Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Nya bilar

Utan Torn

2024

Video: Utan Torn

Video: Utan Torn
Video: U Turn (2019) New Released Hindi Dubbed Full Movie | Samantha, Aadhi Pinisetty, Bhumika Chawla 2024, Mars
Utan Torn
Utan Torn
Anonim

Alla vet hur våra tankar dechiffrerar BMW. De flesta män utan tvekan kommer att "överföra" från arméns infanteritekampbil. Men redan med BRDM-problem eller till och med "skadliga illusioner" uppstår, även om detta är långt ifrån den svåraste förkortningen för det militära ordförrådet. Vi kommer inte att avslöja hemligheter genom att säga: BRDM betyder "pansarförsök och patrullfordon." Med vår hjälp kommer du att komma ihåg detta för alltid.

Rörlighet för "arméns ögon och öron" - intelligens - kvaliteten är absolut nödvändig. I vårt land dök det upp specialfordon för åkallande fordon efter det stora patriotiska kriget, då det blev tydligt att under moderna förhållanden behövs ett snabbt och universellt stridsfordon med pålitligt skydd, vapen och utrustning. Försvararna fick order om att skapa en, och snart presenterade de militären en färdigt modell.

Senare släpptes en moderniserad version - BRDM-2, bekant för några av oss från tjänsten, och för alla övriga - från parader, filmer och tv-program om arméens tema. Naturligtvis är den här maskinen långt ifrån förekomsten av Kalashnikov-attackgeväret, men den används inte bara i vårt land. Utomlands berömdes det till exempel av FN-styrkorna.

Att kalla ett fordon en bil är inte helt korrekt, eftersom det är en representant för en speciell typ av teknik. Det finns dock en förbränningsmotor, hjul, växellåda, ratt och pedaler … Dessutom kan BRDM ibland ses på motorvägen - på väg till ett hus på landet till exempel.

Det är exakt vad Mikhail träffade denna bil på en vanlig motorväg nära Moskva. Jag såg och gladde mig - det är vad en riktig man behöver! Alla, även om han inte tjänade, kommer fortfarande att ha en djup vördnad för vapen. Och här är det! Efter att ha lärt av militären allt vad de visste om bilen, inledde Mikhail tanken på att förvärva samma och upptäckte snart att det var fullt möjligt - det skulle finnas tillräckligt med pengar.

Det räcker. Det enda tillståndet var bristen på ett torn med kanon (maskingevär). Och även om Mikhail var en jägare, skulle KPVT: s tunga maskingevär fortfarande inte vara till nytta för honom: en älg eller en björn kunde förvandla detta vapen till en stor durkslag, och ett mindre djur skulle helt enkelt rivas till strimlor. Men bilen hade andra fördelar: pansarskydd, oöverträffad längdåkningsförmåga, simningsförmåga och naturligtvis militär styrka. Åh, något, men vi vet hur man gör militär utrustning.

Medlingstjänster vid förvärv av arméutrustning tillhandahålls av flera företag, men deras arbete passade inte Mikhail, och han gick direkt till fabriken. Det var tre år sedan.

Naturligtvis, efter att ha hittat det önskade, var vår jägare inte bara glad, utan tänkte också på hur man anpassade den till ett fredligt liv. Även i en by nära Moskva såg arméutrustningen vilt ut. Idén kom upp för att”släta spikarna”, det vill säga att göra om allt som är möjligt, och så småningom försvinna Hummer. Entusiasmen drevs av tanken på att denna bil är inhemsk.

Arbetet var enormt. Bilen måste demonteras naken. Föreställ dig vad det här betyder: en enorm maskin, med inbyggd montering, och även med en fyllning som inte är bekant för "civil" mekanik. Men detta steg var inte det svåraste. Framför var förändring av enheter, en förändring i utseende, omutrustning av kabinen …

Endast den ursprungliga dokumentationen för bilen är en tjock A4-folio. Mycket information om förändringar måste läggas till i denna volym. Åh, synd att det inte finns något sätt att berätta om ALLA detaljerna! Okej - åtminstone om vad som hände.

Bilens karosseri avdrogs till bar metall och målade om igen. Samtidigt kombinera den gamla, flerskiktsmålningstekniken med mellanliggande polering och de bästa moderna materialen. Ägaren kallar bilens aktuella färg "svartgrön pärlemorameleon". Färgen är riktigt intressant, ser ut och känns som pulverlacker.

Under montering byttes alla bultar och skruvar som kunde bytas ut till tyska från järnaffären. Här är en nyans: Michael hävdar inte att våra fästelement är sämre, men han tror fast att till och med en sådan bagatell förbättrar maskinens kvalitet. Han använde vanligtvis alla, till och med det mest obetydliga tillfället, för att förbättra denna mycket kvalitet.

