Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Nya bilar

För Första Gången På En Skoter

2024

Video: För Första Gången På En Skoter

Video: För Första Gången På En Skoter
Video: JAG ÄR SÄMST PÅ ATT ÅKA SKOTER I LÖSSNÖ!! 2024, Mars
För Första Gången På En Skoter
För Första Gången På En Skoter
Anonim

foto

ritningar

Image
Image

Att starta en scootermotor är inte svårt. Föraren måste vrida nyckeln till "ON" -läge - tändningen slås på. Tryck på någon av bromsspakarna och sedan på den elektriska startknappen - motorn startar. Varför kräver instruktioner att du startar motorn endast när skoter är på mittstativet? Om han är på hjul, och föraren eller en närliggande åskådare som oavsiktligt vrider gasspjället, kommer enheten att lämna, i bästa fall kommer den att falla och repa fasaderna.

Efter att ha startat en kall motor, gör inte väsen, låt den gå på tomgång i flera minuter. Detta är inte en ritual framför vägen (som "Sitt ner, vänner …"), utan en nödvändighet: en ouppvärmd motor arbetar med "dopp", reagerar trögt på gas eller till och med bås. Under tiden värms motorn upp, titta runt instrumentpanelen - är allt okej: finns det tillräckligt med gas i tanken, är den röda oljenivån tänd (för "tvåtakten"). Om det bränner, tillsätt olja omedelbart: det kommer inte att finnas någon andra varning - motorn kommer att fastna.

Om motorn inte startar (vilket händer med gamla skoter) måste du hitta och eliminera orsaken. Du kommer inte att starta en skoter utan pusher.

Lär dig att mäta gasens rotationsvinkel med ökande hastighet. Eftersom skoter är utrustade med en automatisk kontinuerlig variabel växellåda, överväg då en enda växellåda i dem, vilket betyder att ju högre motorvarvtalet är, desto högre hastighet. Släpp gasreglaget - så kommer det att återgå till sitt ursprungliga läge, motsvarande tomgång. Om scootern tar fart och du tappar bensinen, kommer den att rulla under lång tid av tröghet.

Det finns fyra typer av bromsning: full - tills scootern stannar, fungerar - för att minska hastigheten, parkering - för att hålla sig i en sluttning och även nödläge.

Om du skarpt trycker du starkt på bromsspaken, kan ett hjullås uppstå - det kommer att sluta snurra och hjulet "glider". Att låsa framhjulet är farligt - ett fall är nästan garanterat. Om låset uppstår med låg hastighet kommer troligen bakhjulet att stiga ("stopp" -effekt) och skoter kan rulla över. "Användningen" av bakhjulet när du kör i en rak linje är inte så kritisk, åtminstone tills hjulet börjar röra sig (i sådana fall säger de: hjulet gick in i en slid). Har inte tid att släppa bromsen i tid, falla på asfalten.

På skoter med en variator bromsas de på tre sätt: endast den främre, endast en bak och samtidigt fram och bak. Hur man börjar arbeta tidigare och vilken man ska trycka hårdare? Det rekommenderas att bromsa samtidigt med båda eller något framför bakbromsen.

Många nybörjare har fördomar att använda frambromsen - de är rädda för att rulla över eller falla. Och de tar fel: vid bromsning omfördelas vikten som faller på fram- och bakhjulen, men det mesta faller på framsidan. Baserat på detta följer att effektiviteten hos en främre broms är ungefär 30% högre än bara den bakre. För att undvika vändning, undvik att trycka in bromsspaken kraftigt. Och bromsning med en bak är motiverad endast på hala ytor.

Någon tycker att bakbromsen inte behövs alls. Och detta är en missuppfattning, dessutom farlig. När du bromsar med en frambroms i ett hörn och när däckens grepp är dåligt (till exempel när det är lite sand på asfalten) rivar hjulet i sidled och faller sedan längre. Var därför inte van vid att bara arbeta på framsidan.

Samtidig användning av båda bromsarna minskar bromsavståndet med 20%. Vid bromsning med en hastighet av 30 km / h stannar moderna skotrar i genomsnitt efter 5–7 m.

Glöm inte att du inte kommer att sakta ner motorn på en skoter. Detta innebär att du i backarna måste använda bromsarna ständigt. När du kör runt i staden orsakar den här funktionen inte svårigheter, en annan sak, på långa branta nedgångar. Så på grund av konstant långvarig drift kan bromsarna överhettas.

