[caption id = "attachment_184761" align = "aligncenter" caption = "Sexton-ventilmotorn på 1, 8 liter ansluter också
med en 4-växlad "automatisk". För komforten betalar ägaren en mer blygsam maximal hastighet (4 km / h lägre) och acceleration till hundratals (mer än nästan 2 s). Bränsleförbrukning ökar pr "]
[/bildtext] "Hyundai Elantra", som besökte testet för sex månader sedan (ZR, 2005, nr 6), lämnade ett gynnsamt intryck. En bekväm fjädring, en ganska frisk 1, 6-liters motor, en rymlig inredning och ett relativt lågt pris. I allmänhet ett attraktivt erbjudande i sin klass och ett logiskt fall i de tio bästa bästsäljande utländska bilarna i Ryssland. Nu har vi en kraftfullare modifiering med en motorkapacitet på 1, 8 liter.
Priserna har vuxit sedan vårtestet: den billigaste GL-utrustningen med en 1, 6 liters motor har stigit i pris med 600 dollar. Nu erbjuds detta för $ 14 390. Taket är en två-litersversion med en "automatisk" - nästan 20 tusen "grön". En bil med en 1, 8-liters motor och en manuell växellåda kostar 17 090 dollar, med en "automatisk" - ett tusen två hundra till.
Sätt undan prislistor, det är dags att uppmärksamma själva bilen. Efter att ha lämnat passagerarutrymmet, begravde han sig omedelbart i en lång trafikstockning. Motorn på 1, 8 liter är inte så klagande i en sådan situation: till att börja med verkar det vara angeläget om att plocka upp, men plötsligt verkar det som om dragkraften försvinner. Du kan inte börja utan ett obehagligt ryck. Kanske är orsaken den felaktigt valda kopplingen eller inställningarna för motorstyrenheten. Jag måste leka med pedalerna, annars kommer jag att förkasta passageraren.
Fick spel - på grund av den snäva kopplingspedalen var tvungen att knåda det försvagade benet. Men bromsarna är tvärtom för lätt. Det finns inga allvarliga klagomål om effektiviteten, men det var inte rätt att omedelbart dosera ansträngningen att dosera.
Passformen, ergonomin, inredningen "Elantra" med en 1, 8 liters motor skiljer sig praktiskt taget inte från billigare versioner. Rattet är justerbart endast i höjd. Och om rattet rör sig i längdriktningen, kunde det sitta bekvämt. Sitsdynan var för kort.
För bakre passagerare - det centrala armstödet. Förresten, detta är inte alls i alla analoger av "Elantra". Ryggstödet viks i förhållandet 40:60, bagageutrymmet - en bekväm konfiguration, rymlig. Under golvet - ett reservhjul i full storlek.
"Elantra" med en 1, 8-litersmotor har en lång lista med alternativ som är typiska för dyrare och prestigefyllda bilar: fyra krockkuddar, luftkonditionering, elektriska fönster och speglar, dimljus, uppvärmda säten och armstöd. Men genom arv från billiga kompletta uppsättningar av den 1, 8-liters Elantra har den vanliga inredningen passerat. Om du tar upp moderniseringen bör du antagligen börja med en tråkig, dåligt läsbar instrumentpanel.
Trafikstockningen har äntligen slutat - vi går fri. Detta säger inte att motorn blev besviken, men förväntade sig mer från "åtta hundra". Det är troligt att bilen får hundra på mindre än 10 sekunder, men det känns som om motorn saknar smidighetskarakteristiken för enheter med denna volym. Det finns ingen gnista i motorns karaktär, så glädjande när du trycker på pedalen mot golvet: långsamt, utan fall och pickups, snurrar motorn de långa kugghjulen i en femväxlad växellåda.
Tyst enhet kan inte heller ringas - redan från en låghastighetssalong fyller den med ett mjukt, men märkbart talesätt. Det är sant att det inte irriterar örat, även när varvtalsnålen närmar sig den röda zonen. En bra låda: kugghjulen är tydligt i ingrepp, spaken försiktigt och smidigt rör sig till önskat läge.
"Hyundai Elantra" med en motor på 1, 8 liter dyrare än den mest rikt utrustade versionen med en 1, 6-litersmotor (båda bilar med manual) för $ 600. Men detta är en bonus inte bara för "kuberna", utan också för möjligheten att köpa optioner. En av de mest attraktiva är sidokrockkuddarna för föraren och den främre passageraren. Och den "extra" motorkapaciteten är mycket användbar när flera passagerare sitter i bilen, och en tung belastning skrivs i bagagerummet. Förresten, har du en stor familj?
Hyundai Elantra
Den första generationen debuterade 1990. Den nuvarande, den andra släpptes 2000, tre år senare var utseendet uppdaterat. I vissa länder säljs modellen under namnet "Lantra" eller "Avante".
Motorer: bensin 1, 6–2, 0 liter (105–143 hk). Med en två-liters turbodiesel (112 hk) levereras inte bilar till Ryssland.
Växellådor: 5-växlad manuell och 4-växlad automatisk.
Testbil: 1, 8 l, 132 hk, manuell 5-växlad växellåda.
SAMMANFATTNING
Hyundai Elantra med en 1, 8 liters motor - en bil för varje dag med alla bekvämligheter. Men den enastående designen och groovy karaktären handlar inte om honom.