Det verkar som om vi kan fortsätta att stämpla första generationens bästsäljare - vi är inte vana med långlivade modeller, men det beslutades att flytta till Focus II efter Europa.
Anläggningen nära St. Petersburg är inte självförsörjande, som de flesta inhemska företag, utan är nära integrerad i den europeiska produktionen av Focus. Här, som i spanska Valencia eller tyska Saarlouis, sänder tusentals artiklar, montering och montering genom de centraliserade lagren hos många leverantörer. Att utvidga utbudet av delar nästan två gånger för produktion av flera tiotusentals tidigare generationers maskiner i Ryssland med en europeisk volym på 450 tusen är helt enkelt olönsamt. Och reservdelar, frågar du? Men detta är en separat produktion med relativt små volymer.
Eftersom produktionskostnaderna minskar med en ökning av produktionen, inte minst på grund av en halv miljon total cirkulation, säljs Focus II i Ryssland till ett så attraktivt pris. Men det är inte allt, optimering av produktionen i Vsevolozhsk gör det möjligt att halvera arbetskraftskostnaderna i jämförelse med 40 personer / h för montering av den första Focusen. När allt kommer omkring måste du betala tillbaka 150 miljoner dollar för byggandet av anläggningen, 50 miljoner dollar för ombyggnad och 30 miljoner dollar för investeringar fram till mitten av 2006. Den allmänna planen för detta år är 40 tusen bilar, och i januari 2006 planeras den att nå en kapacitet på 60 tusen per år.
Och trots allt kommer alla att köpa dem - här är de, utdelning från investeringar i bild. Beställningar för en helt modern bil, som nyligen dykt upp i Europa, tar redan sex månader framåt! Frågan är dock inte bara i mode, utan också i en solid grund för framgång som fastställts av den första Focusen, dess ägares lojalitet är 52, 8%, 35, 2% har inte beslutat att välja nästa bil och bara 12% är redo att byta modell.
Anläggningen i Vsevolozhsk är liten - 26 hektar totalt territorium, 45 tusen m2 produktionsutrymme och 1570 personer. Det finns cirka 25 årliga maskiner per anställd, och med full kapacitet, även med hänsyn till en ytterligare uppsättning av tre hundra personer, kommer siffran att öka till 31. Som jämförelse är det 6–8 bilar på inhemska biljättar och 40–45 i Europa., i Japan - upp till 60.
Det stämmer: ju högre levnadsstandard och lön, desto mer lönsamt är det för människor att byta ut med automatvapen. Under tiden får arbetaren i den primära kvalificeringen C1 cirka 16 tusen rubel per månad och när han studerar och klarar tentor kan han räkna med en ökning med 25% på varje ny nivå i tullskalan upp till C4. Det är bekvämare för ingenjörer och tekniker att beräkna lönen i utländsk valuta - 2, 5–3, 5 tusen dollar.
Nu fungerar produktionen fem dagar i veckan i tre skift, ibland även tag i lördag. Kvalitetskontroll fixar bara en defekt i två tusen monterade bilar, screeningskomponenter för ingångskontroll är $ 14 per bil.