Om du har cirka 16 500 dollar i din zagashnik, kommer en terrängbil Yamaha-Rino 660 terrängfordon att vara en bra hjälp för dina utomhusaktiviteter: antingen en fyrhjuling eller en bil utan tak. Känslomässigt - snarare den första, tekniskt … Domare själv.
Föraren och passageraren finns i närheten, och inte den ena efter den andra, som på en motorcykel. Båda har säkerhetsbälten, nackstöd, ratt, broms och gaspedal, styrspak för automatisk växellåda och parkeringsbroms. Kanske är det fortfarande en bil, bara med en öppen cockpit, begränsad längs konturen av metallbågar - utan tak och vindruta.
Att hantera Rino är enkelt. Bilen följer lätt ratten och följer gaspedalen väl. Bromssystemet är ganska effektivt och automatisk växellåda hjälper aktivt. Lätt avtagbara säten är enkla, men storleken och formen ger en acceptabel passform för personer med medelhöjd. Fjädring är energiintensiv och elastisk, orsakar inte obehag när du reser på dåliga vägar. Och å andra sidan "Rino" går inte.
Han har inga blinkers och ingen plats för en registreringsskylt. Tillverkaren döljer inte att utrustningen uteslutande är off-road. Hennes inslag är landsbygden eller jaktplatserna. Men vem sa att de bara vilar här?
Med en knapptryckning ansluter vi framaxeln, och med en lätt rörelse av joysticken ett sänkande steg (generellt sett är detta koncept villkorat för variatorn, och det finns ingen "bro" som sådan). Nu kommer Yamaha inte bara med säkerhet terräng utan kommer att kunna dra en släpvagn som väger 550 kg - mer än sin egen vikt! Den lutande bakluckan underlättar snabb lossning av bulkvaror (upp till 180 kg). Och vid behov kopplas en annan knapp till mittlåset.
Sändningsdriftläget visas med en ikon på displaypanelen bredvid den elektroniska hastighetsmätaren. Här är vittnesbörden från en omborddator som mäter motortimmarna och informerar om reserven. Motorns överhettningslampa finns också där. Den faktiska nivån på bensin kan endast uppskattas under ett stopp genom att titta på ett speciellt synsgap.