Daewoo Nexia DOHC GL
Kropp: sedan; antal dörrar - 4; antal platser - 5; utrustad med en anpassad kylargrill; strålkastarskydd, aerodynamisk sats.
Motor: Daewoo DOHC, 1, 5 L, 78 kW / 105 HP; Bosch-styrenhet, avstämt avgassystem med avgasgrenrör, resonator och Asso-ljuddämpare.
Fjädring: icke standard standardfjädrar med ökad längd.
Hjul: Hjul Zepp - 6, 5jx14, däck Kumho (sommar) och Toyo (vinter) dimension 185 / 65R14.
Utrustning: Isotta-ratt, pedaler, MP3 JVC-ljudsystem med DLS-högtalare, Macaudio-subwoofer, belysning i neonbagage.
Pris: $ 14 500, inklusive förbättringar - 3 000 $, ljudsystem - 2 500 $.
OCH SMAKT OCH ANVÄNDA
Det är allmänt accepterat att ägarna till "Nexia" sällan utsätter sina bilar för mekaniska förändringar. Som regel försöker de isolera sin svälja från en flock av liknande hennes genom kosmetiska modifieringar. Vårt fall är inte ett av dessa.
Maskinen som presenteras här med en 16-ventils motor i GL-konfiguration. Hon har inte viktning av elektriska drivenheter, servostyrning och andra attribut i GLX: s prestanda. Vid köp fortsatte ägaren från principen: maximal effekt, minsta vikt. Lite senare lade jag till detta "Bosch" "chip" med ett icke-standardiserat styrprogram och ett avstämt avgassystem med en direktflödesljuddämpare, och därmed höjde motoreffekten från 90 till 105 hk.
Vi blev bekanta med den modifierade bilen och hade exakt samma "Nexia" i den vanliga fabriksutrustningen. Jämförelsen visade att inställningsversionen av motorn "på botten" är märkbart roligare. Vid höga hastigheter är det också en skillnad, men inte så betydande.
Så accelerationen av bilen blev snabbare. Nu kan du gå vidare. Den olycka som drabbar alla ägare av Nexia är de bakre fjädrarna. Från tunga belastningar sjunker de starkt och bryts ofta. De försöker eliminera sjukdomen på olika sätt: vem anpassar fjädrarna från Espero och vem implementerar distanserna. Ägaren till vår "Nexia" bestämde sig för att inte gå på den misshandlade banan, utan sätta de originalprodukter som ursprungligen var avsedda för den här modellen. Tillverkaren är okänd, men fjädrarna köptes i ett företagets butik. Så vad? Hanterbarhet och jämnhet led praktiskt taget inte, men bagagerummet kan nu laddas från hjärtat. Trots att de nya fjädrarna är 8 (!) Cm längre än de vanliga, steg fodret inte särskilt märkbart.
SÖK ELLER LJUD?
Ägaren närmade sig inte formuläret lika krävande som innehållet. Ändå sticker bilen ut med ett nytt galler och strålkastarskydd. Sportiga omgivningar ger 14-tums hjul i vitt med 185 / 65R14 däck och ett avgasrör som storleken på en granatskytt. Och hur låter denna "bagageutrymme" ut!
Det var möjligt att lägga till färg till den tråkiga grå interiören i bilen, bara att lägga glänsande sportpedaler och en Isotta-ratt med en blå fälg. Höjdpunkten i det inre tuningprogrammet var ljudsystemet på DLS- och JVC-komponenterna. Kraftfullt klart ljud är inte ett billigt nöje: "musikälskare" -ambitionerna kostar ägaren 2500 dollar.