Vissa delar av skrovet och hytten är dekorerade med wellpapp - från korrugerad aluminiumplåt. Detta dekorerar inte bara bilen utan gör den också mer bekväm och säkrare. Till exempel tillåter ett spår på skrovets näsa att du inte glider i våta skor eller barfota (du kan ju fiska efter att ha tappat ankare i mitten av sjön!). Aluminium är inte bara nitade på kroppen, det sitter på UHU Endfest 300-lim med en otrolig bindningsstyrka. Och nitning - så för skönhet. Tja, ytterligare försäkring samtidigt.

Standardstrålkastarna belägna på näsan (det finns ingen huva heller, motorn är placerad bakom hytten), enligt bilägaren, lyser inte bra. Lösningen var enkel: de hängde sex identiska strålkastare istället för fyra. Fodren var kromade, glaset skyddades med ett kromgaller. Dessutom satte de alla nödvändiga belysningsapparater - blinkers, parkeringsljus … En enorm sökljussökare och en nattsynenhet installerades ovanpå rustningen.

Med synlighet är armémaskinen i problem. För att förenkla förarens liv avlägsnades pansarplattor från de främre fönstren, enorma sfäriska speglar fästes på hyttens sidor, och en bakre kamera på den svängbara fästen monterades på reservhjulet i aktern, ovanför jetmotorns tunnel. Betraktningsvinkeln gör att du får en utmärkt bild på monitorn i cockpiten.

På tal om reservhjul. I stort sett är detta bara en rekvisita, eftersom kompressorn för den centrala pumpningen av hjul tillåter varje cylinder att motstå upp till sju kulhål, för att inte tala spikar. Och inte alla kan ta bort och sätta ett sådant hjul. Förklar det här ögonblicket. Vid första anblicken verkar det som om bilen är fyrhjulig, men - ta en titt! Mellan varje par ombord finns det ytterligare två hjul - mindre. Det finns pneumatiska luftfartsdäck uppblåsta till 5, 5-6, 0 atm. Vanligtvis är de i förvaring - åtdragna under "magen". Men de kan frigöras genom att slå på den hydrauliska drivenheten, och då kommer BRDM att bli fyra axlar. Ah ?! På tålamod kunde han bara tävla med tanken, vad kan jag säga om alla typer av Land Rover eller till och med Hummer.

Inte konstigt att vi ständigt tittar tillbaka på denna klass av bilar. Michael hävdar att hans unika bil bara kan klassificeras som en professionell SUV. Som bevis för detta satte han en förkromad kenguryatnik från Lexus LS 470 på näsan på bilen och passade den på plats. Ingenuryatnik-funktionen är den enda - att visa andra vem som är vem, och stötfångarens roll utförs av en brytare som ligger precis nedanför. När du passerar vattenbarriärer kan det höjas till nivån på "däck".

BRDM-standardutrustningen innehåller en 4-ton vinsch med en 30-meters kabel. Den är designad för att räddas från fångenskapen i själva det pansrade fordonet, så att en fast "helik" eller samma Hummer drar ur träsket är ingenting för henne.

Det är dock svårt att föreställa sig en situation då en vinsch är användbar. Bilen är fyrhjulsdrift, däcken är "tandiga" och den geometriska längdåkningsförmågan är utmärkt (kom ihåg de ytterligare hjulen). Den största höjdvinkeln är 30 °, hälvinkeln är upp till 25 °.

Även om cirklarna runt bilen kan klippas fram till sent på kvällen är det dags att åka på en utflykt till hytten. För detta ändamål står en specialkonstruerad trappstege nära bilen, och en kromstege är installerad på styrbordssidan. Djärva försöker penetrera cockpiten som den är, Michael undertrycker omedelbart. Det är nödvändigt att ta bort metallföremål, ta bort skor och sätta på skoskydd av plast (Svyatoslav Fedorovs ögon ges till besökare i centrum för mikroskirurgi). Andningsskydd får inte bära … Du kan bli bedövad! Vi hade redan glömt hur förvånad vi bara var när vi gick in i garaget. Det är renare än andra badrum - en gång. Två - grindarna är gardinerade med en polyetylentak. Tre - själva maskinen (en stor maskin) är noggrant lindad i ett polyetylenhölje, som fastställdes till fallet med maskeringstejp. Vår guide, som åtog sig att filma filmen, togs omedelbart bort från denna verksamhet. Mikhail tog klokt av "tältet" och sa att han skulle ersätta det med ett nytt - även om polyetenen var säker!

