foto
Kanske skulle det finnas fler märkesnoder, men "olyckan hjälpte." Vår gamla vän Igor, ägaren av standard Harley, mognades en dag till djup anpassning. Enheten demonterades, motorn togs hem, resterna fördes till reservgaraget. Och han tog eld: elden brände allt. Det var ett tecken från ovan!
Erövaren fortsätter den stilistiska traditionen som har blivit karakteristisk för all vår sed. Den "riddar gotiska" stilen bildas av den krigande formen av vingen, det bakre "näbbet" går längs remskivans radie och å andra sidan upprepar den bromsskivans radie. Formen på tanken imiterar skyddet av hästar från medeltida riddare. Handtag, spakar, ljuddämpare, borttagning av steg - allt inom stilen.
Varje bil som tillverkas i verkstaden måste ha en konstig, om den inte är där är det inte vår motorcykel. Under i "Conqueror" var ramen. Dess främre duplex går in i vingfodret, bakhjulet är fäst på det. Detta är en helt ny lösning. Om det inte var för vår Sanya, världens största ingenjör (tidigare chef för ett stort militärt laboratorium), skulle ingenting ha hänt. Nyttolastberäkningar, urval (och sökning) av stål med lite kända kvaliteter, teknikutveckling - detta tog den största delen av tiden och apparaten byggdes ett helt år.
När jag skapade ramen ritade jag skisser av traversen. Deras tillverkning är helt handgjord. Med stora svårigheter tog de ut en duraluminplatta, härdade, markerade ut, borrade längs den markerade konturen. "Sisyphean Labor" - klipp av alla onödiga filer! Varför inte en “kvarn”? Hon tar inte aluminium.
Hjul - vår "häst". Med”Conqueror” överskred vi vårt eget rekord - i en av de tidigare motorcyklarna var det 240 ekrar, här finns 360! Talar med sex olika längder användes i framhjulet och åtta i bakhjulet. Dessutom klipptes tråden på stickorna inte utan rullades. Enbart hjulmonteringen tog en vecka. Förresten, hjulen togs för testning, och de motstått dem.
De monterade det bredaste och mest fashionabla bakdäcken vid montering -”240”, ME 880 från Metzeller. Det fördes till oss från Brasilien (vi kunde inte beställa det någon annanstans) i nästan ett halvt år.
Det finns många fler outlandiska lösningar i denna motorcykel. Till exempel är emblemet på skölden tillverkat av fotovoltaik enligt tekniken för tillverkning av tätningar. Till och med en kännare kommer inte omedelbart att räkna ut var batteriet "sitter" och oljetanken, vilket är obligatoriskt för "Harley". Vi strävade efter att introducera dem i hålvingen i bakvingen. Det finns inga axlar, bakhjulets muttrar från utsidan - de är dolda i ramen och är dolda med ett "stopp" med storleken. Vi avundas inte av ägaren om hjulet är punkterat. Men snygg och vacker! Från samma överväganden att följa stilens integritet på en motorcykel ser du inte reservoarer av bromshydraulik, speglar, blinkande lampor, instrumentbrädor och strömbrytare. Men de finns: tre knappar (tändning, ljus och start) på kanten av vänster stängning, stiliserade som en riddares sköld. Här på skölden är indikatorlamporna.
Storleken på det ryska registreringsnumret är en enorm storskala, det passar inte in i utseendet på kunden. Och vi vågade "plantera ett gris för ägaren" - vi gav inte utrymme för ett rum alls. Jag måste säga att ägaren, Igor, tog detta med förståelse.
Om handbromsen: drivkabeln går in i brunnen under tanken - här är cylindern med tanken. Förstärkta bromsslangar tränger ut ur den.
Det verkar som om en bagatell är en strålkastare. Men hon var tvungen att tänka på det. Hella har ett plastfodral, och det borde inte vara så! Vår princip är ingen plast i specialanpassad, bara stål, i värsta fall - aluminium! På hela motorcykeln är bara locket på förgasaren plast, men det här är en lagerartikel … Och vi "rullade" stål för strålkastarhuset. Faktum är att "Conqueror" gjorde många enheter som aldrig kommer att behövas … En annan funktion i strålkastaren - den är inte roterbar. Ett sådant beslut kommer inte att överraska ägare av sportcyklar, men för anpassning är det inte typiskt.
De gjorde medvetet inte djup luftborstning - den kan "dölja" själva motorcykeln. Men färger och alla komponenter - kitt, grunder, lack - är uteslutande av högsta kvalitet. Komponenterna vi använde är proffsen som målar Mercedes - uteslutande i ugnen, med underrockar, underrockar, polerad och allt annat som ska uppnå högklassig kvalitet.
Sitsen gjordes av en vän, en granne på verandan. Hon är en mode sömmerska, så hon har allt i ett stycke.