Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Automakers

Vad Behöver Vi Euro-diesel?

2024

Video: Vad Behöver Vi Euro-diesel?

Video: Vad Behöver Vi Euro-diesel?
Video: Купить или забить? Ищем достоинства и показываем недостатки в Opel Insignia. 2024, Mars
Vad Behöver Vi Euro-diesel?
Vad Behöver Vi Euro-diesel?
Anonim

Det låter naturligtvis bra, men vad skulle det vara till fördel för vanliga konsumenter?

Vid första anblicken - nej. Speciellt om du försöker hitta LUKoils ekonomiska fördel för vanliga konsumenter i detta steg - ett nytt dieselbränsle är naturligtvis fortfarande 5–10% dyrare än det som säljs i hela landet. Och varför behöver de dyrt dieselbränsle?

Enligt en studie från All-Russian Research Institute of Oil Refining domineras strukturen i den ryska bilparken av bilar som inte uppfyller europeiska krav (cirka 60% av flottan) och endast en av tio bilar "passerar" enligt Euro III och IV. Med dieselmotorer är situationen ännu mer "okiviliserad". Eurodisels i Ryssland är oftast gäster. Sådana motorer används främst i tunga fordon som transporterar varor från Europa till Ryssland. Den inhemska lastbilflottan körs på pop-up-dieselmotorer, som knappt passar in i ryska statliga standarder för mängden giftiga utsläpp i atmosfären.

Med bilparken är situationen ännu tråkigare. Officiella återförsäljare (med sällsynta undantag) erbjuder inte bilar med dieselmotorer. Trots att dieselmotorer är både mer ekonomiska och mer pålitliga och säkrare, visar inte ryssarna intresse för dem. Varför? I synnerhet eftersom det nästan är omöjligt att hitta dieselbränsle från vilken din Euro-diesel inte går sönder i Ryssland, utom Moskva och S: t Petersburg.

Image
Image

Det är svårt att popularisera efterlevnaden av europeiska standarder. Detta är en komplex uppsättning miljömässiga, tekniska och kemiska krav för både bilarna själva och det bränsle de förbrukar. I europeiska länder går ingen till dieselbränslet som används idag i Ryssland; svavelhalten enbart är annorlunda för oss ibland! I Tyskland, länderna i Skandinavien, Storbritannien, produceras redan dieselbränsle med svavelinnehåll som uppfyller Euro IV-standarderna. Dessutom har ett system för differentierad beskattning av sådant bränsle införts. Och i allmänhet, vad kan jag säga om de flesta av våra lastbilar med en dieselmotor inte har tillåtits till Europa på länge. I sin tur kommer europeiska lastbilar in i de ryska vidderna med stor försiktighet. Innan gränsen försöker de tanka till ögongloberna, och endast sällsynta”beprövade” bensinstationer väljs från oss. En modern dieselmotor är en dyr sak, och utlänningar riskerar inte att fylla vårt vanliga solarium i den. Följaktligen minskar attraktiviteten i vårt land för biltransport av varor kraftigt.

Faktum är att LUKoil "podsuetsilsya" på en "smal" plats. Företaget är det första ryska oljeföretaget som inledde storskalig produktion och försäljning av miljövänligt dieselbränsle med låg svavelhalt. På sommaren började tre oljeraffinaderier i företaget producera det på en gång: i Perm (200–220 tusen ton per månad), Nizhny Novgorod (120–150 tusen ton) och i Ukhta (20 tusen). Bränsle erbjuds i två typer - vinter och sommar. Den innehåller 0, 005% svavel, det vill säga 40 gånger mindre än den som tillhandahålls av ryska GOST!

Enligt Vladimir Rakitsky, chef för LUKoils tekniska supportavdelning för LUKoil, om företaget under de första fem månaderna 2005 producerade cirka 1 miljon ton Euro IV-dieselbränsle (26, 6% av den totala dieselproduktionen), så under tredje kvartalet 1, 39 miljoner ton (53, 1% av det totala) kommer att producera det. LUKoil förklarar att produktionen främst är inriktad på försäljning på den ryska marknaden.

Rekommenderas:

Ny

Redaktionen
  • För En Förare Med En Smartphone: Applikationen Följer
    2024

    Författaren har sammanställt ett betyg av de mest nyfikna bilapplikationerna för mobila enheter på Apple- och Android-plattformarna. Och lovar att fortsätta traditionen med sådana recensioner i framtiden

  • Flavour Expertise: Strong In Spirit
    2024

    Det verkar som om Bernard Shaw sa att rökare och icke-rökare inte kan vara lika fria i ett fack. Två icke-rökare forskare gick in i kampen för frihet i en bil rökt av någon

  • Växelolja: Tandvärk
    2024

    Testgranskning av växeloljor för en mekanisk växellåda - jämföra viskositet och slitstyrka, gör en klassificering och välj den bästa växellådan när det gäller pris-kvalitet

  • Goodyear EfficientGrip - Kostnadseffektivt Utan Kompromisser
    2024

    ”Du behöver inte ta detta som en demonstration av dina misstag. Det är bara att jag har varit på det här spåret i tio dagar nu och jag vet det bättre. Jag vill bara visa att du kan köra snabbare med dessa däck,”- med dessa ord tog en av Goodyear-testpiloterna min plats vid ratten i en Mercedes-Benz A-klass

  • Renault Duster: Ge En Gnista
    2024

    Renault Duster är positionerad som en "folks" SUV. Enbart detta kan få många ägare att göra alltför sofistikerat arbete med underhållet. Vid dagens praktiska lektion berättar vi hur du byter tändstift korrekt. Det finns också ett fall för mer avancerade "galna människor": de riktas till detaljerade instruktioner för att byta ut drivremmen på monterade enheter

  • SEAT Ibiza Cupra: Fäst Säkerhetsbälten (fäst Säkerhetsbälten)
    2024

    Uppdaterad hatchback Seat-Ibiza Cupra - snart i Ryssland. Författaren frågade sig själv: kan en het "spanjor" smälta hjärtat av våra landsmän kallt till märket?

Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen