I en modellbil från 1998 introducerade ingenjörer mer än 30 kunskaper, som kunde utvärdera en halv miljon kunder från hela världen - ett enastående resultat för en premiumbil. I följd fick många välkända system "plus" -tillägget - och med det nya funktioner och funktioner. Det råder nästan ingen tvekan om att W221 från 2005 kommer att drabbas av samma storslagna öde.
FIGUR 1. Tre av de fyra S-klassmotorerna är nya. De utvecklar mer kraft och vridmoment. 3, 5-liters V6 (200 kW / 272 hk - bild) och 5-liters V8 (285 kW / 338 hk) debuterar samtidigt som bilen. G8 ger sedan sedan en riktigt sportig karaktär: acceleration till 100 km / h på bara 5, 4 sekunder! Från första kvartalet 2006 kommer diesel S320 CDI att säljas (170 kW / 231 hk) och naturligtvis S600, som inte behöver någon introduktion: dess kraft höjdes också - upp till 380 kW / 517 hk, och vridmoment nådde 830 N.m. Som standardutrustning för 6- och 8-cylindriga motorer erbjuder de en 7-växlad “automatisk” 7Gi-Tronic.
FIGUR 2. Här är Mercedes definitivt framför hela planeten: det blev den första ägaren till ett miljöcertifikat som utfärdats av TU.. V. S-klassens avgaser är 85% renare än Euro IV-standarderna kräver; Maskinen är 85% återvinningsbar. Volymen av naturliga material av växtursprung som används i dekoration har vuxit till 73%.
FIGUR 3. Systemet "Distronic" utvecklades vidare, vilket indikeras med prefixet "plus" i titeln. Nu fungerar den aktiva farthållaren från 0 till 200 km / h. Vid behov saktar elektroniken ner maskinen tills den stannar helt. I staden "Mercedes" kommer att stanna tillsammans med strömmen och han kommer själv att starta accelerationen efter de rörliga bilarna. Fantastiskt!
FIGUR 4. Av de andra elektroniska "bonusarna" är "Break Essist Plus" värt att nämna. Med radaren bestämmer systemet stoppavståndet, beräknar och lägger till bromskraft om föraren underskattar pedalen. Samtidigt tänder datorn bromsbelysningen ljusare, och Pre-Safe-enheten drar åt säkerhetsbälten och pumpar upp specialkuddar i sätena och fixar personen pålitligare. Om en kollision är oundviklig stängs de främre fönstren automatiskt under de senaste sekunderna …
FIGUR 5. När vi började arbeta på hytten bestämde vi oss för att testa 20 förare. Sensorer registrerade människors psykofysiska tillstånd på en fyra timmars, 500 kilometer lång resa längs rutten Berlin-Leipzig-Dresden-Berlin. Tester har visat att pulsen hos en S-klassförare i stressiga situationer är fem slag per minut mindre än för dem som kör konkurrerande bilar. Både de långa (5206 mm) och korta (5076 mm) versionerna av W221 växte fram sin föregångare - med 33 och 43 mm. I den förstorade salongen används krom, aluminium, exotiska träslag och läder generöst.
FIGUR 6. Ytterligare funktioner styrs av "Command" -kontrollen på konsolen och knapparna på ratten; de får hjälp av en färgmonitor med högkvalitativ grafik (i kombination - en TV). Command Center låter dig ge olika kommandon: från att justera ytterspeglarna till att justera sätena och klimatkontroll.
FIGUR 7. Säker körning i mörkret hjälper nattsynsfunktionen. En infraröd kamera skannar utrymmet framför bilen, utvidgar utsikten avsevärt och rycker ut ur mörkret cyklister, fotgängare och parkerade bilar på vägens sida i genomsnitt 40 m tidigare än de doppade strålkastarna.