Den jätteenheten låter dig skapa förhållandena i alla klimatområden, och temperaturen kan ändras med en hastighet på upp till 10 ° C per timme. Endast sju timmar räcker för att överföra från de heta (+ 40 ° С) tropikerna till istundran (-30 ° С). Gör dessutom testbilloppet med en hastighet på upp till 300 km / h … utan att röra sig.
Det är emellertid inte allt. I röret imiterar speciella lampor den brinnande södra solen, munstyckena skapar tropiskt regn och en snöstorm kan spricka från slangen. Det är inte förvånande att en enhet på 140 meter förbrukar 15 megawatt energi - det skulle räcka för en stad med 3000 invånare!
Nyheten utsattes för strikta tester inte för att mäta Cx-koefficienten - Mercedes har sitt eget rör, men för att säkerställa kapaciteten och fånga svagheterna i Termatika, som är ansvarig för mikroklimatet i kabinen. Dess volym är inte mindre än 4, 5 mz, dessutom är den separerad från miljön inte bara med tomma väggar, utan med en vindruta på 1, 5 m2 och en transparent lucka - ytterligare 1, 2 m2. I allmänhet förångas värme lätt - kommer det att finnas tillräckligt med 10 kW avsatt för uppvärmning för att skapa en behaglig temperatur? Förresten, en sådan termisk kraft är tillräckligt för att värma stugan, men det blåser inte en orkanvind vid -20 °!
Dieselmotorn R320CDI har så hög verkningsgrad att interiören inte har tillräckligt med kylvätskevärme, och designarna var tvungna att lägga till en elektrisk värmare på 1, 7 kilowatt. Om det inte fanns en sådan "assistent", skulle en förare som ville värma sig frysa motorn.