foto av författaren och
Tillverkningsår
| motor
| effekt
| vikt
| Toppfart
| pris
Jag lärde mig utseendet på denna modell av en slump - när jag bläddrade … Amerikanska motorcykelwebbplatser. Men varför förvånas: det är i detta land som den största delen av produkterna från Irbit Motor Factory går.
Förvånad över motorcykelns respektabla utseende och dess lyxiga färg, såg han inte omedelbart en trehjulig “Sovnarkhoz”, välkänd från tiden före perestrojka. Faktum är att "Troika" är en vanlig "hundra och tredje" modell, bara med en ny 750cc motor och ett antal importerade komponenter lånade från chopperfamiljen. Förgasare, elektriska startar och generatorer importeras från kända företag.
Jag sitter bakom rattet och kommer att starta motorn. Användningen av elektriska startar på Irbit-motorcyklar har blivit vanligt, men ändå väntar jag med bated andedräkt: kommer det att börja?.. Motorn plockade upp från en halv vändning, lät en karakteristisk bas-boxer avgaser. Jag har inte bråttom att starta - motorn måste värmas upp så att den rör vid kolossen - trots allt är besättningens vikt med föraren över 400 kg.
Från de allra första mätarna, när motorcykeln drogs lite märkbart åt sidan, kom jag ihåg funktionerna i "rullstolar" -kontrollen: de, till skillnad från cykelcyklar eller motorcyklar med hjuldrift, tar dem alltid åt sidan när du kör, eftersom drivhjulet är ett. Genom att justera rullnings- och kamrullsvinklarna kan du uppnå att du, medan du kör, gör minimala ansträngningar för ratten så att enheten går rakt. Samtidigt beaktas viktfördelningen - var och hur många passagerare har du oftast med. Om föraren åker mestadels ensam eller med passageraren bakom sig - en justering, om du åker med lasten och passageraren i rullstolen oftare - den andra … I trojken justeras vinklarna tydligt för en enda cyklist, så att du kan styra med en hand utan spänning och till och med släppa ratten.