foto
Tillverkningsår
| motor
| effekt
| vikt
| Toppfart
| Uppskattat pris
Försök inte sprida offentligt att du ska köpa "något däremellan …". Respektera den här enheten (och låt den respektera dina ord) - säg detta: "RF900R är en balanserad kompromiss mellan klassiska roadcyklar och sportscyklar." Och lägg till att för inte så länge sedan, under andra hälften av 90-talet, strax efter presentationen av modellen, ansågs motorcykeln vara den modernaste av de stora pseudo-sportscyklarna under hela tre år. Avsluta berättelsen "offentligt" med en kort lista med tekniska funktioner som med rätta kommer att öka intresset för ditt kommande köp. Nämligen: motorn är vätskekyld, ramen är diagonal. Plastkåpor tillverkas i stil med Grand Prix, motorn förstärks till 135 liter. sek., maximal hastighet - 260 km / h. Med andra ord, RF900R är en högteknologisk multi-purpose motorcykel som fortfarande helt uppfyller tiderna, strikta konsumentkrav, den är lika bra lämpad att gå runt i staden och utanför den för "strider" med någon av konkurrenterna på hjul … Försök inte acceptera att jag har förberett ett utmärkt fuskark för dig! Och allt i det är sant, för jag reste hundratals kilometer på denna Suza: Jag vet vad jag skriver.
Jag kommer inte att gömma mig och ser "från klocktornet" 2005, det ser elefantliknande ut, men jag måste göra en reservation, dess vikt, dimensioner och motorkraft bör betraktas som standard för "liter" för den tiden (jag jämför det med Honda CBR1000F, Yamaha FZR1000 eller Kawasaki GPZ900R i slutet av 80- x). För mig, inte en jätte, verkar det lite stort. Även om han satt i sadeln och satte fötterna på marken, dinglade hans ben inte. Vad som är viktigt för självmedvetenhet och överensstämmer med den första regeln om säker kontroll: en stående motorcykel ska hållas i balans utan att luta den … Den främre kåpan är stor. Det är bekvämt att sitta i den breda sadeln. Jag lägger till varandra, totalt visar det sig bekvämt.
Jag släpper kopplingen och en kraftfull motor flyttar motorcykeln smidigt från sin plats. Jag vet inte hur temperamentsfull hans motor är, men hur han lyder i låga hastigheter ökar hans auktoritet i en ryttares ögon … För att vara ärlig förväntade jag mig inte det. Oftare händer det på ett annat sätt: en proportionell motor är ganska svår att kontrollera på "botten", den fungerar inte smidigt, och att köra runt i staden förvandlas till ett test av filigranrörelser och uthållighet.