En mycket viktig varning: innan du går in i hörnet bör bromsningen vara klar - det här är en axiom. Om svängen är jämn, räcker det oftast bara för att dumpa bensin - skoter kommer att sakta något. Även om variatorn inte överför bromskraft när gasen stängs från motorn till hjulet, uppstår viss motstånd i växellådan, plus rullmotståndet för skoter och aerodynamisk drag kommer att bromsa det.

När du går in i en sväng, beskriv mentalt rörelsebanan - en jämn kurva med maximal radie. Om du överskrider hastigheten och som en följd av att skoter lutar alltför, är inte däckens grepp tillräckligt för att hålla bilen - och den kommer att falla. Så, rörelsen i en krökning med måttlig hastighet längs den maximala radien gör att kroppen kan lutas mindre, vilket innebär att däckens greppkraft förblir ganska hög.

Skrovets vanligaste position relativt skoter är när lutningen på kroppen är lika med lutningen på bilen. Andra alternativ: när kroppens lutning är större eller mindre än lutningsvinkeln på scootern.

Den första metoden är klassisk, så de flesta skoter och motorcyklister åker, och detta säger bara att det passar de vanliga förhållandena på bästa sätt.

Lutningen på kroppen i en vinkel som är mindre än lutningen på scootern låter dig ta en sväng längs minsta radie. Metoden används för snabb manövrering med låg hastighet.

Alternativet "kroppen lutas mer än skoter" används sällan. I detta fall är däckens vidhäftning till ytan långt ifrån utmattad (på grund av den speciella profilen, slitbanemönstret och däckkompositionen), och det är omöjligt att luta anordningen i en större vinkel. Förutom kroppen böjs ett ben åt sidan, böjs vid knäet (denna stil kallas "passera svängen med knäet"). Och ibland flyttar föraren från sittdynan till insidan av svängen. Mottagningen används för sport ridning, men inte på allmänna vägar.

Specificiteten hos skoter med variabel hastighet påverkar manövreringen av låg hastighet. När föraren släpper ut gas fortsätter scootern att röra sig av tröghet. När det lutas i rotationsriktningen dras tyngdpunkten in i rotationen. I detta fall roterar ratten i samma riktning för att kompensera för lutningen. På motorcyklar med en växellåda, där växellådan ger en "styv" anslutning av hjulet med vevaxeln på motorn, tillför föraren något gas, vilket omedelbart orsakar acceleration och uppträdande av centrifugalkraft som kompenserar för vändmomentet. När scooters ökar fungerar inte bältevariatorn och centrifugalkopplingen omedelbart utan med en viss fördröjning. En erfaren skoterförare går genom en sväng, inte tappar utan tillför gas. Om du behöver sänka hastigheten används en broms, men inte en "till noll" -hastighet: föraren måste svara på enheten och skapa en störningsanpassning så att växellådan inte kopplar bort hjulet från motorn, och om nödvändigt, tillsätt lite gas.

Image
Image

Det är en sak att behärska färdigheterna med att köra en skoter på en tom plattform, och det är en helt annan att smälta samman i livliga stadsgator. Är det nödvändigt att påminna om att under turen bör all uppmärksamhet fokuseras på vad som händer runt. Om du bara är upptagen med att du har kontroll över att upprätthålla balans, inklusive i en svängning, är det för tidigt att gå på vägen.

Drivare av 50-kubikskoter har få lagliga alternativ för plats på vägbanan. De instrueras att röra sig längst upp till höger, så nära trottoaren eller trottoarkanten som möjligt. I livet är det annorlunda: du måste köra närmare mitten för att säga, gå runt på grytor eller främmande föremål … Blindigt följer trafikreglerna och att köra i själva verket är farligt. Tänk om en fotgängare tar ett steg från trottoaren? Eller en gapande bilejare kommer att öppna dörren till sin bil?.. Är det säkert att stanna mitt i den högra körfältet eller till och med lite till vänster.

Vandra inte längs en långsamt någonsin lastbil eller buss. Och det är bättre att inte närma sig dem: det tröttnar snabbt. Dessutom är det så lätt att missa den öppna luckan eller tegel som du missat av din "bly" mellan hjulen.

Komplexiteten i att köra genom korsningar i staden är inte ens tung trafik, vilket är svårt att manövrera. Flernivåutbyten mellan moderna städer, de "knepiga" ledningarna i körfältet, som förbjuder trafikljus - allt detta förvirrar även en erfaren förare. Lär dig de svåra delarna av spåret genom att ofta upprepa rutter, lära dig algoritmerna för körningskorsningar och korsningar.

