Det är mycket värre att omöjligt andas kolmonoxid - kolmonoxid. Måste jag förklara hur viktig effektiv ventilation är! Och hand i hand med det är värme. Förresten, det kommer att göra ett bra jobb inte bara på vintern - på våra nordliga breddegrader är till och med sommaren inte smärtsamt kärleksfull. Och hur kan man inte bli förolämpad av VAZ-ingenjörer om du slår på värmaren på din "topp tio" på en sval juni eftermiddag och de bakre passagerarna inte blev varm!
Vad kan vi säga om vintern, som är precis runt hörnet …
På den helt nya redaktion VAZ 2110 4 står vi redan inför mikroklimatets funktioner. Här samma bekanta spjäll med tre positioner för "distribution" av luft. Den övre är för att blåsa glas, den mellersta är för föraren och passageraren till höger, den nedre är för resenärernas fötter. Men samtidigt noterades flera oddititeter. För det första blåser luften bra från gallrarna som ligger i mitten av instrumentbrädan, och de i kanterna är mindre effektiva. För det andra, om du slår på värmaren, värms övre panelen av någon anledning ganska starkt: det innebär att en del av värmen för besättningen (särskilt passagerarna bak) går förlorad. För det tredje, när spaken är i lägre läge, blåser luft mer eller mindre anständigt in i benen framför de sittande, och nästan ingenting kommer bak. Så misstanken kröp in i att inte allt var okej med luftkanalerna. Låt oss kolla (foto 1).
För att minska värmeförlusten återförde vi luftkanalerna - det finns inget behov av att vandra flödena i förvirring av vinklade kanaler med spår vid fogarna! Till exempel är det bättre att tillföra luft till de perifera munstyckena vid kanterna på panelen genom slangar, utan”bakgator” (foto 3). Och för att förbättra blåsningen av glaset förseglar vi försiktigt mellanrummen mellan de övre och nedre panelerna.
Hur kan man inte komma ihåg de tusen år gamla upplevelserna från de kinesiska fattiga: när man sparar bränsle värmde de inte fanza-väggar - läs, rymd! - men bara en soffa. Bilvärmaren är inte heller allmänt, eftersom dess kapacitet måste användas klokt utan att spendera dem på det faktum att den inte behöver värme. Nu slösas inte värmen och ventilationen har blivit bättre - luften kommer in i munstycket med minimal förlust. Och bra ventilation med anständig uppvärmning är en av förutsättningarna för en säker tur.