Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Nya bilar

Finansministeriet Mot Vägen

2024

Innehållsförteckning:

Video: Finansministeriet Mot Vägen

Video: Finansministeriet Mot Vägen
Video: FÖRSTA AVSNITTET - Vägen mot skilsmässan! 2024, Mars
Finansministeriet Mot Vägen
Finansministeriet Mot Vägen
Anonim

Någon kommer att invända: det finns ju prestationer. I själva verket beställdes förra året 914 km nya vägar och 13 km broar och överfarter. En del av den nya federala motorvägen "Amur" (Chita-Khabarovsk) med en längd av 281, 6 km lanserades, en del av St. Petersburg Ring Road slutfördes - från Priozersky Highway till den federala motorvägen "Ryssland", samt en kabelstängd bro över Neva med utbyten. Glöm inte att enligt officiella siffror har så mycket som 20, 5 km av Don federal highway rekonstruerats i Voronezh och Rostov regionerna och 1223 km vägar har reparerats noggrant.

Men vem det inte är klart att i ett omfattande land som Ryssland är dessa "framsteg" bara en bagatell, och i alla fall bör man inte slå timpani i detta avseende. Särskilt när man tänker på att vi enligt Goskomstat 2004 hade 156 bilar per tusen invånare (detta är jämförbart med länderna i Östeuropa), och vägtillgången för samma tusen var bara 4, 12 km, vilket är 10 gånger mindre än, säg, i Polen. För att den ryska ekonomin ska utvecklas åtminstone på något sätt måste längden på allmänna vägar, enligt experter, ökas till 1, 5 miljoner km, trots att vi har cirka 600 tusen km, varav 27% länge har överbelastats …

Det sorgligaste: finansieringen för vägindustrin minskar från år till år. Enligt Oleg Belozerov fördelades 2005 90, 9 miljarder rubel för underhåll av vägekonomin i den federala budgeten (12, 7 miljarder mindre än 2004). Rosavtodor uppskattar att om pengar kommer att fortsätta tilldelas i sådana delar, senast 2010 kommer inte mer än 19% av federala vägar att vara i gott skick. Antalet olyckor på grund av vägförhållanden kommer att öka med 15–20%, och medelhastigheten på stora vägar kommer att falla med 20%. Inte en lycklig möjlighet alls. Kanske i regionerna annorlunda?

INTE BÄTTRE OCH PÅ REGIONALT

För två år sedan fattade regeringen ett landmärkesbeslut genom att eliminera territoriella vägmedel. De förklarade detta med "många övergrepp och bedrägeri av guvernörerna." I utbyte erbjöds ämnena två andra finansieringskällor för vägbyggnad - riktade skatter (inklusive transport) och punktskatter på petroleumprodukter. Tyvärr, i de flesta regioner var de insamlade beloppen helt enkelt eländiga. "När vägskatten avskaffades lovades regionerna att kompensera förlusterna med ytterligare avdrag för inkomstskatt, höjning av skattesatser och omfördelning av punktskatter på bränslen och smörjmedel, " förklarar Mikhail Zadornov, vice ordförande för State Duma Committee on Budget and Taxes. - Alla intäkter från punktskatter på bränslen och smörjmedel koncentrerades dock i cirka 10–13 regioner med stora oljeraffinaderier. Resten blev kvar med ingenting.”

Rekommenderas:

Ny

Den Dimma Strålkastaren: Att Behandla Eller ändra?

Vad gör man med dimmig biloptik? Och är det nödvändigt att uppmärksamma detta?

Läs Mer
Prology DVU-750 - En Ny Modell Av Huvudenheten

Prology DVU-750 är ett nytt multimediacenter utrustat med en 7-tums (177 mm) bredbildsskärm och kan spela ljud och video i MP3-, WMA-, JPEG-, MPEG4- och MKV-format. Karakteristisk, priser

Läs Mer
Citroen C5 Aircross: När Design är Viktig

I en snar framtid kommer sortimentet av det franska Citroen-märket att fylla på framhjulsdriven Citroen C5 Aircross. Alla detaljer och specifikationer för crossoveren i vår recension

Läs Mer
Redaktionen
Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen