan om försäkringsbetalning från offret, såväl som dokument som offret är skyldigt att i enlighet med reglerna för obligatorisk försäkring, bifoga ansökan. Vart ska jag gå?

Vi vet alla att med oberoende expertis är vi fortfarande trånga. Betrakta det inte alls. Men PCA föreslår att göra utan någon expertis alls. Naturligtvis inte alltid, utan bara i de enklaste fallen och i samråd med offret. Om stötfångaren till exempel är skadad kan försäkringsbolaget erbjuda ett visst belopp för det utan någon expertis. Om offeret samtycker, borde han inte hänvisa till resultaten av en oberoende organiserad oberoende undersökning.

Och mer. Enligt det införda lagförslaget bör försäkringsbolaget ha rätt att genomföra en traologisk undersökning för att fastställa alla omständigheterna i olyckan och bestämma skadans storlek. Vid tidpunkten för dess innehav kan perioden för behandling av offrets ansökan förlängas, men med högst 15 arbetsdagar. Förresten, de 15 dagar som försäkringsbolaget är skyldiga att betala allt borde också bli "arbetare".

Eget kapital inom området för lagförsäkringsrätten åläggs. I den nya versionen av lagen får en registrerad rättegång endast väckas till skadan. Och ingen annan.

Varm eller kall?

Rekommenderas:

Ny

Redaktionen
  • För En Förare Med En Smartphone: Applikationen Följer
    2024

    Författaren har sammanställt ett betyg av de mest nyfikna bilapplikationerna för mobila enheter på Apple- och Android-plattformarna. Och lovar att fortsätta traditionen med sådana recensioner i framtiden

  • Flavour Expertise: Strong In Spirit
    2024

    Det verkar som om Bernard Shaw sa att rökare och icke-rökare inte kan vara lika fria i ett fack. Två icke-rökare forskare gick in i kampen för frihet i en bil rökt av någon

  • Växelolja: Tandvärk
    2024

    Testgranskning av växeloljor för en mekanisk växellåda - jämföra viskositet och slitstyrka, gör en klassificering och välj den bästa växellådan när det gäller pris-kvalitet

  • Goodyear EfficientGrip - Kostnadseffektivt Utan Kompromisser
    2024

    ”Du behöver inte ta detta som en demonstration av dina misstag. Det är bara att jag har varit på det här spåret i tio dagar nu och jag vet det bättre. Jag vill bara visa att du kan köra snabbare med dessa däck,”- med dessa ord tog en av Goodyear-testpiloterna min plats vid ratten i en Mercedes-Benz A-klass

  • Renault Duster: Ge En Gnista
    2024

    Renault Duster är positionerad som en "folks" SUV. Enbart detta kan få många ägare att göra alltför sofistikerat arbete med underhållet. Vid dagens praktiska lektion berättar vi hur du byter tändstift korrekt. Det finns också ett fall för mer avancerade "galna människor": de riktas till detaljerade instruktioner för att byta ut drivremmen på monterade enheter

  • SEAT Ibiza Cupra: Fäst Säkerhetsbälten (fäst Säkerhetsbälten)
    2024

    Uppdaterad hatchback Seat-Ibiza Cupra - snart i Ryssland. Författaren frågade sig själv: kan en het "spanjor" smälta hjärtat av våra landsmän kallt till märket?

Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen