[caption id = "attachment_184962" align = "aligncenter" caption = "Uppskattat pris - 1240 rubel.
"Togliatti", lyckligtvis, blev inte oskämd - bara avvikelser i arbetsytans slag kan kallas en fluga i salvan i en tunn honung, men balanseringen är den mest exakta. "Vattenbehandlingar" -skivor gick också med värdighet och effektiva "]
[/bildtext] Jag går ut från ingången, och på parkeringsplatsen värms min granne "tio" upp. Och precis till punkten:”Jag bytte bromsskivor på helgen - jag satte de ventilerade!” - skryter. - "Vad-vad?" - "Ventilerat! Tidigare stod personalen, och nu med hål och spår. Här!”
[caption id = "attachment_184963" align = "aligncenter" caption = "Uppskattat pris - 1600 rubel.
"Tyska" tog en mellanliggande position mellan gott och dåligt … Innan testerna - inga klagomål, men efter att den uppvärmda disken sänktes i vattnet dök upp imponerande sprickor på metallen, och normalen parallellt dök upp "]
[/bildtext] Naturligtvis är grannen fel. På framhjulsdrivna VAZ-apparater installeras initialt ventilerade skivor på transportören. Trots allt har hastigheterna och därmed belastningen på bromssystemet för moderna bilar ökat och oventilerade bromsskivor klarar inte längre den ökade temperaturen på gnidytor. Så det fanns bromsskivor gjutna med tomrum och förstyvningar för att förbättra kylningen. Men det finns inga perforeringar eller spår på de vanliga VAZ-delarna - det är så att säga ytterligare designfunktioner som gör att skivorna klarar ännu större termiska belastningar. Som till exempel i sportbilar.
Eftersom för många av våra landsmän VAZ 2110 länge har varit en sportbil, i hyllorna i bildelar har perforerade hjul glittrat med borstad metall för dessa bilar.
[caption id = "attachment_184964" align = "aligncenter" caption = "Uppskattat pris - 1450 rubel.
Nackdelar: initialt överskrids normen för statisk obalans tre gånger. Efter kylning med vatten överskreds normen för parallellism och avrinning med respektive 2, 5 respektive två gånger. En spricka bildad nära perforeringarna "]
[/bildtext] Var en expert! Vi köpte en uppsättning perforerade skivor LGR och kunde naturligtvis inte motstå, för att inte jämföra dem med de vanliga skivorna, tillverkade i Togliatti, och även för fullständighetens skull med importerade tyska Lucas. Testen genomfördes, som förväntat, i USA. Förutom de vanliga parametrarna - geometriska dimensioner, statisk obalans och hårdheten hos arbetsytorna, beslutades att bestämma tendensen till vridning vid kylning av en uppvärmd disk med vatten. Det händer trots allt att man i regnigt väder, efter långvarig hämning, måste simma över en djup pöl. Efter en sådan "kameltrofé" träffar den ofta ratten när du bromsar - hjulen vände … Så vi fick sprickor på Lucas- och LGR-skivan när vattnet kyldes. Togliatti fighter gav inte slack!
Som ett resultat av undersökningen visade det sig att Togliatti-bromsskivan har avvikelser i utloppet på arbetsytan, men, konstigt nog, den bästa balansen. Den värsta balanseringen är en perforerad skiva, som enligt experter sannolikt beror på slarvig borrning av perforeringar.
Slitstyrkan för alla typer av skivor är ungefär densamma, liksom slitstyrkan för själva dynorna när du arbetar med inhemska och importerade skivor. Men på en perforerad skiva är slitage på kuddarna betydligt lägre.