Laglydda skotrar är skyldiga att komma ihåg de begränsningar som föreskrivs för dem (vars huvudsakliga är förbudet mot vänster sväng på en flerspårig gata). Låt oss hoppas att de föråldrade reglerna kommer att skrivas om med hänsyn till den ökade kapaciteten hos skoter, men fram till dess, låt den ackumulerade erfarenheten och sunt förnuft bli guider och goda rådgivare när man cyklar.

Enligt statistik inträffar oftast olyckor med skoter i höger körfält - när en bil reser längs den och det fortfarande finns tillräckligt med plats för en skoter. Scooter betraktar med rätta en meter eller två till vänster om trottoaren”hans förmåga” och, utan att släppa ut bensin, rusar längs denna körfält utan att uppmärksamma bilen till vänster. Och dess förare kanske inte ser scootern när den faller in i den "döda zonen" i bakspeglarna. Bilejare tror ofta att i ett så smalt utrymme kommer den andra bilen till höger om den inte att passa, och detta utrymme kontrolleras inte i speglarna. Och genom att kringgå en transport som står på vänster sväng eller, till exempel, en fotgängare på mittlinjen, gör han en skarp manöver till höger, blockerar vägen för skoterföraren eller kan till och med föra ner honom.

En annan fara vid korsningarna är att möta trafiken genom att svänga åt vänster. En liten skoter som en bilförare uppfattar var som med mindre vördnad än, till exempel, en lastbil. Och utan att tveka att sakta ner lämnar han till korsningen, även om han enligt reglerna måste hoppa över skoter.

En sak kan rekommenderas för sådana fall: sätta ett mål - att komma hem oskadad. En känsla av säkerhet bör råda framför laglig sökning.

Slutligen en till - allmänt råd: åka alltid i hjälm, även om det inte finns något sådant krav i trafikreglerna. Vinden ska gå bakom ryggen, inte i huvudet!

Tack till Dmitry SHISHKIN, som verkligen tog sig på scootern för första gången,

Rekommenderas:

Ny

Vet Du Det? Ovanliga Fakta Från Fordonens Historia

Den första sovjetiska bilen med en 8 × 8-hjulformel, en GAZ-kupé och pickup från början av 50-talet och många andra intressanta fakta som många inte kände till

Läs Mer
Hur Länge Kan Jag Rida Med En Brinnande Checkmotor?

I instrumentklustret på din bil tänds kontrollmotorns varningslampa. Är det möjligt att komma till verkstaden i en sådan situation? Och till huset? Och komma tillbaka från semester? Tänk på de möjliga orsakerna och berätta hur du ska bete dig som bilägaren

Läs Mer
Majors I Dag Och Under Sovjetunionen: är Det Någon Skillnad?

Gyllene ungdomar kommer regelbundet in i polisrapporter. Vad är det? På en cool bil är det inte synd att köra! Vi kommer att ta reda på hur de nuvarande majorsna skiljer sig från de sovjetiska

Läs Mer
Redaktionen
Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen
  • Att Välja En DVR
    2024

    DVR kommer inte ur problem men kommer att säkra sig i en kontroversiell situation, eftersom föraren missade. Det elektroniska vittnet om händelsen är opartisk, men hur uppmärksam och smart vi kommer att kontrollera

  • Markerad Remsa: Hur Har De Det?
    2024

    Till och med i Moskva är de tilldelade banorna inte uppfinningen till den nuvarande borgmästaren: reservfilen för specialfordon på Kutuzovsky, till exempel, har funnits under mycket lång tid. Frågan är vem som ska betraktas som värdigt för ett sådant band och hur man exakt ska fördela det

  • Business Class: Prestige Bar
    2024

    I vår rubrik "Artificial Selection" finns det solida sedans för respektabla människor: Ford Mondeo, Nissan Teana, Skoda Superb och Toyota Camry

  • Underskott: Köpa En Bil Som Standard
    2024

    Prislistorna för många företag lockas ofta till ett mycket humant pris för grundversionen av en viss modell. Men är det verkligen möjligt att köpa en bil för de pengar som lovas i reklam?

  • Mercedes-Benz A-Klasse: Som För Första Gången
    2024

    Mercedes-Benz A-Class-konceptet, som visades förra året, avslöjade företagets otåliga önskan att radikalt förändra stilen hos ett växtvuxet barn. Men kanske väntade ingen att slutprodukten skulle komma ut så lik prototypen

  • Lada Largus: Sönderdelas Av Ben
    2024

    Detta var inte den bästa dagen för att ta bilder med tanke på vädret. Solen smälte de sista snödrivorna, stänk från hjulen flög glatt in i kameran, dekorerade sidoväggarna på bilar … Men det här är den mest framgångsrika dagen när det gäller ämnet: Artikeln var den första som blev bekant med Lada-Largus