Du ler förgäves: skrymmande kläder och skor bidrar inte till säker körning, särskilt på hala vinterspår.
Vad är orsaken till "svaghet" hos vissa värmare? Oftast - i den fula kvaliteten på delar. Till exempel, den primitiva "icke-drickande" av partitionen som delar vätskeinloppet och utloppshåligheterna gör att den kan följa en kort väg - nästan utan att tvätta radiatorkärnan, varför den inte fungerar.
Om något liknande händer med ett centralvärmebatteri, ring VVS. Och vad ska vi göra? En helt värdelös kylare måste bytas ut eller repareras - för att bygga upp partitionen igen. Ibland är det bra att uppdatera termostaten - eftersom dess inställningar kan försvinna så att vätskans temperatur sjunker vid låg effekt, som är vanligt för körning på vintervägar. I svår frost kommer det inte att skada att värma huvudstrålaren på gammaldags sätt: det kalla draget under huven försvagas, och detta kommer att göra bilen lite varmare.
Så, värmaren på din värmare är en "solid tre-delad". Hur ökar flödet av varm vätska in i den utan att trampa in gaspedalen? (Observera: ingenting kommer att "kollapsa" i motorns kraftsystem, eftersom vi bara tar bort den del av värmen som en fullvärmevärmare ska använda.) För detta ändamål byggde vi en extra pump i VAZ 2108-värmeledningen. Vi köpte en Gazelle-värmepump, en slang och ett konventionellt fyrstiftsrelä. För allt - 650 rubel. Enkelt arbete tog ungefär en timme. (Förresten, en bra mässingsradiator kostar cirka 900 rubel och arbetet med att ersätta den från 800 rubel på en VAZ 2108 till 2000 rubel på en VAZ 2110.)
Pumpen är fixerad i motorrummet så att den inte vidrör rörliga eller heta delar. Driftprocedur: kylvätskan tömdes, slangen kopplades ur enhetens huvud och anslutits till pumpans sidoanslutning (se diagram) och pumpens centrala anslutning - med en extra slang till anslutningen till enhetshuvudet. Dra åt klämmorna, hällde kylvätska. Pumpens strömförsörjning var ansluten, som visas i diagrammet: att arbeta samtidigt med värmefläktet. På VAZ 2108 finns tråden för denna fläkt i kupén, något ovanför gaspedalen.
Låt oss prova det? Först värmdes motorn bra. I viloläge flyttades värmeregulatorn till det tredje läget. Wow! Varm luft gick, vätskans temperatur sjönk något.