Ja, han blåser bokstavligen damm från en bil. Detta är inte en sjukdom eller till och med en modefluga: Mikhail tillbringade år av sitt liv, miljoner nervceller och ett genombrott av pengar på hans hjärnskada. Allt detta läggs på naturligt noggrannhet och efterlevnad av en tydlig arméordning. Han har rätt att kräva av andra verkställandet av en enkel regel: att inte skitas.

Att klättra genom toppluckan med kameran är inte så lätt som det verkar "från marken" - jag var tvungen att sitta på rustningen, snurra och sänka ner i kabinen och kliva försiktigt. Och sedan kommer ytterligare en våg av en konstig "långspelande" chock. Sexsitsstugan är lyxig i yacht - den är avslutad med dyr, trevlig mot beröringsskinn av "valutafärg", matta i samma skugga, paneler av lackerad afrikansk ek. Det finns allt du kan drömma om: ett satellitkommunikationssystem, ett brandsläckningssystem, video- och ljudutrustning, ett ekoljud, en nattsynenhet, GPRS-navigering, en bar, ett kylskåp, ett periskop och mer och mer. Det finns inget behov av att prata om sådana bagateller som luftkonditionering. Utövarnas uppmärksamhet på detaljer är återigen slående: till exempel låset på luckan som leder till motorrummet, inte på något sätt, utan av märket Mul-T-Lock. Naturligtvis förkromad.

Efter att ha nått motorrummet lämnade vi naturligtvis inte motorn utan inspektion. Det märks att mästarna arbetade med det också: det är kvalitativt målade, det finns inget antydning om fläckar, alla slangar tas upp i en metallfläta, som på sportbilar. Naturligtvis är tonvikten inte på utseende. 5, 5-liters V8-förgasaren förstärks till 132 kW (180 hk). Den vanliga ZMZ-41 utvecklar 140 hk. vid 3200 rpm Vridmomentet är 353 N.m i intervallet 2000–2500 rpm. Naturligtvis är en ökning med 40 krafter för en sådan motor inte goda nyheter, men bilen kan uppriktigt hålla hastigheten 120 km / h på motorvägen och upp till 12 km / h på vatten. Var mer ?! Det är också värt att överväga G8: s brutala aptit. Det är riktigt att bränsletankarnas kapacitet inte heller kan kallas blygsam, och det antas att kraftreserven vid en bensinstation är 750 km. Stämningen BRDM förbrukar bensin på ungefär samma sätt som den vanliga: vikten av tilläggsutrustningen kompenserar för bristen på ett torn, aerodynamik (om denna term kan tillämpas på fästningen på hjul) är något bättre.

De som ser den vanliga BRDM kommer att bekräfta - rösten är skrämmande. Det "lyxiga" ljudet kan kallas trevligt - motorn går mjukare och stämmer ljuddämpare, Ultima-varumärken. Var gärna övertygad - de står på sina platser ovanför motorn, bredvid krokarna för bogsering på vattnet.

Tyvärr kunde vi inte testa bilen på väg: övertalningar var förgäves, bilen måste tvättas! Men ägaren och hushållet säger att det går smidigt, accelererar snabbt, saktar ner bra, du kan prata i cockpiten utan att höja din röst. Det finns inga skäl för misstro. Särskilt om ljudet. Även det enklaste ljudsystemet som installerats i denna bil kan låta mycket hög kvalitet. Och här är utmärkta komponenter.

Vi har länge varit vana vid en mängd exotiska. Det verkar som om allmänheten i Moskva som är bortskämd med ovanliga bilar inte kan beröras av någonting. Men BRDM, rullad till en bank eller kasino, kommer definitivt att orsaka en kraftig ökning av känslor. Och detta är inte en så fantastisk bild - bilen är registrerad hos trafikpolisen, har rätt att resa på allmänna vägar. I alla avseenden är han mycket svalare än nyfångade jeeper. Utrustningen är närmare en liten lägenhet än en bil. Och det är värt det - som ett helt hus.

Rekommenderas:

Ny

Den Dimma Strålkastaren: Att Behandla Eller ändra?

Vad gör man med dimmig biloptik? Och är det nödvändigt att uppmärksamma detta?

Läs Mer
Prology DVU-750 - En Ny Modell Av Huvudenheten

Prology DVU-750 är ett nytt multimediacenter utrustat med en 7-tums (177 mm) bredbildsskärm och kan spela ljud och video i MP3-, WMA-, JPEG-, MPEG4- och MKV-format. Karakteristisk, priser

Läs Mer
Citroen C5 Aircross: När Design är Viktig

I en snar framtid kommer sortimentet av det franska Citroen-märket att fylla på framhjulsdriven Citroen C5 Aircross. Alla detaljer och specifikationer för crossoveren i vår recension

Läs Mer
Redaktionen
Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen