Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Automakers

Presentation Av KIO Rio. Ansikte Västerut

2024

Innehållsförteckning:

Video: Presentation Av KIO Rio. Ansikte Västerut

Video: Presentation Av KIO Rio. Ansikte Västerut
Video: KIA Rio | Видеопрезентация 2024, Mars
Presentation Av KIO Rio. Ansikte Västerut
Presentation Av KIO Rio. Ansikte Västerut
Anonim

Om det under första halvåret förra året såldes 326 tusen bilar på utländska marknader, för hälften av detta redan 435 tusen - 41% av alla tillverkade. Tempoet är imponerande - även på den "deflaterade" europeiska marknaden ökade försäljningen med 28%, i Ryssland, där 18 tusen bilar såldes, - 50% i allmänhet - med 45%! KIA-planer är Napoleon - 2006 exporterar en miljon (!) Bilar. Så vi behöver nya modeller. Premiären för den här sommaren är KIA Rio.

GJORT FÖR EUROPA

KIA öppnade ett europeiskt huvudkontor och till och med ett designcenter i Frankfurt. I slutet av nästa år kommer en KIA-anläggning för 300 tusen bilar per år att visas i Slovakien. Byggandet kommer att kosta mer än en miljard euro. Allt detta är nödvändigt för att företaget ska kunna utveckla framgångar på marknaden i Gamla världen. Och vilken typ av bil behöver en europeisk?

Image
Image

Enligt KIA-marknadsförare för det första med en ljus och iögonfallande design. För det andra med en sportig och spelande karaktär. För det tredje, praktiskt, bekvämt och rymligt. Säkerhet och miljövänlighet för givet. Euro IV - snälla; vid EuroNCAP-test bör Rio få fyra stjärnor för frontal- och sidoeffekter och tre för sin "respekt för fotgängare." Huruvida nybörjaren kommer att uppnå sådana resultat kommer vi snart att se. Under tiden fortsätter du till valet av "Rio".

BÄTTRE - MER OCH BEDRE

Image
Image
Image
Image

Så, sedan eller hatchback? De brukade vara samma längd. Nu är luckan, som förväntat i Europa, nästan saknad ett bakre överhäng och är 250 mm kortare än en sedan.

Image
Image

I allmänhet var den tidigare Rio inte trånga, men efterträdaren är tydligt rymligare. Enligt KIA-ingenjörerna är alla betydande dimensioner på kabinen minst 2, högst 83 mm större. Det låter kanske inte mycket övertygande, men faktiskt är skillnaden på till och med 20 mm märkbar. De försäkrar att KIA Rio är rymligare än Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Opel Corsa och Skoda Fabia - en passagerare på 185 cm passar bekvämt bakom en 190 cm hög förare. Förarsätet med justerbar höjd och lutning av kudden är bekvämt för personer med olika status och hud. Ryggen stöder kroppen väl i svängar, kudden stör inte landningen, även om de höga klagade: lite kort. Rattet, till skillnad från många konkurrenter, regleras endast av lutning, men du känner inte några besvär - förarens position har valts mycket bra. Du behöver inte nå varken för växlarna eller växelspaken. Om inte cigarettändaren, men idag brukar det kämpas mot dåliga vanor … Förresten, bredvid det finns ett extra eluttag - du behöver aldrig ansluta den.

Image
Image

En utflykt till bagageutrymmet nöjd - under golvet ett reservhjul i full storlek, och till och med på en gjuten skiva. Inga slangar med lim, mer pålitliga än ett extra hjul, har hittills hittats. Listan över däckmått för Rio är imponerande: från en blygsam 175 / 70R14 till en spektakulär 205 / 45R16. Förresten, testbilar är skodda i "måttliga" däck 185 / 65R14 och 195 / 55R15. Skillnaden är lätt att känna: på däck med högre profil är det mycket bekvämare att rulla även längs de släta banorna i parisiska förorter.

Image
Image
Image
Image

Nästa "stopp" under huven. Här finns tre alternativ: bensinmotorer på 1, 4 och 1, 6 liter (den äldre med variabel ventiltid) och en 1, 5-liters turbodiesel med en justerbar turbin. Det senare kännetecknas av mycket imponerande prestanda: 110 hk och 235 N.m. Men nog att gå runt och runt.

HÖRNING OCH TOUCH

Testkörning "KIA Rio" - nordost om Paris, i ett landskap utan namn för att köra Champagne. Vi kommer att smaka på produkterna från lokala byarbetare senare. Under tiden, en slurk av "Rio": en blå lucka med en 1, 6-liters bensinmotor och en manuell växellåda.

När sätesjusteringarna är få, sätta dig ner länge. Jag justerar rattet och speglarna: Jag behövde inte söka efter knappar och knappar. Den riktigt färdiga interiören i EX-konfigurationen kännetecknas inte bara av en tvåfärgad design, utan också av en läderrattfläta. Du kan hitta fel med det - den inre sömmen är oförskämd. Men inte Bentley!

Kopplingspedalen med stort slag, låg ansträngning och lågt informationsinnehåll. Drivningen är förresten hydraulisk. Kanske med en sådan bra att lära körning. Men de som lärde sig att byta redskap för 20 år sedan, vill ha mindre rörelse och "distinkta" start. Det är dock enkelt att vänja sig det - bara rusa inte. Dessutom drar motorn bra från botten och är lätt tur med en hastighet på 50 km / h i femte växeln. Förresten, överföringarna är "korta": vid 100 km / h på femte - redan 3000 rpm. Och över 3500 väcker en hög röst i motorn. Vid hög hastighet drunker den i en generell brusbakgrund, men med intensiv acceleration gör motorn sig inte känd. Men jämfört med föregående "Rio" är fortfarande bättre: Jag är redo att tro på den utlovade 5 dB minskningen av internt buller.

Smala slingriga stigar bryr sig inte. Bäst av skarp styrning (tre varv från lås till lås) glädjer med liten ansträngning, samtidigt som det ger en bra anslutning till vägen. Vid gratis rondeller är vi lite "mobbade": hastigheten begränsad av reglerna är helt klart högre än hastigheten med vilken cirkeln kan beskrivas. Men här är det tydligt: "lekligheten" i "KIA Rio" gäller bara för vanliga körlägen. Ett försök att dra den in i för hård sväng, lägga till gas, leder till att det inre hjulet hänger. Dragkraft på hjul försvinner naturligtvis, bilen börjar glida jämnt utåt och förlorar snabbt hastigheten. Säkert, men inte alls hänsynslöst. Den stela korta upphängningen tillåter inte Rio att svänga och "tänka" över varje förarens kommando, men det gör det möjligt att förverkliga höga kopplingsegenskaper hos lågprofildäck.

Nästa är en sedan med samma motor. Han skiljer sig inte mycket i vägbeteende, förutom att han tolererar mindre oegentligheter mycket mer lugnt. Men i många avseenden är det en förtjänst för däck. Förhoppningen om att sedan var tystare än luckan uppnåddes inte - allt var ungefär detsamma.

Och nu - en 1, 4-liters “knapp” provkörning. Vid första anblicken, med honom, förlorade "Rio" nästan sin kraft. Kassans växelläge och huvudväxeln är desamma, detta bekräftas av avläsningen av hastighetsmätaren och varvmätaren. En framgångsrik motor - förlorar nästan inte för "äldre" i låga hastigheter, mer märkbart sämre endast i acceleration efter 4500 rpm. Men att märka detta är inte så enkelt om du inte omedelbart överför från en maskin till en annan.

