NON-DURR fabrik
Enligt Shvetsov reste Severstal-Auto-experter över hela Ryssland och avgav sin dom - det är bättre att inte hitta ZMA på jakt efter en webbplats som är lämplig för produktion av denna modell. Och de kom igång med omdubblad energi: för närvarande har transaktionen för förvärvet av företaget 99, 6% av aktierna i Anläggningen av små bilar från KamAZ och Tatarstans regering slutförts. Investeringar i projektet kommer att uppgå till minst 75 miljoner dollar, varav cirka 50 miljoner dollar var värt anläggningen, och 20 miljoner dollar kommer att köpa utrustning.
Vilka är experterna så lockade till anläggningen för produktion av minicars, eftersom den vid första anblicken inte alls lämpar sig för produktion av stora SUV: er som Rexton? Det är bara poängen, att bara på den första. ZMA har en modern produktionsstruktur, inklusive svetsning, målning och montering, det finns inga verkstäder utan kärnor, det finns fria områden förberedda för utrustning för nya projekt. Företagsledningen gillade verkligen det nya DURR-målningskomplexet, i drift i slutet av 2003 - Shvetsov är säker på att det kan konfigureras för att måla absolut alla personbilar. På grund av dessa funktioner kostar lanseringen av varje ny modell på ZMA endast 5 miljoner dollar - för svetsverkstaden.
Koreanska bröder
Så valet har gjorts, och redan i december i år kommer Rexton-SUV: er för $ 25-30 tusen att lämna ZMA-grinden (skylten kommer förmodligen att ersättas), alternerande med Oka. Och sedan kommer ytterligare tre koreanska modeller att gå med: två jeeper och MPV Rodius. Den första av SUV: erna kommer att bosättas i Naberezhnye Chelny sex månader efter lanseringen av Rexton - detta kommer att vara den nya Ssang Yong-modellen. Hittills är det bara känt om henne att kostnaden för den "ryska upplagan" kommer att ligga i intervallet 20 tusen dollar. På ZMA planerar de att producera cirka 25 tusen av sådana bilar per år.
Om ytterligare sex månader kommer ytterligare en SUV att lanseras med en cirkulation på cirka 5 tusen per år - mer av en sportplan. Och senare kommer Rodius att läggas på transportören (den uppskattade effekten är högst 3 tusen per år).
Gradvis kommer alla bilar att vara lokaliserade - efter ungefär ett år kommer all plast, hjul, däck, växellåda, fönster och alla slags "små saker" att ersättas med inhemska. Och om ett och ett halvt år kommer "Alaverdi" att hända: UAZ Patriot, som ännu inte har lanserats i produktion, kommer att överföras till Ssang Yong-plattformen.
Lite mer bör sägas om den "förstfödda." Den planerade produktionsvolymen för Rexton SUV är 10 tusen enheter per år. Till att börja med kommer den dyraste och kraftfullaste versionen med en 3, 2-liters bensinmotor att visas, och senare bilar med mer budgetmässiga 2, 3-litersmotorer börjar stämpla. Det kommer att finnas en Ssang Yong med en dieselmotor. Senare.
Företaget kommer att sälja koreanska bilar av rysk produktion genom ett återförsäljarnätverk, där Severstal-Auto arbetar hårt. Koreansk import kommer också att serveras här. Kontrakt har redan tecknats med 15 återförsäljare och det bör vara cirka 35 totalt.
Vad sägs om Oka?