För "söt" - en turbodiesel. Förresten, för en aktiv förare är det mycket mer intressant än bensin, och dess effektivitet är en bra bonus. Motorn lever helt upp till förväntningarna och erbjuder acceleration i intervallet 1700 till 4000 rpm, vilket är ovanligt för små bilar. Samtidigt kunde inte ens journalisternas”höghjul” högerben köra den genomsnittliga bränsleförbrukningen över 8 l / 100 km. Buller och vibrationer undertrycks, som ett uppror på Senatstorget. Tyvärr, i Ryssland kommer KIA Rio med en dieselmotor troligen inte att dyka upp - priset är högt.

Image
Image

Det råder ingen tvekan: den nya KIA Rio har en framgångsrik framtid på den europeiska marknaden och planerar att sälja 40 000 bilar i Europa det första året ser ännu blygsam ut. Ödet för "KIA Rio" i Ryssland verkar inte så rosa - för "koreanska" är helt klart lite dyrt. Det preliminära priset på bas LX med en 1, 4 liters motor och manuell växellåda är nära 14 000 dollar. De planerar inte att montera en bil på ryska företag, anpassa upphängningen, förresten, heller. Faktum är dock att den nya KIA Rio är en stor förbättring jämfört med vad den lindrar kilometer i redaktionsparken. Förresten, monteringen av den föregående modellen i Kaliningrad har redan upphört …

FÖR DE BÄSTA KLASSINIKATORERNA

Image
Image

I en billig bil är motorns kostnad tungt, för i den europeiska B-klassen tillåter få sig att introducera nya motorer. KIA Rio har förvärvat två grundligt moderniserade bensinmotorer.

En 1, 4-liters enhet med en kapacitet på 97 liter. a. har ingenting att göra med motorerna i gamla Rio. Snarare är han en släkting till den 16-ventils Hyundai Accent-enheten med en reducerad kolvslag. Det nya recirkulationssystemet tillät honom att passa in i Euro IV-standarder och samtidigt, enligt KIA Motors, vara 17, 5% mer kraftfull än klasskamrater.

Rekommenderas:

Ny

Redaktionen
  • För En Förare Med En Smartphone: Applikationen Följer
    2024

    Författaren har sammanställt ett betyg av de mest nyfikna bilapplikationerna för mobila enheter på Apple- och Android-plattformarna. Och lovar att fortsätta traditionen med sådana recensioner i framtiden

  • Flavour Expertise: Strong In Spirit
    2024

    Det verkar som om Bernard Shaw sa att rökare och icke-rökare inte kan vara lika fria i ett fack. Två icke-rökare forskare gick in i kampen för frihet i en bil rökt av någon

  • Växelolja: Tandvärk
    2024

    Testgranskning av växeloljor för en mekanisk växellåda - jämföra viskositet och slitstyrka, gör en klassificering och välj den bästa växellådan när det gäller pris-kvalitet

  • Goodyear EfficientGrip - Kostnadseffektivt Utan Kompromisser
    2024

    ”Du behöver inte ta detta som en demonstration av dina misstag. Det är bara att jag har varit på det här spåret i tio dagar nu och jag vet det bättre. Jag vill bara visa att du kan köra snabbare med dessa däck,”- med dessa ord tog en av Goodyear-testpiloterna min plats vid ratten i en Mercedes-Benz A-klass

  • Renault Duster: Ge En Gnista
    2024

    Renault Duster är positionerad som en "folks" SUV. Enbart detta kan få många ägare att göra alltför sofistikerat arbete med underhållet. Vid dagens praktiska lektion berättar vi hur du byter tändstift korrekt. Det finns också ett fall för mer avancerade "galna människor": de riktas till detaljerade instruktioner för att byta ut drivremmen på monterade enheter

  • SEAT Ibiza Cupra: Fäst Säkerhetsbälten (fäst Säkerhetsbälten)
    2024

    Uppdaterad hatchback Seat-Ibiza Cupra - snart i Ryssland. Författaren frågade sig själv: kan en het "spanjor" smälta hjärtat av våra landsmän kallt till märket?

Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen